Wat is ' is het verschil tussen Holding Point en Hold Short?

De VS en het holdingpunt

Het hangt af van de landinstelling en context. Voor taxiën in de VS wordt wachtpunt niet gebruikt aangezien de FAA ATC-handleiding ernaar verwijst als een ICAO-term voor een visuele ( of anderszins) punt in de lucht.

HOLDING POINT [ICAO] – Een gespecificeerde locatie, visueel of anderszins geïdentificeerd, in de buurt waarvan de positie van een vliegtuig tijdens de vlucht wordt gehandhaafd in overeenstemming met luchtverkeersleidingsvrijstellingen.

---

Elders en kort houden

Elders voor taxiën is het wachtpunt waar het beoogde vertrek zal plaatsvinden vanaf een landingsbaan. Controleer eurocontrol.int voor voorbeelden (directe links niet beschikbaar), maar hier “s een voorbeeld dat ze geven:

TAXI NAAR HOLDING POINT [nummer] [RUNWAY (numbe r)] VIA (specifieke te volgen route), [ HOUD KORT VAN RUNWAY (nummer)] of [CROSS RUNWAY ( aantal)]. [VACATURE RAPPORT]

• Taxi naar wachtpunt A, baan 36, via A.

Dat betekent: neem A helemaal tot aan het einde waar het baan 36 ontmoet en stop bij de korte wachtrij of achter degene die voor je ligt.

• Taxi naar wachtpunt C, baan 36, via A en C .

Hier werd de landingsbaan ingekort (een kruispuntvertrek) en de piloot zal op C blijven en dan uitlijnen vanaf C wanneer hij vrij is.

Vasthoudpunt rapporteren betekent rapporteren wanneer je daar aankomt.

• Toren, stapel 1 bevindt zich volledig op wachtpunt A klaar.

Houd kort is overal hetzelfde en geldt voor elke kruising of startbaan op weg naar de startbaan / poort.

• Taxi naar wachtpunt A, baan 36, via A, kort houden C.

Hier zal de piloot vasthouden waar C A ontmoet en wacht op toestemming om verder te gaan.

---

Wacht uw positie is een instructie om nu te stoppen.

Sommige luchthavens gebruiken LAHSO (Land and Hold Short Operations), waarbij een hold short lijn bestaat op de landingsbaan waarop u landt.

• Voorbeeld: vrijgemaakt voor landingsbaan 27, houd korte baan vast 22L.

Voorbeeld in Boston Logan (blauwe cirkel):

Opmerkingen

• visual holding point in the sky – virtueel punt in de lucht?
• @egid – goede vangst, er staat identified by visual or other means, ik had ' niet door dat ik een deel wegliet.

Het wachtpunt is meestal een fix in de STAR waar vliegtuigen worden “vastgehouden” met een vooraf gedefinieerde radiaal voor verkeerscongestiedoeleinden; en ik heb het alleen gehoord in de context van ATC die verwijst naar het vliegen van vliegtuigen.

kort houden is erg belangrijk. Het betekent stoppen voordat je een landingsbaangebied binnengaat en wordt gemarkeerd door twee ononderbroken lijnen. Je moet de ononderbroken lijnen kort houden (dwz voor).

Hier is een foto van een vliegtuig dat kort is gestopt (bron: google maps van OMDB):

De lijnen zijn gemarkeerd als twee ononderbroken lijnen, gevolgd door onderbroken lijnen; de holdingszijde bevindt zich op de ononderbroken lijnen:

(Bron: propilotmag.com)

De wacht positie is echter een plaats op de grond waar vliegtuigen zich moeten melden zodra ze ernaartoe taxiën.

Van de OMDB AIP:

Rode ingezette lichten aangevuld met verhoogde lichten aan weerszijden van de vasthoudpositie. Baanhoudposities (CAT I en CAT II / III) en tussenliggende wachtposities voor algemene dienstovergangen zijn voorzien van stopbalkverlichting.

RWY Guard Lights: RWY-holdingsposities zijn voorzien van een paar gele knipperlichten. lichten aan weerszijden van de stopbalk

Tussenliggende houdpositielichten: Een set van drie oranje lichten of een volledig rode stopbalk is voorzien op tussenliggende TWY vasthoudposities.

Bron: DCGA-website

Verderop hetzelfde pagina:

2.20.5.2.2 Piloten die een voorwaardelijke opstellingsklaring ontvangen op een voorafgaand vertrekkend vliegtuig moeten achter het betreffende vliegtuig blijven, maar mogen oversteken het runway-holdingspunt, onder voorbehoud van geen verlichte rode stopbalk en ga vervolgens de startbaan op na ontvangst van de klaring. Het betrokken vliegtuig hoeft niet met de startrol te zijn begonnen alvorens de baan op te gaan. Piloten moeten zich ervan bewust zijn dat er een explosiegevaar kan zijn aangezien het vliegtuig op de startbaan stroom levert.

ATC mag echter een instructie op de grond geven, zoals als:

5 november Bravo, taxi naar wachtpunt Charlie Runway 30R

Dit verwijst meestal naar een fysieke houdpositie.