여자 단자와 양극 사이에 배선 된 기존 배터리 조명을 사용하는 내부 규제 차량용 교류 발전기가 있습니다.
분명히 알터네이터가 “여자 단자를 돌리지 않으면 접지되어 전구가 켜져 있고, 알터네이터가 켜지고 충전 될 때 단자가 활성화되어 전압 차이가없고 전구가 꺼집니다.
전구를 제거하고 엔진의 모든 것을 자체 MCU로 제어하고 모니터링하고 싶습니다.
발전기가 여자 기 터미널의 전류를 “볼”필요가 있기 때문에 전구를 낮은 값의 저항으로 교체하는 것입니다. 25Ω 이상의 것은 작동하지 않으므로 20Ω 저항을 사용하고 있습니다. 이것은 작동하고 발전기가 충전되도록합니다.
이제이 회로의 상태를 모니터링하고 전구의 시각적 요소를 교체하기 위해 3v3 MCU를 연결하고 싶습니다. 하지만 처음 보는 것만 큼 간단하지 않은 것 같습니다.
이것은 표준 교류 발전기 회로입니다. 
다음은 제가 시도한 회로입니다. 
알터네이터가 충전 중일 때 MCU에 2.8-3v를 충전하고 출력 할 수 있지만 충전하지 않을 때는 0.7V입니다. 분명히 3.3v 제너를 사용하여 전압을 조금 더 높일 수 있지만 (3v 만 가지고있었습니다) 0.7을 낮추려면 어떻게해야합니다. 나는 전압 분배기를 만드는 제너와 병렬로 풀다운 저항을 두려고 시도했지만 교류 발전기가 충전 될 때 3V에 영향을 미칩니다.
또한 온 커플러를 사용해 보았지만 어떤 저항 값을 사용하더라도 옵토를 트리거 할 수 없습니다.
0.7이 등록하기에 충분히 낮은 것처럼 보일 수 있습니다. 낮지 만이 회로가 모든 교류 발전기에서 작동하는지 확인하고 싶습니다. 따라서 가능한 한 낮은 값이 필요합니다.
발전기의 여자 기 단자를 모니터링하는 가장 좋은 방법은 무엇입니까? MCU?
댓글
- 이 작업을 수행하는 한 가지 쉬운 방법은 전구를 유지하고 allegromicro.com/en/Products/Current-Sensor-ICs.aspx , 발전기에 영향을주지 않습니다.
- 그 아이디어가 마음에 들지만 전구는 가면 전류 센서가 D + 단자 및 부하 저항과 함께 작동할까요?
- 왜 전구가 이동해야합니까?
- 여러 가지 이유로 인해 기계식 엔진의 다양한 기능을 제어 할 수 있으며, 때로는 디지털 기능이있는 고급 / 고가 차량에 있습니다. ashboards와 램프를 유선으로 연결하는 것은 추하고 엉뚱한 것으로 간주됩니다. 전구 등의 배선이 허용되지 않는 다른 많은 이유도 있습니다. D + 단자와 내 장치 사이에 직접 단일 와이어가 있어야합니다.
- 알터네이터에서 증폭되는 교류기 계자 전류를 감지하고 있습니다. 내부 기준에서 오류 전압을 감지하여 충전 전류를 생성합니다. 여기 전류 또는 충전 전류를 측정 하시겠습니까? 어느 쪽이든 Kelvin 유형 션트 또는 평평한 와이어 길이를 사용하여 전압을 증폭하려면 INA가있는 최대 전류에서 50mV ~ 75mV 션트가 필요합니다. 무엇을 측정 할 예정입니까? 충전 전류 만 6 개 중 1 개 다이오드 중 불량을 감지 할 수 있습니까? 여기 전류는 충전 전류와 선형이 아니며 RPM 및 다이오드 결함에 따라 달라집니다.
