도어 씰은 어떻게 작동합니까?

압력 공기가 문에서 누출되는 것을 어떻게 방지합니까?

그렇지 않습니다. 봉인이 완벽하게 밀폐 될 필요는 없습니다.

요구 사항은 분출하고자하는 공기. 여기서 “충분한”은 새로운 공기를 기내에 입력 할 수있는 컨디셔닝 시스템의 능력에 의해 정의됩니다.

즉, 공기 질량이 문 밖으로 나가는 것은 에어컨 시스템이 캐빈에 입력 할 수있는 최대 공기 흐름보다 적습니다.

또한 Wikipedia 에 명시된 바와 같이 항공기에는 하나 (또는 그 이상의) “유출 밸브”가 장착되어 있습니다. 및 “압력 릴리프 밸브”:이 밸브는 캐빈의 과도한 압력을 피하기 위해 의도적으로 캐빈 밖으로 공기를 배출하여 위험한 시나리오를 방지합니다.

댓글

• 저는 ' 배우지 않을 것입니다. @Simon에게 감사합니다.
• 작은 누수가 압력 문제를 일으키지는 않지만 ' 아직도 매우 불쾌한 휘파람 소리를 유발할 수 있습니다.
• @Federico 아무 생각도하지 마세요. ' 내가 댓글을 남기지 않은 이유입니다. 귀하의 영어는 여기에있는 대부분의 사용자가 이탈리아어 나 스페인어를 사용하는 것보다 몇 배나 우수합니다. 저도 포함합니다 (죄송합니다. ' 어떤 언어인지 모릅니다).

다른 압력 씰과 마찬가지로 일반적으로 고무 씰입니다. 도어 씰을 다루는 Boeings 특허 중 하나를 찾을 수 있습니다. 일부 더 작은 비행기 (및 비가 압 GA 비행기)는 팽창 식 씰을 사용하고 문을 닫은 다음 고무 장화를 팽창시켜 더 단단한 씰을 형성합니다. 여기에서 씰에 대한 흥미로운 토론 을 찾을 수 있지만 일반적으로 작은 누출 문제가있을 수 있습니다. 이것은 최근 한 번 이상의 A380 전환의 원인 이었지만 에어 버스가이를 해결하고있는 것 같습니다. 캐빈에는 적절한 압력을 유지하기위한 유출 밸브가 있기 때문에 도어의 작은 누출은 유출 밸브로 보상됩니다. 이 에어 버스 브리핑 은 위험 할 수 있으며 발생 여부를 감지하기 어려울 수 있음을 경고합니다. 승무원은 O2 마스크가 배치 될 때까지 알 수 없습니다.

느리고 교활한 감압은 실내 압력을 매우 점진적으로 감소시킵니다. 느린 감압은 도어 씰 결함 , 가압 시스템의 오작동 또는 깨진 창으로 인해 발생할 수 있습니다.

느린 감압이 항상 분명한 것은 아닙니다. 승무원은 산소 마스크가 승객 서비스 유닛 (PSU)에서 떨어질 때까지 기내의 변화를 알아 차리지 못할 수 있습니다.

가압 된 도어와 가압되지 않은 도어의 씰이 새면 실내에서 매우 큰 소음이 발생할 수 있습니다.

물개는 최소한 어느 정도는 물을 차단하려고합니다. 이는 주로 과도한 물이 쌓인 다음 비행기가 올라갈 때 얼어 붙을 수 있기 때문입니다. 문에이 얼음이 쌓이면 이론상 문제가 발생할 수 있습니다 (하지만 문제가있는 경우는 찾을 수 없습니다).

댓글

• A380 전환 은 단순한 새는 물개. (나는 crikey.com.au보다 AVHearld를 더 신뢰합니다 …)
• 매우 정확합니다. 내가 가지고있는 링크 대신 링크를 사용해도 괜찮다면. 적어도 도어 씰 수리가 촉발 된 것은 알고 있습니다.
• @FreeMan 링크 주셔서 감사합니다. " 항공기가 순항 고도 FL370에서 수평을 유지 한 후 감독관이 승무원에게 알렸고, 승무원은 6000 피트에서 기내 압력을 관찰했습니다. " <-무균 조종석 규칙을 과도하게 적용하는 것입니까? 나는 " 문이 느슨 할 수 있다고 생각합니다. " 조종사가 이륙하는 동안 최소한 알아 두어야 할 부분입니다.