Mech “s lijken echt rubberachtig te zijn over Seafoam.

Is het gewoon een brandstofadditief, zoals iets dat lijkt op Lucas Oil ?

Giet ik het gewoon in mijn gastank als gasbehandeling?

Waar zal het mee doen / helpen?

Opmerkingen

  • Lees dit , dit , en this , en laat het me weten als je vragen hebt.
  • Haha Ik snap het nu, dit spul als sprookjesstof, het doet het allemaal. stopte het in mijn tank bedankt @ Paulster2
  • Als je het antwoord wilt, plaats het dan

Antwoord

Seafoam is een brandstofadditief dat op verschillende manieren kan worden gebruikt. Het primaire doel is om het brandstofsysteem te ontdoen van vernis en brandstofafzettingen. Het reinigt ook koolstof van uw verbrandingskamer om de uitstoot te helpen verminderen en uw auto beter te laten rijden. U kunt hem ook in uw motorolie laten draaien verwijder slibafzettingen. Het volgende beschrijft hoe u het product op elk van de verschillende manieren gebruikt:

  • Brandstofadditief: – Dump een blikje Seafoam in je benzinetank net voordat je tankt (ja, bij het tankstation). Wanneer u de tank vult, mengt deze zich grondig met het gas en werkt zoals het hoort. Tijdens dit proces zijn uw injectoren het belangrijkste onderdeel dat u reinigt.

  • Oliebehandeling: – Gebruik ongeveer 1/3 van een blikje dat ongeveer 100 mijl (of minder) in de olievulbuis wordt gedumpt voordat de olie wordt ververst. U moet het een tijdje laten draaien zodat het zijn ding kan doen om de binnenkant van de motor te reinigen, maar niet zo lang dat het problemen veroorzaakt.

  • Inlaatkanaalreiniging: – Dit deel is een beetje meer betrokken . Voor een compleet overzicht van hoe je het op deze manier kunt gebruiken, lees je dit forumbericht . Over het algemeen is dit proces echter als volgt (ik schreef dit in een ander antwoord hier ):

Ten eerste is dit een taak voor twee personen. Ten tweede, trek de vacuümslang van de rembekrachtiger (niet vanaf de motorzijde). Als u een kleine trechter heeft, steekt u deze in het uiteinde van de vacuümslang. Laat iemand de auto starten. Ze zullen waarschijnlijk de motor moeten laten draaien tijdens het volgende deel, maar alleen genoeg om hem draaiende te houden. Terwijl de motor draait, gooit u langzaam ongeveer de helft van het blik in de trechter en laat u het door de motor opzuigen. Dit veroorzaakt grote hoeveelheden witte rook, maar u hoeft zich geen zorgen te maken. Dit is normaal. Als je ongeveer 1/2 tot 1/3 van het blikje over hebt, gooi je de rest in de trechter en laat je assistent de auto uitschakelen zodra het naar binnen wordt gezogen. Laat de motor ongeveer 10-15 minuten staan. Nadat het wachten voorbij is, start u de auto weer op. Dit kan een beetje moeilijk zijn en zal weer een hoop rook veroorzaken. Laat de motor draaien totdat de rook is verdwenen. U heeft nu met succes een Seafoam-behandeling afgerond. Hierdoor wordt alle koolstof uit het inlaatkanaal, de kleppen en de verbrandingskamer verwijderd.

OPMERKING: Dit antwoord is op geen enkele manier een goedkeuring van het genoemde product, het beschrijft alleen het product en het gebruik ervan.

Opmerkingen

  • Ik ' m niet zeker of het ' s hier correct wordt benadrukt, dus Ik ' voeg toe: De " Reiniging van het inlaatkanaal " zal veel rook veroorzaken! Het is ' het beste om dat ergens redelijk afgelegen te doen, waar de rook waarschijnlijk zal verdwijnen voordat hij iemand bereikt die kan het schelen. Afhankelijk van uw auto zijn er mogelijk andere opties dan de vacuümslang voor de rembekrachtiger en / of manieren waarop u het werk alleen kunt doen. Als u ' nooit werkte eerder met het spul, het

s is waarschijnlijk het beste om een enthousiaste site te vinden die speciaal voor uw voertuig is bedoeld en waar een gedetailleerde uitleg en / of video is gepost.

  • Dit proces is zeer moeilijk zelf te doen, zelfs voor iemand met veel mechanische ervaring. En ja, veel rookpotentieel.
  • Gewoon nieuwsgierig waar ' de moeilijkheid is? Langzaam gieten?
  • @ rhill45 … De auto laten draaien terwijl je hem giet, en hem dan afsluiten net nadat je de laatste hoeveelheid hebt gedumpt.
  • Geef een reactie

    Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *