Ik heb een Jetta TDI uit 2003. Ik heb er gisteravond zonder problemen mee gereden. Vanmorgen kan ik de auto niet starten. Ik klapte de motorkap open en ontdekte lucht in de brandstofleiding tussen het brandstoffilter en de injectiepomp. Ik zie er zelfs helemaal geen brandstof in!
Het enige dat ik onlangs aan de auto heb gedaan, was de olie verversen, ongeveer een week geleden.
Ik zie ook geen spoor van brandstof op de grond.
Wat kan dit hebben veroorzaakt?
Opmerkingen
- Ik heb zojuist exact hetzelfde probleem ontdekt op mijn Galaxy 08. Gaatje veroorzaakt door wrijving van leidingen op de kabelboom.
- Ik heb hetzelfde probleem met mijn Mondeo uit 2010, tot dusver heb ik een nieuw brandstoffilter gemonteerd kamer zoals geadviseerd door een monteur, maar denk op dit moment wisselvallig. We zullen zien!
- Ik heb een 2006 mk5 TDI golf en hij doet hetzelfde. Start niet na korte ritten. Brandstof in de olie , lucht in de brandstofleiding. Zeer frustrerend.
Antwoord
Speltegaatjes in de lagedrukleidingen van de tank naar de pomp kan dit veroorzaken – de pomp zuigt lucht aan door het gat in plaats van brandstof uit de tank. Controleer de staat van alle brandstofleidingen en de verbindingen tussen de ubber flexis en ononderbroken lijnen. Controleer alle afdichtingen op het filter om dezelfde reden.
Antwoord
Het probleem bleek een lekkende afdichting in de injectie te zijn pomp. Ik kwam deze video tegen waarin wordt uitgelegd hoe je de lekkende afdichtingen relatief eenvoudig en veel minder duur kunt vervangen dan het vervangen van de injectiepomp (wat de dealer doet).
Antwoord
Dit gewoon op een paar plaatsen posten omdat ik startproblemen had met mijn Mk 3 Galaxy en zojuist een oplossing vond. De Mk 3 en een paar andere fords hebben geen opvoerpomp. Brandstof wordt aangezogen met behulp van de hogedrukpomp naast de motor. Mijn melkwegstelsel draaide goed om en begon een paar seconden en stopte toen. Ik ontdekte dat de brandstofleiding leeg was. Toen ik de lijn primed, waren er bellen zichtbaar in de lijn. Het probleem was dat er een gaatje zat in de flexibele leiding die het brandstoffilter verbond met de stijve leiding die terug naar de tank liep. Het gat was veroorzaakt door slijtage door de flexibele lijn die tegen een weefgetouw wreef (d.w.z. slecht ontwerp: gek :). Als er een opvoerpomp was geweest, zou dit duidelijk zijn geweest omdat er een diesellek zou zijn geweest, maar omdat er geen opvoerpomp was, werd er lucht aangezogen waardoor de leiding leegliep naar de tank wanneer deze werd gestopt en er borrelen in de leiding tijdens het draaien . Het was moeilijk om een diagnose te stellen en de normale “oplossing” van het installeren van een terugslagklep (a.k.a. terugslagklep) bij de hogedrukpomp werkte niet. Ik ontdekte het gat toen ik een zacht gesis hoorde bij het aanzuigen van de leiding met een handdieselpomp. Zoek hiervoor een rustige plek. De oplossing in mijn geval was simpelweg om een nieuw stuk slang tussen het filter en de harde lijn te installeren, maar zorg ervoor dat je het lek eerst vindt.
Hetzelfde probleem kan worden veroorzaakt door een lekkende filterbehuizing of een slechte O-ringafdichting in een van de filterconnectoren. Ik ken minstens één geval waarin een man zijn S-Max heeft verkocht vanwege een soortgelijk probleem dat niet kon worden opgelost. Hopelijk helpt dit iemand.
Antwoord
Wanneer u een dieselfilter vervangt, moet de lucht worden verwijderd met behulp van een voedingspomp. Als u de pomp niet toepast totdat het filter vol is, krijgt het systeem te lijden van lucht.
Opmerkingen
- Als dit het geval was, zou zichzelf snel voorbereiden, misschien een paar minuten hardlopen.