답변
표시기 터미널에서 발생하는 일은 “트리오 다이오드”입니다. 계자 코일에 전류를 제공하는 권선 단계에서 발생합니다. 교류 발전기가 시작되면 계자 권선 (회 전자)을 통해 출력을 생성 할 수있는 충분한 자기장을 생성하기 위해 약간의 전류가 필요합니다. 전구를 교체하려면 낮은 저항이 필요했습니다. 교류 발전기가 출력을 생성하면 트리오는 배터리와 동일한 전압으로 터미널을 가져옵니다. 트리오와 메인 다이오드의 강하가 비슷하기 때문에 전구 전체에 전위가없고 트리오가 교류 기가 회전하지 않는 상태에서 벌브 (또는 바이어스 저항기) 전류가 계자 권선을 통해 계속 떨어지고 있습니다. 이는 몇 옴이므로 터미널의 전압이 0이 아닙니다. 다이오드 몇 개를 넣어도됩니다. (또는 제너) 4k7 및 다른 풀다운과 직렬로 연결하여 입력이 MCU 입력의 낮은 상태 임계 값 미만인지 확인합니다. 
다른 교류 발전기에는 회 전자의 잔류 자기 하에서 권선의 출력을 기반으로 내부적으로 자기장을 전환하는 레귤레이터가 있습니다. 이들은 트랜지스터 (보통 FET)는 표시기 출력을 아래로 당깁니다.이들은 동일하게 작동합니다. “시작을 돕기 위해 전구나 다른 전류 소스가 필요하지 않습니다.
답변
교류 발전기 내부의 복잡성은 문제에 영향을 미치지 않습니다. 이것은 간단한 표시기입니다. 교류기를 행복하게 유지하기 위해 램프 (저항)를 교체하기 만하면됩니다. 가장 좋은 방법은 광 분리기를 사용하는 것입니다 ( MCU를 보호합니다), 더 간단 할 수 있습니다.
을 사용하여 생성 된 회로도
제가 제안한 로직 레벨 옵토 아이솔레이터 ( TLP2361 )는 3.3V MCU에서 작동하고 DIO 핀에 푸시-풀 드라이브를 제공하며 쉽게 Gnd가 될 수 있습니다. 분리도 가능합니다.
원하면 표시등을 계속 사용할 수 있습니다.
댓글
- 이게 원래 생각했던 것입니다. 티 4N32로 작동했지만 작동하지 못했습니다.
- @ B.Baker 모든 옵토가 동일한 것은 아닙니다. 4N32는 베어 본 Darlington 구조를 사용하여 LED 이미 터에서 수신합니다. TLP2361에는 LED 이미 터에서 수신 할 수있는 컨디셔닝 및 적절한 출력 드라이브 회로가 있습니다. 따라서 많은 것은 4N32 '의 출력 측에 적용한 회로에 따라 달라집니다 (Jack이 보여주는 것과 같지 않음). 저는 할 수 있습니다 ' 당신이 잘못했거나이 경우에 TLP2361이 당신을 위해 더 잘 수행 될 것이라고 말하지 마십시오. 처리해야 할 차이 만 언급합니다.
- @ B.Baker하지만 부수적 인 문제가 있습니다. 램프는 로터 코일 레귤레이터를 보호하는 데 도움이되는 전류 제한 기능을 제공합니다. 예를 들어, 램프없이 배터리 전압을 직접 적용하면 배터리가 파손될 수 있습니다. 특히 매우 다양한 시나리오에서 안정적으로 적용되는 회로를 찾고있는 것처럼 보이므로 여기에 약간의주의가 필요합니다. 모두 동일하지는 않습니다. 예를 들어, POTS 전화 시스템은 실제로 고유 한 동작을 가진 여러 스위칭 시스템입니다. 그 당시에는 모든 회로가 작동하도록 회로를 설계하는 것이 쉬운 일이 아니 었습니다.
- @jonk 그렇지 않습니다. 회로는 분명히 (자동차 제조업체에 의해) 설계되었으므로 표시등이 손실 되어도 교류 발전기가 손상되지 않습니다. . 당신이 말하는 것처럼 설계하십시오.
- @jonk TLP2361을 제안한 이유는 3.3V MCU와의 인터페이스에 이상적입니다.