VW CC 2010 2.0L CBFA 다운 스트림 O2 센서에 O2 센서 스페이서를 설치했는데 하루 동안 작동하는 것 같았습니다. 하루 후, 차가 식은 후 아침에 처음 시동을 걸었을 때 차가 거칠게 공회전하고 멈췄습니다. 스페이서를 제거하면이 문제가 해결되었습니다.

다운 스트림 O2 센서가 ECU에서 전혀 사용되지 않고 배출에만 사용된다는 것을 모든 곳에서 읽었습니다. 어떻게 이것이 가능합니까?

참조 아래 이미지 # 3 마개에 스페이서를 설치했습니다. VW CC 2010 2.0L CBFA 3C0254506EX

아마존에서 사용한 스페이서입니다. https://www.amazon.com/dp/B00B1U6I54/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_Cey9CbDH3SGW1

O2 센서 스페이서

다음은 센서에 대한 로깅입니다.

표시되지 않은 장단기 연료 트림은 모두 꾸준한 -1 % ~ 1 %입니다.

로깅

댓글

  • 스페이서가 장착 된 이유는 무엇입니까?
  • 안녕하세요 Mike, P0420 코드가 있습니다. 내 차에있는 3 개의 산소 센서를 모두 교체했습니다. 어떤 사람들은 스페이서를 사용하여 고양이의 비 효율성을 제거했습니다. 1 만 마일 전에 차를 샀을 때 터보 근처에 또 다른 고양이가 있다는 것을 모른 채 새로운 범용 리어 고양이를 언급했습니다. Front Cat은 별도로 판매되지 않으며 부품 3C0254506EX는 vw의 두 컨버터와 함께 제공되지만 1,000 달러입니다.
  • Post cat o2 센서는 최종 연료 트림 조정 및 촉매 작동 확인 방법에 사용할 수 있습니다. 연료 트림 및 O2 센서에 무슨 일이 일어나고 있는지 확인하기 위해 데이터 로깅을 수행 할 수 있습니다.
  • 현재 어떤 코드를 받고 있습니까?
  • @GdD 저는 p0420 만 받고 있습니다

Answer

음, ECU에서 사용하지만 cat 변환기의 효율성을 테스트하기 위해서만 사용됩니다. 그들은 공기 / 연료 혼합물을 제어하지 않습니다. 그것은 업스트림 O2 센서에 의해 제어됩니다. 다른 문제가 있습니다.

댓글

  • 왜 스페이서를 제거하면 문제가 해결됩니까?
  • 이 특정 제조업체 / 모델에서 이것에 대한 증거가 있습니까? 이것이 제가 생각한 것이기 때문에 묻습니다.하지만 분명히 OP '의 경우 스페이서 실제로 엔진 작동에 차이가 있었기 때문에 그렇지 않은 것 같습니까?
  • 내 차에 대한 한 가지는 3 개의 산소 센서가 있다는 것입니다. 첫 번째 고양이에 하나, 그다음에 하나 두 번째 고양이를 앞두고 두 번째 고양이 이후에 다운 스트림 o2 센서를 사용합니다. 두 번째 고양이 마개 이후에 설치했습니다.이 이미지를 참조하십시오. # 3 iv id = 레이블이 붙은 ' “9562c9a7ed”>

i.imgur.com/9lt1CZa.png

답변

저는 모든 곳에서 다운 스트림 O2 센서가 ECU에서 전혀 사용되지 않고 배출에만 사용된다는 것을 읽었습니다. 이것이 어떻게 가능합니까?

공기 조절을 위해 포스트 캣 O2 센서를 적극적으로 사용하는 연료 분사 제어 시스템이 있습니다. 연료비 (AFR). 이 주제는 제가 자주 사용했던 E39 M5 포럼에서 끝까지 논의되었으며, M5에서 촉매 변환기를 제거하면 성능 (및 배출량)에 끔찍한 영향을 미치는 주된 이유였습니다. 이 주제에 대한 자세한 정보는이 Q & A :

후 촉매 산소 센서입니다. 엔진 혼합 제어에 사용됩니까?

