유럽 어딘가에 경유하여 PUNE-YUL 또는 BOM-YUL을 비행 할 계획입니다. 티켓의 역사적 가격에 대한 아이디어를 제공하는 사이트가 있는지 알고 싶습니다. 나는 역사적 가격이 무엇이 될지 라기보다 무엇이었던 지에 대한 지표 일 뿐이라는 것을 이해합니다. 모바일뿐만 아니라 데스크톱이나 웹에서 사용할 수있는 것을 찾고 있으므로 hopper 가 없습니다.
예를 들어, 올해 원유 가격이 약간 상승했습니다. 이는 항공 터빈 연료 (ATF)가 북쪽으로 올라갈 것이므로 티켓 가격이 상승 할 가능성이 있지만 사람들이 비행하는 것보다 판매되지 않은 티켓은 아마도 가격이 같거나 더 낮을 수 있습니다.
아이디어가 있나요?
댓글
- 재미있는 도구처럼 들리지만 불가능한 이유는 경로 가격은 체류 기간, 사전 구매 시간, 할인, 좌석 가용성 등과 같은 너무 많은 매개 변수에 따라 달라집니다. 즉, 특정 날짜에 한 경로에 대한 단일 역사적 가격이 없습니다. 항공편의 특정 클래스 좌석은 수십 가지의 다른 가격으로 판매 될 수 있습니다.
- @Itai 내 대답을 자세히 설명하려고했습니다. 데이터는 언제든지 존재하며 모든 데이터베이스가 중앙 데이터베이스로 변경하면 이론적으로는 FAA가 예를 들어 요구하는 치명적 이유가 무엇이든간에 모일 수 있습니다. 미래에 대한 참고 사항 :이 일을하게된다면 저에게 핑을 보내주세요. 좋아요 이 작업을 수행하고 싶습니다.
- It ' 역사적으로 제공된 가격을 의미하는지 아니면 역사적으로 구매 한 가격을 의미하는지 명확히 할 수 있다면 좋을 것입니다. 후자는 가능하고 전자는 가능하지 않을 가능성이 높습니다.
- 과거 제공 가격에는 항공편 날짜, 운임 제공 날짜 및 운임 등급 (관련 항목과 관련된)의 세 가지 차원이 있습니다. 경로, 체류 기간, 사전 구매 등과 같은 제한). 같은 날짜의 같은 항공편에 대해 3 개월 또는 3 일 전에 예약하면 가격이 크게 달라질 수 있습니다 …
- 주어진 출발지, 목적지, 날짜에 대해 Kayak은 가격 그래프를 표시하고 가격이 상승할지 하락할지에 대한 " 예측 "을 만들어보세요. 하지만 시도한 날짜의 PNQ-YUL 또는 BOM-YUL에서는 사용할 수 없습니다 (" 데이터 부족 "). 또한 구매시기를 선택하는 데 도움이되지만 비행시기를 반드시 선택하는 것은 아닙니다.
답변
예, FlightAware Insight 를 사용하면 작년에 특정 경로의 최소, 중앙값 및 최대 가격을 볼 수 있지만 현재는 미국에 대한 데이터 만 있습니다.
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예를 들어 내슈빌 (BNA / KBNA)에서 애틀랜타 (ATL / KATL)까지의 항공편을 검색하면 다음 결과 가 생성됩니다.
FlightAware의 FAQ ,이 데이터는 항공사에서 30-90 일마다 제공하지만 현재 미국에서만 사용할 수 있습니다.
항공사 통계 데이터의 적용 영역은 무엇입니까?
FlightAware Insight는 현재 미국의 항공사 및화물 운영을 포함합니다.
FlightAware의 현재 상태 통계 데이터?
FlightAware Insight 데이터는 30-90 일마다 업데이트됩니다. FlightAware는 현재 마지막 연도의 데이터를 표시합니다.
FlightAware는 요금 / 경로 티켓 세부 정보를 어떻게 아나요?
이 여행 일정에 대한이 티켓 데이터는 항공사에서 정기적으로 제공하지만 개인 정보 (예 : 이름, 상용 고객 번호, 주소, 결제 방법)는 삭제되었습니다.
티켓 가격에 대한 참고 사항
이 가격을 볼 때 다음 사항에 유의하십시오. 많은 노선 (대부분의 노선은 아님)을 이용하는 여행객 중 상당수가 마지막 순간에 값 비싼 요금을 구매하는 비즈니스 여행객이지 4 개월 만에 저렴한 요금을 예약하는 캐주얼 여행객이 아닙니다. 따라서 여기에 표시되는 중간 가격은 후자의 범주에 속할 경우 예상보다 높을 것이며 경로에 대해 “좋은”가격을 구성하는 것에 대해 반드시 좋은 지침은 아닙니다. 최소 운임이 그 목적에 더 적합합니다. , 그러나.
