Können Rennräder auf Schotter gefahren werden?

Google „Cyclocross“.

Der Hauptunterschied zwischen einem Rennrad und einem CX-Fahrrad besteht in der Größe der Reifen. Sie können Ihr Rennrad überall dort fahren, wo es Ihre Fähigkeiten erlauben. Es gibt jedoch einige Fallstricke.

Dünne Reifen haben nur so viel Traktion. Schotterpannen sind kein Problem für alle außer den leichtesten Rennreifen, aber Quetschpannen, wenn sie mit hoher Geschwindigkeit auf größere Felsen treffen sind ein Problem.

Schmutz- und High-End-Straßenkomponenten passen nicht gut zusammen.

Aber genau zu sehen, wie weit Sie mit einem Rennrad fahren können, hat eine lange Geschichte und viele lokale Clubs bieten „Grashüpfer“ -Fahrten an das verbindet alte Schotterstraßen. Ihr Fahrrad kann viel mehr als Sie vielleicht denken. Schauen Sie sich die Rennen Paris-Roubaix und Strada Bianca an.

Kommentare

• Es gibt auch eine andere Geometrie als bei den meisten Straßenrennfahrern (wie die Platzierung des Tretlagers für Stabilität). Die Reifengröße ist jedoch wahrscheinlich der wichtigste Faktor.
• The Bike Party 1 & 2 sind das extreme Beispiel dafür, wozu ein Rennrad in der Lage ist, im Wesentlichen alles, was man mit einem Fahrrad machen möchte. Der einzige Schaden am Fahrrad im 2. Film war eine Reifenpanne.
• Es hängt stark davon ab, wie voll die Oberfläche ist: Viele Leute fahren auf der (Loire à V é lo) [ Cycling-loire.com/cycling-loire-map] auf Rennrädern / Tourern mit Straßenreifen, obwohl einige Teile auf landwirtschaftlichen Strecken verbessert wurden – aber ‚ befindet sich auf diesen unbefestigten Strecken nur eine dünne Schicht losen Materials (zumindest die, die ich ‚ sind gefahren).

Wie andere Antworten und Kommentare gezeigt haben, können Sie erfolgreich sein Fahren Sie ein Rennrad auf losem Schotter.

Es gibt fünf Hauptfaktoren, die alle miteinander verbunden sind:

• Die Tiefe des Kieses. Der Schlüssel zum Fahren im Kies sind glatte Linien . Vermeiden Sie scharfe Kurven: Je tiefer der Kies, desto mehr greift Ihr Vorderrad ein und betont jede Lenkbewegung, die Sie ausführen. Dies ist der Grund für die meisten Stürze im Kies. OTOH sehr flacher Kies, „greift“ nicht nach Ihrem Rad. Es wirkt wie Kugellager und wenn Sie versuchen, Ihre Räder zu drehen, rutschen Sie einfach unter Ihnen hervor. Also Regel 1: glatte Linien .

• Die Geschwindigkeit, mit der Sie es angreifen. Es braucht Erfahrung, um zu erraten, wie schnell man sich Kies nähert; es ist schwer zu erklären. Gehen Sie vorsichtig auf ein neues Stück Kies zu. Behalten Sie dann eine konstante Geschwindigkeit bei, auch wenn dies bedeutet, dass Sie aus dem Sattel steigen, um die Kraft und Geschwindigkeit in tieferem Kies zu erhalten. Regel 2: konstante Geschwindigkeit .

• Die Breite Ihrer Reifen. Je dünner Ihre Reifen sind, desto mehr sinken Sie in Kies.Schotter, der für MTB-Reifen nicht tief ist, ist für dünne Straßenreifen schwieriger. Reifen auf einem Hybrid- oder Tourenrad sind für Schotter mit Übung im Allgemeinen in Ordnung. Für jedes Fahrrad, das Sie fahren, gilt Regel 3: Erfahren Sie, wie es mit umgeht.

• Die Geometrie von Ihr Fahrrad. Ein Rennrahmen hat steilere Winkel als ein Tourenrahmen oder ein Hybrid. Die steileren Winkel verstärken die Probleme. Wiederholen Sie also Regel 3: Erfahren Sie, wie es mit umgeht.

