매우 즉각적인 댓글, 일에 대해 완전히 무지합니다. 저는 은퇴 한 ATC, 32 년입니다. 저는 세계에서 가장 바쁘고 복잡한 미국 시설 중 하나에서 일했습니다 (많은 독립 출처에서 설명 함).

해본 적이 있으십니까 :

• 무전기의 다른 쪽 끝이 VFR을 비행하는 군 전투기에 의해 공중에서 지워지기 직전에 비명을 지르고 있습니까?
• Payne Stewart의 제트기 탑승자에게 연락하여 무기력하게 볼 수있는 방법을 찾기 위해 헛된 시도를했습니다. 몇 시간의 비행 후 드디어 충돌이 발생합니까?
• 5 단계 뇌우가 산재 해있는 해당 구역에 30 개 이상의 여객기가 있습니까? 당신이 지금 가지고있는 공역의 양은 상당히 줄어들었고 항공기는 모두 이탈해야합니다. 그들은 모두 다른 방향으로 가고 싶어하거나, 남은 몇 개의 명확한 지점을 향해 가고 싶어합니다. 2 시간 동안 거기에 앉아 항공기가 기본적으로 500mph의 속도로 바늘을 꿰매도록 지시하고 책의 모든 트릭을 당겨서 30 개 이상의 항공기 (그리고 그 이상이 항공기가 오지 않기 때문에)가 통과 할 수 있도록 충분한 공간이 있는지 확인합니다. 악천후의 위험에 직면하거나 다른 항공기와 물리적 접촉을하지 않고 영공. 관제사의 빠르고 정확한 반응이 필요한 “간격이없는 움직임을 자주 실행하는 항공기.
• 기업용 제트기가 43,000 피트에서”불타 오르는 “시간 중 하나를 처리하고 같은 경로를 비행하는 12 대 이상의 제트기를 통해 즉시 하강합니다. 컨트롤러가 해당 기업용 제트기의 경로에서 모든 항공기를 즉시 제거해야합니다.
• 작은 트윈 프롭이 모든 전자 장치를 잃어 버릴 수 없었습니다. 그의 휴대용 라디오가 제대로 작동하지 않기 때문에 무선 통신은 짧고 정확해야합니다.(당신은 또한 서비스를 제공하는 항공기로 가득 찬 또 다른 섹터가 있음을 기억하십시오). 마침내 그의 휴대용 라디오가 실패합니다. 그 직전에 조종사에게 휴대 전화가 있는지 물어보세요. 그는 그렇습니다. 그에게 전화 번호를 알려 주시면 전화로 의사 소통을하여 마침내 그를 뉴 포트 뉴스 공항에 안전하게 착륙 할 수 있도록 안내 할 수 있습니다.

나는 많은 특정 사건에 대한 책을 쓸 수 있습니다. 컨트롤러가 경험했습니다. “pucker factor”이벤트.

그러나 실제 스트레스는 직업이 제공하는 장기적인 만성 스트레스입니다. 물론 트래픽이 적고 운영이 복잡하지 않은 시설이 있습니다. 운이 좋으면 이들 중 하나에서 일할 수 있고 (그리고 낮은 급여 수준을 기꺼이 받아 들인다면) 스트레스는 훨씬 낮고 스트레스가 많은 사건은 드물게 발생합니다. 그러나 대부분의 관제사 (교통량이 매우 높은 여러 시설에서 일하고, 미국의 항공 교통은 다음 29 개 국가의 항공 교통을 합친 것보다 더 높고 더 복잡함)에게 스트레스는 만성적이고 지속적인 수준입니다. 큰 아드레날린이 솟구치는 상황) 몇 시간 동안 자신의 위치에 붙어있는 것, 지속적인 “큰 그림”을 유지하려고 노력하고, 상황 인식을 유지하고, 안전이 항상 노력의 첫 번째 산물이되도록 제어 지침을 발행합니다. 대부분의 경우 관제사는 고혈압, 당뇨병, 수면 장애 등으로 은퇴 할 가능성이 높습니다. 운동을하고 건강한 생활 방식을 유지하려는 최선의 노력에도 불구하고 나머지 수명 동안 관제사에게 영향을 미칠 것입니다.

