Mam Jetta TDI 2003. Jechałem nim wczoraj bez problemu. Dziś rano nie mogę uruchomić samochodu. Otworzyłem maskę i odkryłem powietrze w przewodzie paliwowym między filtrem paliwa a pompą wtryskową. Właściwie to w ogóle nie widzę paliwa!
Jedyną rzeczą, jaką ostatnio zrobiłem z samochodem, była wymiana oleju, około tydzień temu.
Nie widzę też żadnych śladów paliwa na ziemi.
Co mogło to spowodować?
Komentarze
- Właśnie odkryłem dokładnie ten sam problem w moim Galaxy 08. Otwór spowodowany tarciem rury o wiązkę przewodów.
- Mam ten sam problem z moim Mondeo 2010, do tej pory zamontowałem nowy filtr paliwa komora zgodnie z zaleceniami mechanika, ale na razie pomyśl o trafieniu i chybieniu. Zobaczymy!
- Mam golfa mk5 TDI z 2006 roku i robi to samo. Po krótkich podróżach nie wystartuje. , powietrze w przewodzie paliwowym. Bardzo frustrujące.
Odpowiedź
Wycieki otworkowe w przewodach niskiego ciśnienia zbiornik do pompy może to powodować – pompa zasysa powietrze przez otwór zamiast paliwa ze zbiornika.Sprawdzić stan wszystkich przewodów paliwowych oraz połączeń między r Uber flexis i linie ciągłe. Z tego samego powodu sprawdź wszystkie uszczelki filtra.
Odpowiedź
Problem okazał się być nieszczelną uszczelką we wtrysku pompa. Natknąłem się na ten film , który wyjaśnia, jak wymienić nieszczelne uszczelki stosunkowo łatwo i znacznie mniej kosztownie niż wymiana pompy wtryskowej (czym zajmuje się dealer).
Odpowiedź
Po prostu publikuję to w kilku miejscach, ponieważ miałem problemy z uruchomieniem z moją Mk 3 Galaxy i właśnie znalazłem rozwiązanie. Mk 3 i kilka innych brodów nie ma pompy podnoszącej. Paliwo zasysane jest za pomocą pompy wysokiego ciśnienia znajdującej się obok silnika. Moja galaktyka obróciła się dobrze i wystartowała na kilka sekund, po czym zatrzymała się. Okazało się, że przewód paliwowy był pusty. Kiedy zagruntowałem linię, na linii były widoczne bąbelki. Problem polegał na tym, że w elastycznej linii łączącej filtr paliwa ze sztywną linią biegnącą z powrotem do zbiornika znajdował się otwór na kołek. Otwór został spowodowany zużyciem spowodowanym ocieraniem się elastycznej żyłki o krosno z drutami (tj. Zły projekt: szaleństwo:). Gdyby istniała pompa podnosząca, byłoby to oczywiste, ponieważ nastąpiłby wyciek oleju napędowego, ale ponieważ nie ma pompy podnoszącej, powietrze było zasysane, powodując opróżnianie przewodu z powrotem do zbiornika po zatrzymaniu i pęcherzyki w przewodzie podczas pracy . Było to trudne do zdiagnozowania i normalna „naprawa” polegająca na zainstalowaniu zaworu zwrotnego (a.k.a. zwrotnego) w pobliżu pompy wysokiego ciśnienia nie działała. Dziurę odkryłem, gdy usłyszałem cichy syk podczas zalewania żyłki ręczną pompką zastrzykową. Znajdź spokojne miejsce, aby to zrobić. Rozwiązaniem w moim przypadku było po prostu zainstalowanie nowego kawałka rurki między filtrem a twardą linią, ale najpierw upewnij się, że znajdziesz wyciek.
Ten sam problem może być spowodowany przez nieszczelną obudowę filtra lub wadliwą uszczelkę o-ring w jednym ze złączy filtra. Znam przynajmniej jeden przypadek, w którym facet sprzedał swojego S-Maxa z powodu podobnego problemu, którego nie można było naprawić. Miejmy nadzieję, że komuś to pomoże.
Odpowiedź
Przy wymianie filtra oleju napędowego powietrze należy usunąć za pomocą pompy zasilającej. Jeśli nie włączysz pompy, dopóki filtr nie będzie pełny, system będzie cierpieć z powodu powietrza.
Komentarze
- Jeśli tak było, to przygotuje się szybko, może kilka minut biegu.