이 질문에 대한 답은 직관적으로 분명해 보입니다. 하나는 단일 좌석 타격 전투기이고 다른 하나는 2 개의 승무원 스테이션을 가지고 있습니다. 하지만 그게 다야?
개발 중일 때 E 변형은 해군 및 해병 공격 전투기 편대에서 기존 F / A-18을 대체하도록 설계된 업그레이드라고 판단했습니다 (군단은 제트기 및 새로운 디자인을 위해 보류 됨) F 변종은 F-14 및 A-6 항공기가 보유한 임무를 모두 수행하는 다중 역할 대체물로 의도 된 반면, 훈련을위한 이중 비행 제어 장치를 옵션으로 제공합니다. .
하지만 NATOPS 매뉴얼과 Super Hornet에 관한 다른 문헌에서 보면, 항공기는 동일한 것 같고, 두 번째 승무원 스테이션만을 제외하고는 마찬가지입니다. 미국이 특정 타격 전투기 편대 (예 : VFA-14)를 장착하기 위해 E 모델을 x 개 구입 한 이유와 다른 전투기 (예 : VFA-2)를위한 F 모델 y 개를 구입 한 이유를 아는 사람이 있습니까?
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- @Steve 이러한 차이는 호넷 (C / D)과 슈퍼 호넷 (E / F) 사이에 있으며 E와 F 사이가 아닙니다. F는 실제로 더 낮습니다. 추가 좌석의 결과로 E보다 내부 연료 용량.
- 능력 측면에서 F-18C 조종사는 -F 조종사가 다르기를 구걸 할 것이라고 생각했지만 본질적으로 차이가 없다고 언급했습니다. 그는 어제 Reddit.com/r/Hoggit에서 Q & A 세션을 수행했습니다 (?). 그에게 물어볼 수 있습니다. 이론적 근거는 내 기억이 흐릿합니다.
답변
E와 F의 유일한 주요 차이점 추가 좌석과 그 결과 (내부 연료 용량 감소, 착륙 중량 감소 등)입니다.
내부 연료 용량 : (F-18E) 14,400lb ( 6,530kg) (F-18F) 13,550 파운드 (6,145kg)
http://www.aerospaceweb.org/aircraft/fighter/f18ef/ (페이지 하단의 데이터 및 자체 소스)
또한”Carrier Bringback Payload “가 더 낮습니다.
Carrier Bringback Payload F / A-18E : 9,900lb (4,491kg) F / A-18F : 9,000lb (4,082kg)
http://www.boeing.com/defense/fa-18-super-hornet/#/technical-specifications
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- 음, 연료 용량과 탑재 하중을 지불하고 여전히 설치되어있을 때 두 번째 좌석을 확보하는 데 어느 정도의 의미가있을 것입니다 (교육 외부에 있지만 F는 그렇지 않습니다 (ju st) 훈련). 차이점은 일부 시스템은 단일 파일럿이 작동하기에는 너무 복잡해서 2 인승 버전에서만 사용할 수 있다는 것입니다.
Answer
그 이유를 발견했습니다.
먼저, F-18F 함대의 경우 전방 항공 관제사로 비행하는 것과 같은 특정 임무를 수행하려면 추가 비행 장교가 필요합니다. 작업과 관련된 작업 부하와이 작업에 특화된 전술 제어 스테이션이 있습니다.
두 번째로 많은 F 모델에는이 제트기 훈련이 완료된 후 함대 Rhino 편대로 이동하게 될 새로운 타격 전투기 조종사를위한 비행 훈련을위한 이중 동일한 워크 스테이션과 이중 비행 제어 장치가 장착되어 있습니다. -F 모델 Rhino에서 고급 스트라이크 전투기 훈련을 이수하면 -E 및 -F 변형을 모두 비행 할 수 있습니다.
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