• Die Art des Kieses Von leichtem Sand mit Körnern von 1 mm über groben Kies mit 1 cm Körnern bis zu 5 und 10 cm Steinen. Grundsätzlich, wenn die Körner Sind Sie in der Nähe der Breite Ihrer Reifen, ist es Zeit zu verlangsamen. Wenn die Felsen größer als Ihre Reifen sind, laufen Sie ernsthaft Gefahr, Ihre Straßenreifen zu schneiden: Sie sind einfach nicht dafür ausgelegt. Regel 4: Je größer der Kies, desto langsamer sind Sie sollte gehen .

Viele Stürze von Schotteranfängern sind darauf zurückzuführen, dass sie die ersten beiden Regeln nicht kennen: glatte Linien und konstante Geschwindigkeit Sie sind der Schlüssel.

Nachdem Sie diese gemeistert haben, können Sie auf Steigungen und Gefällen bergauf und bergab sowie in Kurven aufsteigen. Es gelten die gleichen Regeln, aber bei Abfahrten müssen Sie eine gleichmäßige Bremsung mit gleichmäßigen Händen hinzufügen bergauf muss man sanftes Treten hinzufügen.

Viel Spaß. Es ist eine großartige Fähigkeit.

Kommentare

• Eine Einschränkung Regel 4 – Sand (besonders trocken) und anderes feines Material können sehr “ griffig “ sein – wenn es ist tiefer als Sie denken, dass Sie ‚ sehr schnell langsamer werden, wenn Sie es treffen (wenden Sie also Regel 2 an), aber ich t Hink Sand ist eine Ausnahme von Regel 4.
• Danke @ChrisH. Denkst du an die Tiefe? Meine Regel 4 soll ungefähr die Größe der Körner haben. Aber ja, Regel 4 ist die letzte. Die anderen haben Vorrang. Insgesamt ist der Zweck, Neulingen zu helfen. Mit der Erfahrung entwickelt jeder seine eigenen Methoden.
• Ich meine, was ich meine, ist, dass Tiefe mehr auf Sand ankommt, und selbst wenn man ziemlich flache Schichten vergleicht, verlangsamt Sand Sie plötzlich als die meisten Kieselsteine IME – obwohl ich normalerweise Fahren Sie einen Hybrid (besonders auf dieser Art von Material).
• @ChrisH Ja, besonders feiner Sand. Ah, ich verstehe, was du meinst – ich ‚ sage Verlangsamung für die Felsen, du ‚ sag Verlangsamung für tiefen Sand. Für Neulinge ist die Nachricht langsamer. Aber wenn Sie geradeaus fahren, können Sie mit guter Geschwindigkeit durch ziemlich tiefen Sand pflügen. Ich erinnere mich an eine Tour mit Paniers, bei der wir 5 km Sand und 20 cm Tiefe hatten. Indem ich das Tempo hielt, war es für mich einfacher (und dauerte 15 Minuten) als für diejenigen, die eine Stunde brauchten und am Ende erschöpft waren.

Sie stellen zwei Fragen, eine zum Fahrrad und eine zu den Reifen. Rennräder können leicht auf Schotter oder sogar im Gelände fahren. Die Fahrqualität und das Handling werden jedoch beeinträchtigt, je mehr „Offroad“ Sie fahren.

Je mehr Reifen Sie haben, desto mehr Reifenpannen haben Sie. Dies liegt an der Dünnheit der Straßenreifen für einen geringeren Rollwiderstand bei gleichzeitig höherem Druck. Straßenreifen haben einen PSI (Pfund pro Quadratzoll, ein Maß für den Luftdruck) im Bereich von 100 bis 120, mit sehr dünnen Reifen (und Schläuchen, wenn Sie so etwas wie einen Latexschlauch verwenden), um den Widerstand zu verringern.

Cyclocross-Reifen sind dicker, haben manchmal Laufflächen für Gras, Schlamm, Wasser usw. Sie laufen je nach Reifentyp und Bedingungen zwischen 24 und 40 PSI. Sobald Sie zu Bergreifen gehen, üben Sie auch einen niedrigeren Druck aus und Sie haben viel dickeres Reifen- und Schlauchmaterial.