Zamknięte. To pytanie
nie jest na temat . Obecnie nie przyjmuje odpowiedzi.
Komentarze
Odpowiedź
Koszt został rozwiązany, ale pojawia się podstawowe pytanie: czy akumulator jest rozładowany (tj. nie może już utrzymywać wystarczającego poziomu naładowania, aby uruchomić samochód), czy właśnie został rozładowany?
Jeśli właśnie został rozładowany (np. włączają się reflektory, gdy samochód jest zaparkowany), najlepszym rozwiązaniem jest ładowanie akumulatora. Jeśli akumulator jest rozładowany, należy go wymienić. Warsztat może przetestować akumulator, aby sprawdzić, czy nadal nadaje się do użytku.
Komentarze
Odpowiedź
Fajnie, że niektórzy ludzie umieszczają tutaj skomplikowaną matematykę (która jest w większości poprawna), ale IMHO nie było powodu, aby komplikować to tak bardzo. Praktyczna zasada:
-
JEŚLI akumulator można ładować, zawsze jest tańszy i bardziej ekologiczny y przyjazny, aby po prostu spróbować go naładować. (próba prawie nic nie kosztuje)
-
Jednak jeśli bateria uległa uszkodzeniu w wyniku rozładowania (na przykład uszkodzenie przez zasiarczenie jeśli był pusty przez bardzo długi czas), możesz nie być w stanie go naładować. W takim przypadku jedynym rozwiązaniem byłby zakup nowej baterii.
O kosztach. Oto przykład:
1- Większość akumulatorów samochodowych ma mniej niż 200 Ah (oznacza to, że akumulator przechowuje energię o wartości 200 Ah w idealnych warunkach). Załóżmy, że hipotetyczna bateria ma pojemność 200 Ah
2 – Załóżmy, że bateria jest naładowana do pełna z 50% wydajnością. Oznacza to, że połowa energii jest tracona z powodu procesów chemicznych, nieefektywności transformatora itp. W rzeczywistości wydajność byłaby znacznie wyższa, zwykle strony, na które patrzyłem, wspominają, że akumulator kwasowo-ołowiowy może osiągnąć średnią 85% wydajność podczas ładowania.
A więc mając na uwadze (1) i (2) … Aby obliczyć całkowitą energię, której potrzebujemy, musimy zsumować pojemność baterii (1) + utraconą energię (2). To jest 200 Ah + 200 Ah% 50 = 300 Ah, aby w najgorszym przypadku całkowicie go naładować.
Tam, gdzie mieszkam, kosztuje około 0,1 euro za kW / h. Chcemy umieścić 300 Ah w 12 V, więc 300×12 = 3,6 kW / h na dżul „s / ohm” zgodnie z prawem [1] [2] [3] . Dlatego będzie to kosztować 0,36 euro! (to samo w USD, jeśli zapłaciłeś 0,1 USD za kW / h)
Możesz łatwo zauważyć, że ładowanie akumulatora 200Ah kosztowałoby tak mało, że jest IMHO NIEZALEŻNE. Bo, jak to właściwie ująłeś, alternator samochodowy ładuje już akumulator w normalnych warunkach.Tak więc operacja ta będzie musiała być wykonywana bardzo rzadko. Twoje koszty będą tak małe, że możesz uznać je za NIEODPOWIEDNIE w porównaniu z kosztem i instalacją nowej baterii.
Komentarze
Odpowiedź
Ponieważ druga odpowiedź nie zawierała żadnych obliczeń, zobaczmy, ile energii ma akumulator samochodowy. 12 V * 65 Ah = 780 Wh = 0,78 kWh. Biorąc pod uwagę straty ładowania, może 1 kWh. Tam, gdzie mieszkam, energia kosztuje 0,1 euro za kWh, a nowy, duży, dobrej jakości akumulator samochodowy kosztuje 100 euro, czyli w rzeczywistości nie jest to 1% kosztu nowego akumulatora, ale 0,1% kosztu nowego akumulatora.
Wiem, że są miejsca, gdzie podatek od wartości dodanej jest niższy (a przez to tańszy), a także prąd jest absurdalnie drogi. Ale nawet w tych miejscach koszt jest niższy niż 1% kosztu nowej baterii.
Należy pamiętać, że nie uwzględniono w tym kosztu ładowarki. Ładowarki mogą zawierać kondensatory elektrolityczne, które nie ” t trwa wiecznie, a zatem w najgorszym przypadku (chińskie kondensatory, a nie japońskie kondensatory) może być konieczna wymiana ładowarki tak często, jak wymieniasz samochód. Jednak dobrej jakości, powolna ładowarka sterowana mikroprocesorem kosztuje nieco mniej niż duży akumulator samochodowy. Oczywiście możesz wydać praktycznie każdą kwotę, jaką chcesz: istnieją szybkie ładowarki, które są w rzeczywistości droższe niż akumulatory samochodowe.
Dlatego zdecydowanie polecam zakup wolnej ładowarki sterowanej mikroprocesorem i ładowania akumulator samochodowy, jeśli uważasz, że nie jest w pełni naładowany.
