Ik heb een chassis nodig voor een gesloten aanhangwagen. Voorlopig concentreer ik me op het chassis zelf, want als dat eenmaal is gebouwd, kan ik het gebruiken om de rest van de dingen die nodig zijn voor de doos te vervoeren. Ik ben echter geen staalarbeider, en dankzij mijn locatie is het niet goedkoop om hier een mobiele lasmachine te krijgen. Ik heb een eenvoudig ladderchassis ontworpen in 50x50x3mm kokerprofiel staal, en wil weten of het haalbaar is om deze onderdelen eenvoudig aan elkaar te schroeven:
Ik ben me ervan bewust dat mijn boutgaten zeer nauwkeurig, en om slippen te voorkomen, ben ik van plan nylon-gevoerde moeren, schokbestendige ringen en borgvloeistof op boutschroefdraden te gebruiken. Waar de tong de trekstang raakt, verbinden twee stalen platen van 5 mm de verbinding om verdraaien te voorkomen.
De as, 550 kg ophangingseenheden en naven worden als een enkele eenheid bij een fabrikant gekocht. Elk onderdeel wordt na bewerking afzonderlijk geverfd en de binnenkant wordt behandeld met roestwerende middelen. Als u het model wilt bekijken, staat het “hier .
Ik ben me ervan bewust dat lasverbindingen over het algemeen sterker zijn. Mijn vraag is zal dit ontwerp sterk genoeg zijn zonder lassen?
Opmerkingen
- Ik ' heb gestemd om deze vraag af te sluiten als niet-onderwerp omdat het niet ' t over huis gaat verbetering zoals gedefinieerd door deze site .
- In ieder geval bedankt voor de input 🙂 Kunt u een geschiktere locatie ervoor voorstellen?
- Mijn $ 0,02 … het ' is een interessante vraag en op het gebied van zaken pakt een doe-het-zelver aan. Hoe krijg je de gipsplaat anders thuis 🙂 Of we kunnen hem eruit halen om ruimte te maken voor nog een vraag over het bedraden van een tweewegschakelaar!
Antwoord
In mijn analyse zal uw ontwerp niet voldoen. Hier zijn de belangrijkste punten:
- Kokerstaal met slechts 3 mm dikke wanden kan vervormen wanneer deze onder boutdruk wordt samengedrukt of wanneer deze wordt blootgesteld aan torsiedruk wanneer deze door de kist wordt geschroefd.
- Wagen bouten met de vierkante tang onder de kop zijn bedoeld voor gebruik met hout. Tenzij u van plan bent tientallen uren te gebruiken om ronde gaten te vijlen, zijn slotbouten niet geschikt. Als je een hack hebt gebruikt om het ronde gat groot genoeg te maken om de vierkante tang op te vangen, ben je de precieze uitlijning kwijt die je in je vraag noemt.
- Voor een geschroefde constructie zie ik een ernstig tekort aan driehoeksmeting ontworpen in een structuur om het vierkant te houden.
- De vrijdragende dwarsbalken moeten een soort randverbinding hebben om de buitenomtrek van het frame te definiëren. De noodzaak hiervan zou veel duidelijker worden naarmate u zich bezighoudt met het bouwen van de volgende niveaus van de bakwagen.
Met de tijd en materialen die u zou besteden aan het bouwen hiervan, zou u beter af zijn als u aanschaf van een elektrische booglasmachine en oefen met lassen op stukjes staal om uw techniek op te frissen om deze frameconstructie zelf te lassen.
Opmerkingen
- Met betrekking tot de slotbouten die ik ' heb gelezen in productbeschrijvingen waarvoor ze bedoeld waren hout of staal, dus aangenomen (gekke ik) dat je ze in staal zou kunnen slaan zoals je zou doen met hout – ik ' heb het nu gelezen en inderdaad ' s raadt u aan een vierkant gat te vijlen. Ik heb het gevoel dat ik slotbouten kan opofferen zolang de andere methoden (nyloc, threadlock, s / p-ringen) werden gebruikt? Ik hoopte met twee bouten per verbinding, plus de triangulatie die de tong biedt, zou voldoende zijn. Zou het misschien helpen om de tong uit te strekken om achter de as te beginnen, in plaats van ervoor?
- Ik denk dat het A-frame van de tong voldoende driehoeksmeting op het horizontale vlak biedt, niet? Dan is er ' de stapel, zelfs als deze ' van hout is.
- Ook over het onderwerp van de omtrek : dit wordt onderdeel van de doosstructuur. Totdat dat wordt toegevoegd, wordt alleen de ruimte tussen de naven als laadbak gebruikt.
- Bouten oefenen slechts in één dimensie spanning uit. In de andere twee dimensies verzwakken de gaten de structuur en zijn gepaarde gaten erger. Niet-ronde gaten vereisen speciale zorg om scheuren vanaf de binnenhoeken te voorkomen.
Antwoord
Ik denk het ” s waarschijnlijk voldoende voor de taak. 550 kg is een vrij lichte aanhanger.Ik denk dat ik “misschien zou kiezen voor een zwaardere wanddikte of een groter gedeelte op de langsliggers, en een paar hoekbeugels aan de achterkant om racking te helpen voorkomen. Deck zal daar ook bij helpen.
Hoe gaat het? Ik maak me zorgen over het gewoon vastschroeven van de ophanging tot aan de dunne wand langsdragers zonder een soort van gussets of iets dergelijks. Ik heb een kleine, lichtgewicht (M416) aanhanger die scheuren in het frame heeft ontwikkeld rond de achterste veerbevestigingen – moest in dubbele platen lassen.
Basislassen met een MIG- of fluxkerneenheid is vrij eenvoudig te leren, en het opent je opties voor veel dingen. Ik zou er naar kijken.
Een ander ding om te overwegen is hoe je de aanhanger gaat gebruiken. Als het voornamelijk is voor incidenteel licht gebruik naar de bouwmarkt op goede wegen, is dit waarschijnlijk prima. Als het zwaar wordt belast, dagelijks wordt gebruikt en ruige wegen ziet, zult u slijtage zien – zoals in de boutgaten die grotere dragen, de bouten die verslijten en alles wat los raakt & slordig tot mislukking.
Opmerkingen
- Ophanging arriveert als een doos van 50×50 mm met zwenkarmeenheden die aan elk uiteinde op de platen worden gemonteerd. Ik heb ' t de ophangingseenheden zelf ingetekend, maar heb de ' axle ' bar – je kunt de flens daar helemaal onderaan zien uitsteken. Ik denk dat ik ' m gewoon moet gek en leer lassen aren ' t I? Op zoek naar een kleine machine om nu te leren, aangezien ik een buurman heb waarvan ik een grotere zou kunnen lenen (en enkele tips hopelijk …)
- Is er een reden waarom geen booglassen? MIG lijkt veel duurder om erin te komen.
- I denk dat stoklassen in het algemeen moeilijker is – en nog meer op dun materiaal als dit. Maar dat kan mijn eigen vooroordeel en gebrek aan ervaring zijn. Ik heb als kind een beetje laswerk gedaan en ben er nooit erg goed in geworden. Maar nam MIG vrij gemakkelijk later op.