확실히 , 다른 직업은 스트레스가 많고 다른 직업보다 “더 스트레스가 많은”직업을 비교하려고하지 않을 것입니다. 상위 직업은 모두 스트레스를받습니다. 그러나 항공 교통 통제의 스트레스를 경시하려는 직업은 방문하기 만하면됩니다. 하루 동안 바쁜 항공 관제 시설에서 그들은 스트레스를 직접보고 느낄 것입니다.

워싱턴 DC에있는 FBI 현장 요원 인 아주 좋은 친구가 있습니다. 그는 매우 유명한 사례를 다루었습니다. 우리는 어느 날 이야기를하고 있었고 그는 항공 교통 통제의 스트레스에 대해 뭔가를 말했습니다. 나는 적어도 내가 미국에서 가장 위험한 사람들과 마주 치지 않았다고 웃었다. 그러나 그의 대답은 그의 직업에서 그들이하는 일에 대한 상세한 계획을 가지고 있다는 것이었다. 그의 급습은 한밤중에 있었다. 이 사람들은 잠 들어 있고 의심하지 않았습니다. 그는 각각 특정한 책임을 맡은 잘 훈련 된 팀을 가지고있었습니다. 그들은 충분한 화력과 보호 장비를 가지고있었습니다. 그는 대부분의 작전이 매우 쉬웠고 저항을 거의 경험하지 못했다고 말했습니다. 강도가 높았지만 (항공 교통 시설을 방문한 적이있는) 그가 겪은 스트레스가 항공 교통 관제 시설에서 본 것과 거의 비슷하다고 생각하지 않았습니다.

하지만 법 집행관도 학교 선생님도 아니 고요! 제 성격은 항공 교통 관제 업무와 잘 어울 렸어요.하지만 이제는 은퇴하고 혈압 약을 먹고 규칙적인 운동 프로그램에도 불구하고 경계선 당뇨병에 걸렸고 건강한 우리 매우 건강하게 먹습니다. 나는 또한 수면 무호흡증 및 기타 수면 문제가있어 일년에 여러 번 수면 의사에게 진찰을받습니다. 잘 통제 된 나의 현재의 모든 건강 문제는 의사들에 따르면 항공 교통 관제사로서의 스트레스의 직접적인 영향입니다.

항공 교통 통제는 스트레스입니다. 다른 직업보다 스트레스가 더 많습니까? 나는 그것을 의심한다. 그리고 누구의 직업이 더 스트레스를 받는지에 대해 논쟁하는 것은 어리석은 행동입니다. 요령은 직업과 어울리는 개성을 갖는 것입니다. 잘 맞지 않는 직장에있는 경우 스트레스가됩니다.

댓글

• Aviation.SE에 오신 것을 환영합니다. 첫 번째 답변으로 공원 밖으로 나가세요!
• 일정과 불규칙한 수면 일정도 여기에 영향을 미친다고 생각합니다.
• 경례합니다!
• 이 내용을 다시 읽었으며 귀하의 훌륭한 답변에 대해 칭찬해야한다고 생각했습니다. 새로운 느낌이 ‘ 아닌 것 같습니다. 그러나 나는 많은 사람들이 사고없이 안전하게 가고있는 곳으로 갈 수 있도록 도와 주신 감사합니다 를 덧붙일 것입니다.
• 그렇습니다. 많은 사람들이 힘든 육체 노동이 포함 된 직업 만 힘들다고 생각합니다. 그들은 ATC와 직장인이 ” 종일 책상 뒤에 앉아있는 것이 쉽다고 생각합니다. ” 정신적 스트레스가 육체적 스트레스보다 해 롭습니다. 저는 ‘ 교통 통제 소프트웨어 개발 작업을 해왔지만 스트레스도 실제로있었습니다. 코딩에서 우리가 저지른 모든 실수는 사람들의 생명을 ‘ 희생 할 수 있습니다.

내가 본 대부분의 연구가 미국 시스템에서 일하는 것과 결합 된 곳이기 때문에 미국의 관점에서 대답하겠습니다.

통계에서 문제를 보여줄 수있는 몇 가지 영역을 지적하겠습니다. 미국에는 15,000 명 미만의 컨트롤러가 있습니다 (기억 및 이전 출처에서 추정). 대부분의 다른 직업은 일반적으로 훨씬 규모가 더 큽니다. 통제자 집단의 발생 / 문제는 통계에서 종종 더 높은 수치를 나타냅니다.

