접지 불량으로 교류 발전기가 저전압을 출력합니까?

최근 충전 시스템과 관련하여 문제가 발생했습니다. 엔진이 공회전하는 동안 배터리 단자에서 전압을 측정하면 12.5가 매우 낮습니다. v ~ 정도, 냉각 / HVAC 팬이 켜지면 완전히 12V 이하로 떨어질 수 있습니다. 엔진을 켜면 13V에서 최고가 될 수 있습니다.

제 알터네이터의 출력을 직접 확인하고 싶었 기 때문에 양극 케이블을 찾아 고무 하우징을 덮고 멀티 미터 리드를 너트에 놓은 다음 알터네이터 하우징의 일부에 접지했습니다 ( 그리고 다시 엔진 블록에서)-발전기는 14V 이상의 출력을 읽습니다.

이것은 발전기는 좋지만 배터리는 충분한 전력을 얻지 못함을 의미합니까? 배터리를 약간 충전하지만 모든 전력이 배터리에 도달하지 않는 것 같습니다.

내가 알아 차린 한 가지는 음극 배터리 단자의 접지선이 노출되어 산화 (녹색)되었다는 것입니다. 접지가 의심 스러웠지만 교체하기 전에 저전압을 유발할 수 있거나 솔루션이 다른 영역에있을 수 있습니다.

요약 :

1) 교류기 출력을 테스트하는 방법이 정확합니까? 발전기가 양호한 전력을 출력하고 있습니까?

2) 잘못된 접지 케이블이 설명 된 문제의 원인 일 수 있습니까?

차량은 2000 Acura TL입니다.

감사합니다. 당신

편집 : 문제가 해결되었습니다. 접지 케이블이었습니다. 연결이 매우 심하게 부식되었습니다. 접지를 깨끗하게 유지하십시오. 이것은 내 차를 개선했습니다. 100 %, 자동차의 모든 것은 전자 장치로 제어되므로 이제 적절한 공급이 가능합니다.

댓글

• 측정기를 배터리 음극에 접지하면 어떻게 되나요? ' 배터리 접지 단자를 청소할 가치가 있지만 ' 전압 강하 문제를 해결하지 못할 수도 있습니다. 교류기에서 b + 케이블로도 테스트를 수행합니다.
• 안녕하세요 벤, 자동차가 달리는 동안 양극 발전기 볼트에서 음극 배터리로 이동한다는 뜻입니까? 방금 한 것은 접지 스트랩을 테스트하고, 포지티브 리드를 pos 터미널에 놓은 다음 네거티브 터미널에 네거티브 리드를 배치하는 대신 접지 스트랩을 따라 섀시의 볼트에 연결했고 판독 값이 0에서 점프했습니다. -11.60 (거의 배터리 전압)과 그 사이의 모든 것. 볼트가 녹슬 었습니다.
• 정답입니다. 배터리 양극 (b +)을 교류 발전기 b + 단자에 테스트 할 수도 있습니다. 볼트를 청소하거나 교체하여 좋은 판독 값을 얻으십시오. 녹을 일부 제거하면 ' 확실한 판독 값을 얻을 수있을 것입니다. 또한 B-to 섀시 접지 테스트를 수행하고 연료 인젝터를 비활성화하고 누군가가 엔진을 크랭크하도록 할 수 있습니다. 200mV가 넘는 I ' 케이블을 교체합니다.
• 나에게 죽은 발전기처럼 들린다. 교류 발전기에 적어도 하나의 죽은 전압 조정기. 전압 조정기는 대부분의 시간 동안 교류 발전기를 제거하지 않고도 쉽게 교체 할 수 있으며 일반적으로 저렴하므로 시도해 볼 가치가 있습니다. 그럼에도 불구하고이 커넥터와 터미널은 가끔씩 확실히 청소해야합니다.
• 안녕, 갈 링공, 14 볼트 이상을 출력하면 ' 발전기가 어떻게 죽었 을까요? 포지티브 너트에서?