… 하루 후, 차가 식은 후 차는 거칠게 공회전하고 아침에 처음 시작했을 때 스톨. 스페이서를 제거하면이 문제가 해결되었습니다.

이것은 놀라운 일이 아닙니다. 스페이서를 추가하면 배기 가스가 발생하지 않는 사각 지대가 생깁니다. O2 센서가 적절한 위치에 설치되었을 때처럼 O2 센서를 가로 질러 흐릅니다.

이 효과는 배기 가스의 AFR이 변경 될 때 (부하, RPM 등) 데드 헤드 영역에서 “갇힌”배기 가스의 AFR은 엔진에서 느껴지는 것을 반영하지 않습니다. 실제 AFR과 데드 헤드 AFR의 차이가 충분히 크면 엔진이 오발 및 응답 성 부족을 경험할 수 있습니다.

답변

정확한 판독 값을 얻으려면 산소 센서가 배기 흐름에 있어야합니다. 스페이서가 센서를 흐름에서 너무 멀리 떨어 뜨렸을 수 있나요?

댓글

  • 예,하지만 왜 자동차가 다운 스트림 스페이서에서 멈출까요?

    댓글

    li>

  • 제 질문은 " 왜 스페이서를 넣었습니까? "
  • I ' 내 답장을 Mike에게 읽어 주 셨는지 잘 모르겠습니다. Cat Converter의 비 효율성을 나타내는 P0420 코드가 있습니다.그런 다음 문제를 해결하기 위해 3 개의 산소 센서를 모두 교체했습니다. 그렇지 않았습니다. 10,000 마일 전에 차를 구입했을 때 새로운 범용 고양이를 설치했고 P0420은 몇 달 동안 사라졌지 만 ' 차에 컨버터가 2 개 있다는 사실을 몰랐습니다. 첫 번째는 터보 옆에 있으며 VW 3C0254506EX에서 전체 어셈블리를 구매하는 것 외에는 교체 할 수 없습니다. 스페이서는 많은 사람들에게 P0420을 제거하는 데 성공했습니다.
  • 그럼 다음 Q는 " O2 센서 스페이서가 무엇을 의미합니까? " 나에게 이것은 O2 센서 마개에 끼워진 스페이서를 나타내며 한쪽 끝에는 수나사가 있고 다른쪽에는 암나사가 있습니다. 또는 아마도 단순한 계획의 얇은 나사산없는 스페이서이지만 ' 이러한 종류의 스페이서로 얼마나 많은 스레드 참여를 얻을 수 있는지 ' 확실하지 않습니다. .
  • Amazon에서 스페이서를 구입했습니다. 여기 링크가 있습니다. 그것은 암수 실이 있고 정말 잘 맞습니다. amazon.com/dp/B00B1U6I54/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_Cey9CbDH3SGW1

Answer

기술적으로 이런 일이 발생할 수있는 방법이 있지만, 이는 매우 구체적이며 그렇게 발생하지 않을 가능성이 높습니다 ….

아니요, 불가능합니다. ECU는 O2 센서를 모니터링하여 연료 공급을 조정하는 방법을 파악합니다. 이는 O2 센서의 유형과 ECU가 연료를 관리하는 방법에 따라 다른 방식으로 수행 될 수 있습니다.

하지만 산소 센서는 여전히 배기를 통해 좋은 접지를 얻습니다 (즉, 스페이서는 “전기를 전도하지 않는 특수 재료가 아님). ECU는이를 알 수 없습니다.

댓글

  • 스페이서는 센서를 절연하지 않습니다. 센서의 나사산이 여전히 접촉하고 있기 때문에 …
  • @SolarMike, that ' 스페이서가 ' '가 수행하지 않는 소재 (기본적으로 당신이 말했듯이 스페이서가 금속이면 나사산을 통해 연마되어 미세합니다.

답글 남기기

이메일 주소를 발행하지 않을 것입니다. 필수 항목은 *(으)로 표시합니다