그러나 이는 매우 까다로운 작업이며 많은 시설에서 매우 까다로운 교육 환경입니다. 과거에는 1 년 이내에 3 번의 별거 손실이 발생하면 낮은 시설이나 해고로 인해 큰 처벌을 받게됩니다. 이는 과거 연구에서 스트레스 수준을 증가시킵니다. 징벌 적 성격은 다른 시스템으로 변경되었습니다. 규칙을 무시하지 않는 한 누군가를 해고합니다. 그러나 사건 (사고로 인한 별거 상실 등)은 여전히 사람에게 피해를 줄 수 있습니다. 훈련에서 당신은 간격, 어법, 절차, 복잡한 공역, 방대한 규칙 책자에 이르기까지 완벽해야합니다.

인쇄 된 규칙 책은 일반적으로 500 개입니다. 각각 700 페이지. 주요 내용은 3 ~ 4 개이고 작은 내용도 많습니다. 규칙은 지속적인 변경 상태에 있으며 하루에 한 가지가 합법적 인 경우 1 주일 동안 완전히 변경 될 수 있습니다 (드물지만 발생했습니다). 또한 각 시설에는 협력해야하는 시설 또는 기관과의 수많은 절차 문서 및 계약서가 있습니다. 이를 통해 컨트롤러는 규칙과 규칙이 모두 상호 작용하는 방식에 대한 방대한 지식을 보유해야합니다.

많은 트래픽이있는 일상적인 상황에서도 무엇을 언제해야하는지 알면 쉽게 처리 할 수 있습니다. ****가 팬을 때리면 학생 조종사, 언어 장벽, 비상 사태 등 스트레스를 받게됩니다 (그리고 당신을 방해하지 않거나 완전히 망칠 수있는 다양한 종류가 있습니다. ), 최악의 경우 날씨입니다.

의료 규칙에서 원시 작업 규칙 및 관리 문제에 이르기까지 매우 스트레스를받을 수있는 다른 이유가 있습니다.

현실이기 때문에 일반적인 인식입니다.

ORD에 대한 최종 접근 방식의 라이브 ATC 테이프를 들어보십시오. 이러한 컨트롤러 말 그대로 수백 명의 생명이 균형을 이루고있는 결정을 내리고 지시를 내리고 있습니다. 그들이 잘못 이해하면 그것은 단지 “죄송합니다. 다음에 더 잘 해보자”는 것이 아닙니다. 매번 옳 아야합니다.

이제 일부-실제로 많은-ATC 직책은 훨씬 덜 바쁘고 스트레스를 덜받습니다. 따라서 모든 것이 다릅니다 ….

댓글

• 문제는 왜 스트레스가 많은지가 아니라 왜 스트레스가 많은 것으로 인식되는지입니다. 지적했듯이, ‘ 항상 그렇게 인식되지 않는 스트레스가 많은 직업이 있습니다.
• @fooot 예를 들면? 그리고 ” 지각 “에 대해 불평하는 것은 약간의 긴장감입니다. Skip이 말했듯이 ‘는 스트레스가 많기 때문에 스트레스가 많은 것으로 인식됩니다.
• @Simon Perception이 항상 현실을 따르는 것은 아닙니다. ” 스트레스가 많은 직업 “을 검색했는데 발견 한 목록에 놀랐습니다. 조종사는 거기에 있었지만 ATC는 없었습니다.
• @fooot 질문이 ” 인 경우 왜 항공과 관련이없는 스트레스가 많은 직업이 다음보다 더 스트레스가 많은 것으로 인식됩니다. ATC에서 일하고 계십니까? “, ‘ 주제에서 벗어났습니다. 질문이 ” 왜 ATC의 스트레스가 많은 업무가 스트레스가 많은 것으로 인식됩니까? “, ‘ 항공이 아닌 스트레스에 대한 사람들의 ‘ 인식에 대한 질문이므로 ‘도 주제에서 벗어납니다.

“항공 교통 관제사”는 잘 이해되지 않은 직업이며 개인적으로 위험하지 않습니다. 일반 대중은 목록을 제외하고 극도로 스트레스가 많은 (상위 5 개!) 지식이 거의 없습니다.

