이 질문을 보면 항상 묻고 싶었던 질문이 기억났습니다.
영화 “탑건”에서 주인공 중 한 명이 F-14에서 탈출하려고 할 때 사망합니다. 여기 가 이런 일이 발생하는 장면입니다. 실제에서 이와 같은 사건이 발생 했습니까? 아니면 적어도이 방법으로 조종사가 사망 할 수있는 이론적 가능성이 있습니까?
탑건은 꽤 오래 전인 80 년대 중반에 촬영되었습니다. 사고가 있었다면 문제를 해결하기 위해 조치를 취했습니까? 이 질문은 F-14뿐만 아니라 이젝션 시트가있는 다른 항공기에도 적용됩니다.
답변
내가 주장한 일부 출처 이벤트는 실제였습니다.
플랫 스핀은 저압 영역을 만들고 배출 될 때 캐노피를 멈 춥니 다. 제작자는 공중 충돌을 원했지만이 사고는 실제 사고를 기반으로합니다.
( 출처 )
구스가 사망 한 방식은 실제로 해군의 14 명의 승무원에게 발생한 실제 사건을 기반으로합니다. 세부 사항을 기억하지 마십시오. 최근 몇 달간 비행 잡지 (Flying 아님)의 기사를 읽으면서이 사실을 발견했습니다.
( 출처 )
“진짜”Goose 사진이 있는데 사실 그는 좌석 배출로 사망했지만 영화와 똑같지는 않았습니다.
( 출처 , 사진 포함)
영화에 대해 인터뷰 한 최고의 총 강사 중 한 명인 Steven C. Schallhorn의 인터뷰도 있습니다.
Shalhorn 박사는 영화 인터뷰에서 F-14에서 플랫 스핀이 실제로 어떻게 발생할 수 있으며 배출이 복잡하다고 설명했습니다. “F-14 플랫 스핀의 공기 역학은 영화의 타이밍에 영향을 미칩니다. Schallhorn 박사는 “캐노피가 분사되고 뒷좌석이 방출되고 앞 좌석이 뒤 따릅니다. 평평한 회전에서 캐노피가 튀어 나오면 항공기 위로 몇 백분의 1 초 동안 추가로 흔들립니다. 뒤쪽의 남자가 캐노피를 칠 수 있기 때문에 신중하게 설계된 시퀀스가 혼란 스럽습니다. 그 시퀀스가 영화로 만들어졌습니다. “
( source )
댓글
- 훌륭한 탐정 작업입니다! +1
- 두 번째입니다. 같은 의견을 반영한 14 명의 운전자를 알고 있습니다.
- 훌륭 해요! 그 장면을봤을 때, 캐노피의 앞쪽이 먼저 불고 그 다음 뒤쪽이 불기 때문에 불가능하다고 생각했습니다. 그래서 좌석이 나오기 전에 완전히 투명 해졌습니다.
- 웰프, 그 캐노피에 세 프라 트론 두 개를 꽂아야합니다 …
- 사막에서 바다로 회전 할 수 있나요?
답변
이 질문은 이전에 인터넷에서 요청 된 적이 있으며 일부 사용자가 말합니다. 고급 교육 작업에서 한 번 발생했습니다. 안타깝게도 자세한 참조를 찾지 못했습니다.
배출 순서로 이어지는 이벤트의 가능성은 이 질문을 참조하세요. .
두 좌석이 거의 동시에 배출되는 것을 보여줄 때 배출 순서는 적어도 사실적으로 잘못되었습니다. F-14에서는 먼저 백 시터 (RIO-레이더 요격 장교)가 방출되고 조종사의 방출은 0.4 초 후에 발생합니다.
F-14의 방출 시스템은 0으로 인증되었습니다. -0 방출 (지상 및 정지), 캐노피는 폭발성 충전에 의해 뒤로 던져집니다. 플랫 스핀 (개발 중 예상되지 않은 경우)에서는 캐노피가 비행기 위의 격렬하고 분리 된 흐름에 갇혀있을 수 있으며, 처음으로 나오는 좌석이 부딪 힐 가능성이 있습니다. 적어도이 세부 사항은 불가능하지 않습니다.
출제는 폭력적인 과정이며 사지가 탈구되거나 부러졌으며 조종사는 방출 중에 의식을 잃었습니다. 여전히 가속중인 좌석에서 캐노피를 치면 실제로 좌석의 탑승자가 의식을 잃을 수 있습니다.
이는 적어도 지금까지 고정되어 F-14의 평평한 회전을 끝내는 기술이 개발되었습니다. 항공기가 정지 된 상태에서 시스템이 테스트되고 인증되었으므로 제티 슨 메커니즘이 의도 한대로 작동하면 비행 중 방출시 캐노피를 치는 것이 불가능합니다. 그러나 캐노피가 분리되지 않은 경우가 있습니다. 더 현대적인 디자인은 닫힌 캐노피를 통해 길을 청소하기 위해 캐노피 브레이커를 사용하지만 머리 주위에서만 작동합니다.