Odpowiedź
Pomieszano 2 problemy: bateria rozładowana vs pełna i bateria sprawna vs uszkodzona. To łatwy błąd, ponieważ sytuacja z jednego pytania (zbyt głębokie rozładowanie) MOŻE doprowadzić do sytuacji z drugiego (uszkodzenie).
- Czy taniej jest pozwolić alternatorowi w samochodzie naładować akumulator, czy ładować go z sieci w domu za pomocą ładowarki ściennej?
Alternator samochodowy nie ładuje akumulatora za darmo. Silnik spala więcej gazu, aby wytworzyć dodatkowe HP do przetworzenia na energię elektryczną. Energia elektryczna z gazu jest zawsze droższa, w przeciwnym razie wszystkie silniki pracowałyby na gazie. Teoretycznie zawsze taniej jest ładować baterię ze ściany w domu. Ale oszczędności są marginalne, a robienie tego codziennie jest ogromną niedogodnością. Niemniej jednak POWINIENEŚ doładowywać baterię ze ściany przynajmniej raz na kilka miesięcy, aby utrzymać ją w jak najlepszym stanie.
- Czy bateria jest trwale uszkodzona, jeśli zostanie rozładowana poniżej 10–11 V?
Tak. Jeśli kiedykolwiek pozwolisz jej rozładować się tak głęboko, dojdzie do pewnych uszkodzeń. Ale niekoniecznie krytyczne po pierwsze: bateria straci część swojej pojemności i być może moc początkowa będzie niższa, ale zwykle nadal jest więcej niż wystarczająco, aby dobrze uruchomić samochód. Ale im głębiej był rozładowany i im dłużej siedział na tym poziomie, tym więcej uszkodzenie, którego doznał (czytaj: utrata pojemności).
- Czy taniej jest spróbować ożywić spłaszczoną baterię, czy kupić nową?
I tutaj dochodzimy do pytania, które, jak sądzę, zamierzałeś zadać. Możesz wnieść nowe życie do starej baterii, kilkakrotnie ją na rowerze (ładowanie i rozładowywanie). Ale czy jest to przydatne? Odpowiedź jest 3-krotna:
- Jeśli bateria była bardzo uszkodzona (np. rozładowany i pozostawiony na kilka miesięcy) nigdy nie odzyska siły na tyle, aby ponownie uruchomić samochód. Jeśli jednak uszkodzenie będzie niewielkie, otrzymasz działający akumulator za prawie nic.
- Nawet z nowym akumulatorem, nadal powinieneś zaopatrzyć się w dobrą ładowarkę, aby utrzymać ją w jak najlepszym stanie.
- Koszty energii elektrycznej są znikome. Typowe ładowanie podtrzymujące to, powiedzmy, 4 amperów przy 14 woltach, czyli 56 watów. Jasne, musisz go uruchomić przez około 20 godzin, ale nadal można to porównać do przeciętnej żarówki działającej w nocy.(Teoretyczny koszt energii jest zapisany na akumulatorze. Jeśli jest to akumulator 40 Ah, powinien zająć 40 Ah * 12 V = 480 watogodzin, 0,48 kWh, zaokrąglijmy go do 0,5 kWh. To był w idealnym świecie, zakładając, że aż połowa energii jest tracona jako ciepło podczas ładowania, to 1 kWh na jej naładowanie. Dwa razy większa bateria = dwa razy więcej energii elektrycznej itp. Sprawdź, ile kosztuje Cię 1 kWh, zwykle mówimy tu o dziesięciocentach .)
Tak więc moja rekomendacja jest następująca: Kup dobrą ładowarkę ścienną. W najlepszym przypadku z opcją cyklicznego ładowania akumulatora (w przeciwnym razie będziesz musiał ustawić kilka żarówek 12 V, aby ładnie je rozładować). Trzymaj się z dala od ładowarek z wbudowanymi akumulatorami. Są one przydatne tylko wtedy, gdy często musisz uruchamiać inne osoby. (jeśli często musisz uruchomić własny samochód, napraw samochód.) Spróbuj ożywić swoją starą baterię za pomocą ładowarki – ale bądź przygotowany na zakup nowego, jeśli Twoje wysiłki nie przyniosą zadowalających rezultatów. Kup też nową baterię, jeśli się spieszysz, ponieważ pełne naładowanie baterii może zająć 1–2 dni.
Komentarze
Odpowiedź
W zależności od miejsca zamieszkania prąd jest raczej tani. Oto trochę matematyki i definicji, które pozwolą rozwikłać zagadkę akumulatorów samochodowych.
Amp-hours: Akumulatory samochodowe mają różne pojemności, mierzone w amperogodzinach. Amper jest jednostką przepływu elektrycznego : 1 Amp to przepływ 1 kulomba (jednostka elektrycznego ) na sekundę. Godzina to 3600 sekund, amperogodzina to przepływ 1 ampera przez 1 godzinę, więc amperogodzina to 1 kulomb / sekunda x 3600 sekund, więc całkowity ładunek elektryczny wynosi 3600 Coulomby.