인식은 정확할 수 있지만 인식 자체는 다음 조합을 기반으로합니다.

• 항공 교통 관제사는 가장 스트레스가 많은 작업의 매스 미디어 목록에 표시됩니다 ( 한 가지 예 )
• 다른 스트레스가 많은 작업이 수행하는 위험에 대한 인식을 공유하십시오.
• 일반 대중은 해당 작업과 관련된 능력이 거의 없습니다.

위의 예제 링크에서 가장 스트레스를 많이받는 5 가지 직업은

1. 시내 고등학교 교사
2. 경찰관
3. 광부
4. 항공 교통 관제사

li>

5. 의료 인턴

경찰관과 광부는 확실히 개인적인 위험을 인식하고 있습니다. 그래서 나는 경찰관과 광부들이 “그게 위험한 일이 아니냐?”라는 질문을 받고 “스트레스를 받는지 묻는다.”라는 질문을받을 것입니다. 도심 고등학교 교사들은 아마도 개인적인 위험에 대한 인식을 “”로 공유 할 것입니다. 도심은 고정 관념적으로 위험합니다.

“Inner-city High School Teacher”와 “Medical Intern”은 모두 대다수의 사람들이 직접 접촉 (학생 및 환자)을받는 직업을 돕는 일의 일부입니다. 대화 주제는 일반 대중이 더 이상 공감할 수 없게되기 전에 이러한 직업의 여러 측면을 다룰 수 있습니다.

“항공 교통 관제사”? 음, 그게 스트레스가 많은 일 이겠죠?

댓글

• 실제로 지각 ATC에 대한 스트레스. 사람들은 ‘ 이와 관련이 없을 수 있습니다.

그렇게 큰 영향을 끼친 것은 아니지만 항공 교통 관제사 및 업무 스트레스에 관한 90 “s ( Pushing Tin ) 영화가있었습니다. 전형적인 헐리우드 패션에는 극적인 순간이 있지만 항공을 좋아한다면 끔찍한 영화는 아닙니다. 나는 그것을 볼 것입니다.

다시 나는 그것이 사람들의 방식에 큰 영향을 미치지 않는다고 생각합니다. 컨트롤러를 볼 수 있지만 그럴만 한 가치가 있습니다.

댓글

• 나는 작업이 TV에서 어떻게 묘사되는지가 큰 부분이라고 생각하므로 이것이 좋은 예입니다. .
• 컨트롤러가 작동을 생각하고 시각화하는 방식을 애니메이션으로 만드는 인상적인 작업을 수행했습니다.
• 아, 그 영화가 좋아요. 뉴욕 TRACON 이 해변 설치를 기다리고 있다고 들었습니다. 어리석은 FAA 예산 삭감 …

22 년 동안 항공 교통 관제사로 일한 경험이 있습니다. 스트레스가 많은 상황에 처한 여러 번. 대체로 내가 편한 비행기가 너무 많아서 그랬다. 당신은 정말로 그 시간 동안 당신의 게임을 들어 올려야하고 당신의 직장 동료들이 필요하다면 “브레이크”를 걸 수 있기를 바랍니다. 나는 당신이 비행기를 분리하는 데 너무 바빠서 다른 것을 생각하지 않기 때문에 바쁜 시간에 스트레스가 올바른 단어인지 모르겠습니다. 앞서 말했듯이 당신은 정말로 일에 적합한 성격을 가져야합니다. 나는 좋은 일이었던 직장을 집으로 가져간 적이 없습니다.

댓글

• Aviation.SE에 오신 것을 환영합니다! 컨트롤러가 적극적으로 참여하는 것을 보면 항상 좋습니다.

ATC 컨트롤러는 높은 위험과 높은 위험을 처리해야합니다. , 그리고 제한된 감각.

조종사는 자신의 비행기에서 일어나는 일에 대해 최종적으로 말할 수 있지만 ATC는 조종사에게 매우 강력한 명령을 내립니다. ATC는 하늘의 “조감도”이기 때문에 어떤 일이 일어나야하는지에 대한 그들의 의견은 엄청난 영향력을 발휘합니다. 잘못된 명령은 조종사가 회복을 위해 행동 할 때 상황을 바로 잡으면 비행기의 물리적 능력에 부담을 줄 수있는 특히 나쁜 위치에 조종사를 배치 할 수 있습니다.

