고정 포트가 막히면 조종사는 대체 정압을 사용하여 조종실 내부의 정압을 측정합니다. 그리고 내부의 정압이 외부의 정압보다 낮다고합니다. 왜 이런 일이 일어나는지 궁금합니다. 조종실이 외부에서 막혀 있고 벤츄리 효과가 조종실 내부와 내부 정압에 어떻게 적용된다는 것을 알고 있기 때문에?
댓글
- 관련 질문
- @DeltaLima 좋은 찾기!
- 대체 소스가없는 일부 경비행기에서는 VSI 또는 고도계의 유리가 깨집니다. 아래층으로 안전하게 내려갈 수있을만큼 충분히 가깝게 측정합니다.
- @Simon 일반적으로 VSI가 선호됩니다. 유리를 부 수면 ' 사용한 모든 것이 또한 계기판을 부수고 VSI를 잃는 것은 고도계보다 덜 중요합니다. (VSI는 일반적으로 교체 비용도 저렴합니다.)
답변
당신은 항공 지식의 파일럿 핸드북, 페이지 7-12 :
일부 항공기에는 비행 갑판에 대체 정적 소스 포함. 차단 된 정적 소스의 경우 대체 정적 소스를 열면 비행 갑판에서 시스템으로 다시 정압이 도입됩니다. 비행 갑판 정압은 외부 정압보다 낮습니다.
대체 정적 소스에서이 오류의 원인은 기체 주위를 흐르는 공기가 기체 내부에 약간의 진공을 생성하여 기압을 낮추고 잘못된 판독 값을 생성하기 때문입니다. pitot-static 시스템에서.
Answer
이 드롭을 유발하는 물리적 효과는 베르누이 효과 . 합리적인 것을 계산하려면 압축성 흐름 방정식을 사용해야합니다. 이 관점에서 차이를 측정하여 기기 고장 매뉴얼에 넣는 것이 더 쉬울 것입니다.
효과를 간단히 말하면, 동일한 밀도의 가스가 움직이지 않는 물체를 움직이는 것에 반대합니다.