Ocena baterii: Akumulatory samochodowe mają różne oceny, wybierzmy 45 amperogodzin . Ponieważ amperogodzina to ładunek elektryczny o wartości 3600 kulombów, oznacza to, że akumulator samochodowy o mocy 45 amperogodzin ma ładunek elektryczny 45 x 3600 kulombów, czyli 162 000 kulombów.
Energia elektryczna akumulatora samochodowego: Energia elektryczna z typowego akumulatora samochodowego jest dostarczana czerwony przy 12 woltach. Wolt jest jednostką potencjału elektrycznego i odpowiada potencjałowi 1 dżulowi (jednostce energii ) na kulomb. Tak więc, przy 12 woltach, nasz akumulator samochodowy o pojemności 162 000 kulombów może przechowywać 12 dżuli / kulomb x 162 000 kulombów, czyli 1 944 000 dżuli.
kW-godziny: Domowa energia elektryczna jest zwykle rozliczana w kilowatogodzinach. KW (kilowat) to jednostka dla współczynnika zużycia energii , równoważna 1 kJ (1000 dżuli) na sekundę. Zatem 1 kW-godzina to wskaźnik zużycia wynoszący 1 kW przez 1 godzinę lub 1 kJ / s x 1 godzina. Godzina to 3600 sekund, więc 1 kJ / sx 3600 s oznacza, że kW-godzina to zużycie 3600 kJ.
kW-godziny potrzebne do naładowania Twój akumulator: Zakładając 100% sprawność (co nie będzie miało miejsca), akumulator samochodowy zużyje 1944 000 dżuli do pełnego naładowania, czyli 1944 kilodżule (prosta konwersja jednostek) . Ponieważ każda kW-godzina to 3600 kilodżuli, pełne naładowanie naszego akumulatora samochodowego to 1944 kJ x 1 kW-godzina / 3600 kJ, czyli 0,54 kW-godziny.
Koszt energii elektrycznej w domu: Zależy to znacznie w zależności od lokalizacji, więc wybierzmy 0,10 USD za kWh. Nasz koszt pełnego naładowania baterii (ponownie zakładając 100% wydajność , co się nie wydarzy) wynosi 0,54 kW-godziny x 0,10 USD / kW-godzinę, czyli 0,05 USD.
Tak więc pełne naładowanie akumulatora samochodowego będzie kosztować około 5 centów energii elektrycznej w domu. Nowa bateria jest w przedziale 100 USD.Czas ładowania zależy od mocy ładowarki, przy czym typowe jest 10-16 godzin (powolne jest dobre, mniej obciąża wewnętrzne elementy akumulatora).
Komentarze
- Uważam, że ta odpowiedź jest nieprawidłowa. Nie ' nie bierze pod uwagę sposobu działania transformatora. Transformator oszczędza energię / moc, ale nie oszczędza ładunku. Zatem 1 kWh przy 12 V to 1 kWh przy 110 V, mimo że ' to inna ilość kulombów. Oczywiście występują również straty w transformatorze, ale większość transformatorów ma sprawność 90-99%.
- Nie biorąc pod uwagę uwzględnienia transformatora, czy powyższa odpowiedź byłaby w większości poprawna?
- Większość z nich jest poprawna, ale wygrałem ', aby wycofać swój głos przeciw do centralnej części obliczenia, tj. Zakładając, że potrzebujesz tyle kulombów z sieci energetycznej, ile potrzebujesz przechowywać do baterii, jest modyfikowany. Wynik kWh jest mniej więcej 10-krotny, podobnie jak koszt!
- @juhist Sprawdziłem, masz rację, naprawiłem. Zachowana jest energia, a nie ładunek elektryczny.
- Dlaczego więc pomnożyłeś przez 12? Co masz na myśli, mówiąc o " potencjale elektrycznym, jeśli odpowiada 1 dżulowi na kulomb? Wydaje mi się, że ' nie można porównać dżuli do kulombów, ponieważ są to dwa różne typy jednostek. Nadal próbuję obliczyć matematykę.
Odpowiedź
Standardowy kwasowo-ołowiowy akumulator samochodowy nie magazynuje dużo energii Więc to nie kosztuje dużo do ładowania. Większość akumulatorów samochodowych odmiany ogrodowej faktycznie przechowuje mniej niż jedną jednostkę mocy. W moim kraju NZ jedna jednostka, czyli jedna KWH kosztuje około 0,25 $. Biorąc pod uwagę straty związane z ładowaniem i ładowaniem, wydasz 1% lub mniej kosztu nowej baterii.Jeśli używasz chińskiej ładowarki Lossey i dostarczasz nadwyżki Amphours, powiedzmy o 40%, koszt może osiągnąć 0,5 NZD. W Nowej Zelandii nie dostaniesz chińskiej baterii za mniej niż 50 USD. Nie przychodzi mi do głowy żadne miejsce na świecie, w którym ładowanie rozładowanego akumulatora nie byłoby dobrym pomysłem. Jeśli akumulator zostanie wystrzelony z powodu zasiarczenia, to przez większość czasu nie przyjmie ładunku, więc i tak oszczędzasz energię. bateria ma zwarte ogniwo, to jeśli ładowarka jest warta swojej soli, wykryje stan i wyłączy oszczędzanie energii.
Komentarze