그들은 또한 매우 금전적으로 중요한 위치에 있습니다. 그들은 “활주로”와 같은 자원 제약을 감안할 때 가능한 한 많은 비행기를 착륙 시키거나 이륙시킬 책임이 있습니다. 주의를 기울이면 대기업에 막대한 비용이들 수 있으므로 가능한 한 시간당 많은 비행기를 허용하는 강력한 인센티브가 있습니다. 많은 양의 정보를 제대로 처리하지 못할 가능성이 더 많아 지므로 위험이 높아집니다.

그러나 당신이 가진 관점과 통제력은 제한적입니다. 레이더보기와 통신 할 라디오가 있습니다. 진행중인 활동의 양에 비해 이러한 도구는 매우 제한적입니다.

나머지 하늘에는 비행기를 분리하고 사람들을 안전하게 지키는 더 간단한 규칙을 수립하기에 충분한 공간이 있습니다. 공항 주변의 복잡성에 초점을 맞춘 영역에서는 ATC에 의존하여 문제가 없는지 확인합니다.

글쎄요. 직업이 실제로 스트레스를 받나요?

그들의 직업이 실제로 스트레스를 받는지 아닌지는 각 개별 관리자의 결정입니다.이 직업은 특정 유형의 사람을 유인 합니다 …

스트레스가 많거나 없을 수있는 몇 가지 이유를 지적하면 도움이 될 수 있습니다.

하루가 끝나면 수천 명의 삶이 은 라인에 있습니다. 오류는 허용되지 않으며 100 % 성능이 필요하며 상대적으로 빠른 강등 / 발사를 포함한 벌금이 부과됩니다.

반면 “충돌을 의미하지는 않습니다. 규칙에는 허용 오차가 내장되어 있습니다.

뉴욕시에서 일하는 것은 스탠다드 컨트리 타운에서 일하는 것보다 더 스트레스가 될 것입니다.

ATC에 대한 일반적인 오해

일반 대중은 많은 관제사가 공항에서 일하지도 않는다는 사실을 알지 못합니다. 실제로 가장 큰 시설은 공항에서 떨어져있을뿐만 아니라 항공기를 취급하지도 않습니다. 공항!

이것은 전례가없는 것이 아닙니다 :

항공 교통 관제-그들은 빨간 봉을 흔들고있는 사람들입니다. 비행기, 맞죠?

요점

항공은 본질적으로 두려울 수 있습니다.아마도 이것이 도움이 될 것입니다.

그 일은 일반적이지 않습니다. 사람들은 그것에 대해 알지 못합니다. ATC는 어떤면에서 경찰관과 비슷하지만 (단순한 공포의 짧은 시간을 가진 상대적 지루함?) 경찰관은 더 일반적이고 잘 이해됩니다. 아마도 그것은 친숙 함의 기능 일 것입니다.

그리고 아마도 하늘에서 떨어지는 747의 이미지와 ” 제어 .

댓글

• 허용되는 오류 없음, 100 % 성능 필요 : 다음과 같이 설명합니다. , 그것은 인간적으로 불가능하고 기대할 수 없으므로 중복성이 사용됩니다. 하지만 복구되지 않은 모든 실패는 치명적인 결과를 초래할 수 있을 수 있습니다 . 이 범주에는 실제로 몇 가지 직업이 있습니다. 대중은 ATC를 스트레스가있는 것으로 식별 할 수 있지만 재앙을 초래하는 일반적인 사건의 전체 체인을 이해하지 못한 채 ATC (예 : Ü berlingen 충돌)를 비난 할 수도 있습니다.
• Ü 베를 링겐은이 특별한 경우에 특히 좋은 예라고 생각합니다. 충돌에 기여한 요인은 한 비행기가 ATC 명령을 따르고 다른 비행기가 계속해서 TCAS 지시에 탑승하고, 두 사람이 모순 된 지시를 내렸을 때 비행 경로를 교차 시켰습니다. Wikipedia : Ü berlingen 공중 충돌 : 사고 를 참조하세요.