비행 계획에 어떤 장비 코드를 입력해야하는지 어떻게 알 수 있습니까?

기본적으로 항공기에 설치된 장비 (작동 순서대로)를 알고 있으며 양식에 입력 한 내용입니다.

FAA 비행 계획의 경우 “목록 AIM (표 5-1-3).
일반적으로 국내 비행 계획의 경우 기내에있는”최고의 “장비를 정상 작동 상태로 제출합니다.

FAA “국내”비행 계획은 결국 사라지고 있으며 우리는 ICAO 비행 계획 형식 (장비 코드 포함)을 사용할 것으로 예상됩니다.
ICAO 장비 코드는 ” 장비 “상자를 사용하면 훨씬 더 많은 항목을 나열 할 수 있습니다 (그리고 더 많이 입력할수록 비상시 ATC가 더 많이 알 수 있음). 기본적으로 모든 장비를 나열합니다. ICAO 비행 계획 양식의 장비 상자 아래에 작동 순서가 있습니다.
ICAO 장비 코드 목록을 사용할 수 있습니다 ( Wikipedia 의 코드는 매우 완벽합니다. ), 편안한 마법사 가있어 확인란을 선택하고 비행 계획에 입력하는 데 필요한 문자열을 얻을 수 있습니다.

두 개의 가상 항공기를 살펴보십시오. 두 대의 동일한 Cessna 172가 작동 방식을 확인하십시오.

• 항공기 # 1 에는 VHF Nav / Com (VOR 전용, ILS 없음), DME, GPS 및 모드 C 트랜스 폰더가 있습니다.
  이 항공기는 /G 국내 비행 계획 및 DGOV/C ICAO 비행 계획 (ICAO 비행 계획에는 R 및 GPS 기능에 적합한 PBN 코드).

• 항공기 # 2 는 ILS 기능이있는 VHF Nav / Com 및 모드 C 트랜스 폰더.
  이 항공기는 국내 비행 계획에 /U를 제출하고 SV/C ICAO 비행 계획.

ICAO 비행 계획은 ATC에 다음과 같은 작업에 대한 추가 정보를 제공합니다.
항공기 # 1이 전화를 걸어 GPS가 죽었다고 말하는 경우 ATC는 허가를 할당 할 수 있음을 알고 있습니다. 항법을 위해 VOR과 DME를 사용하지만 항공기가 목적지에서 ILS 접근을 허용 할 수 없습니다. 글라이드 슬로프 수신기 및 ILS 기능을 포함한 표준 “장비를 제공하고 조종사에게”Unable ILS “를 알리는 ILS 접근 방식 만 제공합니다.

설명

• 1 호기 조종사가 LOC 접근 방식을 비행 할 수 있습니까?
• @UnrecognizedFallingObject 아니요, LOC 접근 방식을 비행하려면 ILS 수신기가 있어야합니다 (WAAS를 사용하여 LOC 접근 방식을 비행 할 수는 없습니다).
• 긴급 상황에서만이 아닙니다. ' 그들은 장비 코드를 사용하여 어떤 종류의 도착과 접근 할 수 있는지 파악합니다. n (예 : RNAV 1 SID 및 STAR 등)
• 더 나쁜 것은 항공기 # 1이 단순히 ILS 또는 LOC 접근 방식을 ' 모두와 국내 비행 계획은 그것을 표시하지 않습니다. 따라서 긴급 ATC가 없어도 " 사용 불가능한 ILS "를 되찾기 위해 ILS 접근 방식을 제공 할 가능성이 높습니다 (물론 VHF Nav ILS 기능없이 ILS 기능이없는 경우는 매우 드뭅니다.
• @JanHudec I ' 본 적이 없으며 제가 준 장비의 특정 조합은 가능성이 매우 낮습니다 (ILS가없는 DME? Witchcraft!). 단일 Garmin GPS / Com 장치 및 응답기와 같은 것이 GV/C를 통해 /G를 제공합니다. div id = “fd1c7023f0″>