" 공항 코드 " 검색 필드
" 공항 코드 "이 사이트의 검색 필드에서 찾는 것은 공항의 ICAO 식별자입니다 (조종사와 ATC에서 사용) ,) IATA 공항 코드 (항공사에서 발권 및 수하물 처리에 사용)가 아닙니다. 고맙게도 미국에서는이 둘을 쉽게 전환 할 수 있습니다. 일반적으로 48 개 대륙의 공항에서는 앞에 “K”만 추가하면됩니다. IATA 코드는 ICAO 코드를 생성합니다. 알래스카 또는 하와이 공항의 경우 대신 “P”를 추가합니다. 불행히도 두 코드간에 상관 관계가없는 미국 이외의 공항에서는 그렇게 쉽지 않습니다. , 따라서 ICAO 코드를 찾아 보면됩니다.
댓글
- 이것은 매우 흥미 롭습니다. 원래 질문이 너무 광범위 할 수 있다는 것을 보여줍니다. 그것은 확실히 당신에게 hi에 대한 " 몇 가지 아이디어를줍니다. 티켓의 역사적 가격은 " 저를 강조하지만 동시에 거의 표시되지 않습니다. 최소 요금은 일반적으로 달성 할 수없는 일부 판매로 인해 발생하는 경우가 많으며 이미 설명 된 중앙값과 최대 값이 '별로 도움이되지 않습니다.
- @chx 동의 . 최소값은 일반적으로 예상되는 값보다 확실히 낮지 만 ' 최소값과 중앙값은 약간의 범위를 제공합니다. ' 다소 광범위합니다. 지금까지 가장 유용한 것은 아니지만 아무것도없는 것보다 다소 낫습니다. 안타깝게도 이와 같이 1 년 전체를 집계하면 ' 계절 추세를 실제로 식별 할 수 없습니다.
답변
@chx ( 여기 에서 다른 방식으로 표현 된 이유)에 동의하지만 더 나아가 데이터를 제안합니다. 어쨌든 당신의 목적에 쓸모가 없을 것입니다. 유가가 인하 70 % 했을 때 스페인으로가는 요금은 10 % 상승 했습니다. 다른 요금은 하락했지만 금액은 크게 다릅니다. iv를 구성하는 항목에서 1 년 동안의 변화에도 너무 많은 다른 요인 (환율, 경쟁, 수요, 연비 개선 등)이 너무 많습니다. id = “a5860b99d5″>
티켓 가격의 30 % 미만 은 즉각적인 효과가 있더라도 매우 눈에 띄는 영향을 미칩니다.
또 다른 문제는 그 영향이 시 아닙니다. 대부분의 항공사는 연료비를 헤지 †하고 미래에 현재 설정된 가격으로 구매합니다. 상품 가격의 예상치 못한 변경은 6 개월 이상 동안 영향을 미치지 않을 수 있습니다. 일반적으로 헤지하지 않는 소수의 사람들조차도 입력 가격 변동을 직접 즉시 가격으로 전달할 수 없습니다. 왜냐하면 그들은 그러한 변동을 즉시 전달하지 않는 다른 사람들과 종종 치열한 경쟁을하기 때문입니다.
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- 흥미 롭습니다. ' 스페인에 대해 그렇게 기대하지 않았습니다.
답변
물론 부정적임을 증명하는 것은 거의 불가능하지만 모든 항공사 요금의 과거 데이터베이스는 존재하지 않습니다. 운임이 입력되거나 항공권이 판매되거나 기타 관련 변경이 항공사 운임에 발생할 때마다 “핑”을 받으려면 모든 글로벌 유통 시스템 (적어도 큰 시스템)과 계약을 체결해야합니다. GDS의 비즈니스는 어디에 있습니까? 아 그리고이 데이터를 얻을 수 있었다면 단순히 항공사보다 더 많은 데이터를 가지고 있기 때문에 온 디맨드 가격 책정 게임을 더 잘 할 수있을 것입니다.
아무도 이러한 피드를 판매 할 인센티브가 없습니다.
댓글
- 그리고 거기에 ' 이러한 도구는 누군가가 도구를 만들도록 영감을주기에 충분하지 않습니다. 그러나 지속적으로 (차단되지 않도록 낮은 대역폭 속도로) 다양한 경로와 데이터에 대해 다양한 검색 엔진을 쿼리하고 불완전한 데이터베이스를 구축 할 수 있습니다. 그리고 검색 엔진이 그들이 인용 / 판매 한 요금을 저장하는 것은 쉬울 것입니다. 그러나 이러한 도구는 '이 도구로 수익을 창출 할만큼 충분히 활용하지 못합니다.