오늘 아침 여행 블로그 사이트에서 약간의 서핑을하다가 다음 힌트를 읽었습니다.
규정 240에 대해 알아 두십시오. 항공편이 지연되거나 항공편에서 부딪히는 경우 발권 담당자에게 “규정 240″을 적용 할 수 있는지 문의하십시오. 이 용어는 일반적으로 항공사 또는 다른 항공사를 통해 이용 가능한 다음 항공편으로 안내하는 것을 의미합니다. 용어를 사용하면 도움이됩니다.
안타깝게도 이에 대한 추가 설명이 없습니다. 그래서 저는 묻습니다.이 규칙이 정확하고 더 중요합니다. 다음 항공편을 타는 데 도움이된다는 것이 정말 사실인가요? 미국에서만 작동하나요, 아니면 전 세계적으로 작동하나요?
댓글
- en.m.wikipedia.org/wiki/Rule_240
답변
예, 미국에서만 관련이 있습니다. 그러나 EU에서는 이에 상응하는 (대부분 또는 그 이하) 규칙이 EU 규정 261입니다. / 2004. 기술적으로 더 이상 존재하지 않습니다.
FAA의 FAQ 에서 :
“규칙 240″이라는 용어는 항공사 규제 철폐 이전에 존재했던 규칙에. 더 이상 실제 규칙 240이 없습니다. 현재 사용되는 용어는 각 항공사의 “운송 조건”정책을 의미합니다.이를 얻으려면 항공사에 문의해야합니다. .
그리고 관련 Wikipedia 페이지 도 있습니다.
연방 항공국 규정 240은 두 번째 항공사가 승객을 원래 항공사보다 더 빨리 목적지에 데려다 줄 수있는 경우 항공편이 지연되거나 취소 된 항공사가 승객을 다른 항공사로 환승해야한다고 규정했습니다.
1978 년 항공사 규제 완화 이전의 연방 요구 사항을 언급 한 원래의 규칙은 오래 전부터 사용되지 않습니다. 그러나 미국의 주요 항공사는 유사한 조항을 보장하는 미국 교통부에 “운송 조건”을 제출했습니다. 이러한 조항은 항공사마다 다르며 일반적으로 기계적 지연과 같이 항공사의 과실 인 지연에만 적용되며 날씨, 파업 또는 “신의 행위”와 같은 “불가항력”이벤트에는 적용되지 않습니다.
댓글
- '가 있습니다. 중국에서 이런 일이 발생했습니다. 저는 Air China 항공편을 예약했지만 눈으로 인해 비행기가 ' 도착하지 않았습니다. 나와 다른 승객은 수표에서 전환했습니다. 중국 남방 항공에 탑승하세요.
답변
“규칙 240″을 인용 할 수있게되면 군중보다 한발 앞서. 이것은 특히 미국에서 사실이며, 대부분의 다른 지역에서는 그렇지 않습니다.
미국은 매우 소비자 친화적입니다. “충돌”하는 것은 승객이 보상을받을 자격이있는 것으로 간주되는 “불친절한”행위입니다. 규칙 240을 인용함으로써 다음 사항에 대한 인식을 입증합니다.
- 이 기본 (미국식) 사고 패턴 및
- 이 보상의 일부 메커니즘
기본적으로 귀하는 매우 소송이 심한 사회에서 “귀하의 권리를 옹호”하는 방법을 알고 있음을 보여주었습니다.이 소식을들은 대부분의 미국 항공사 직원은 가능하다면 귀하를 수용하기 위해 나아갈 것입니다.
댓글
- 아이러니하게도 규칙이 이제는 엄밀해졌습니다.하지만 예, 즉시 ' 익명 승객 '을 '에 자극하면 법적 문제가 발생할 수 있습니다. ' : ) 삐걱 거리는 바퀴에 기름이 묻어나 고 그 모든 것이 …