Kandydat do certyfikatu zdalnego pilota, który posiada już licencję pilota, może zrezygnować z testu wiedzy wymaganego przez 14 CFR 107.61 (d) (1) , jeśli mają aktualny przegląd lotu. Zgodnie z rozporządzeniem kandydat musi być w stanie wykazać się wiedzą lotniczą, spełniając jeden z następujących warunków:
(1) Zaliczenie wstępnej wiedzy lotniczej egzamin obejmujący obszary wiedzy określone w §107.73 (a); lub
(2) Jeśli osoba posiada certyfikat pilota (inny niż certyfikat ucznia-pilota) wydany zgodnie z częścią 61 niniejszego rozdziału i spełnia wymagania dotyczące przeglądu lotów określone w §61.56 , ukończyć wstępne szkolenie obejmujące obszary wiedzy określone w §107.74 (a) w sposób zaakceptowany przez Administratora.
14 CFR 61.56 określa, że przegląd lotu to:
(a) Z wyjątkiem jak przewidziano w punktach (b) i (f) tej sekcji, przegląd lotu składa się z minimum 1 godziny szkolenia w locie i 1 godziny szkolenia naziemnego.
[…]
(b) Piloci szybowcowi mogą zastąpić co najmniej trzy loty instruktażowe na szybowcu, z których każdy obejmuje wysokość bezwzględna lotu do wzorca ruchu, zamiast 1 godziny szkolenia w locie wymaganego zgodnie z lit. a) niniejszego rozdziału.
[…]
(f) Osoba, która posiada uprawnienie instruktora szkolenia praktycznego i która, w okresie określonym w punkcie (c) niniejszej sekcji, pomyślnie ukończyła odnowienie uprawnienia instruktora szkolenia praktycznego zgodnie z postanowieniami §61.197 nie wymaga zaliczenia jednej godziny szkolenia naziemnego określonego w punkcie (a) niniejszego rozdziału.
Czy te definicje należy rozumieć jako definicję przeglądu lotu, czy też poniższe zwolnienia z przeglądu lotu mogą również mieć znaczenie dla celów §107.61 (d) (2)?
(d) Osoba, która w okresie wskazanym w punkcie (c) niniejszej sekcji, zaliczyła którekolwiek z poniższych, nie musi przechodzić przeglądu lotu wymaganego w tej sekcji:
( 1) Sprawdzenie umiejętności pilota lub egzamin praktyczny przeprowadzony przez egzaminatora, zatwierdzonego lotnika kontrolnego pilota lub siły zbrojne Stanów Zjednoczonych w celu uzyskania certyfikatu pilota, uprawnienia lub przywileju operacyjnego.
(2) Egzamin praktyczny prowadzona przez egzaminatora w celu wydania uprawnienia instruktora pilotażu, dodatkowego uprawnienia do uprawnienia instruktora pilotażu, odnowienia uprawnienia instruktora pilotażu lub przywrócenia uprawnienia instruktora pilotażu.
e) Osoba, która posiada: w okresie określonym w punkcie (c) niniejszej sekcji, pomyślnie zakończona jedna lub więcej faz programu nagród za biegłość pilotów sponsorowanych przez FAA nie musi kończyć przeglądu lotu wymaganego w tej sekcji.
Dla celów wstępnej certyfikacji zgodnie z § 107 (d) (2), przegląd lotu należy rozumieć ściśle jako szkolenie określone w 14 CFR 61.56 (a), (b) lub (f), lub czy zwolnienia z wymogu przeglądu lotu – 14 CFR 61.56 (d) lub (e) – liczą się również jako lot recenzja?
Komentarze
- Pamiętaj, że wymagane jest zrobienie tego ” zgodnie z 61.56 i nie ” zgodnie z 61.56 (a), (b) lub (f) „. Zasadniczo chcą, aby pilot był ” aktualnym ” z przeglądem lotu i można to zrobić w dowolny normalny sposób.
- @Lnafziger Zgadzam się z Tobą, że jest to prawdopodobnie duch rozporządzenia, ale nie mówi on tylko o wymaganiach 61.56. Mówi się, że przegląd lotów wymagania 61,56, stąd moje pytanie.
- Cóż, tytuł 61,56 to przegląd lotów , stąd mój komentarz. 😉
- Intencją nie jest ocena lotu jako taka, ale raczej wykazanie się odpowiednią wiedzą lotniczą (rezygnacja z egzaminu pisemnego). W takim przypadku zwolnienie CFI na godzinę lądowania sugerowałoby, że CFI byłby zwolniony z wymogu przeglądu lotu, ale nie tak jest napisane rozporządzenie.
Odpowiedź
Należy wziąć pod uwagę cel rozporządzenia. Myślę, że celem przepisów jest zapewnienie, że pilot został oceniony na podstawie swojej wiedzy w ciągu ostatnich dwóch lat przez SPI lub egzaminatora.
Mając to na uwadze, sprawdzenie lotu przez CFI lub zdanie praktycznego egzaminu przez egzaminatora spełnia warunek, aby zdalny operator przystąpił do pełnego wstępnego testu wiedzy.
Od preambuły do końcowej zasady Części 107.
FAA zaproponowała, że certyfikowany pilot zdalny musi również zdać okresowy egzamin z wiedzy lotniczej co 24 miesiące. Podobnie jak w przypadku wymogu przeglądu lotu, określonego w § 61.56, okresowy egzamin z wiedzy zapewnia możliwość okresowej oceny wiedzy lotniczej pilota. FAA przyjmuje to postanowienie zgodnie z propozycją, z jedną zmianą. Jak omówiono w III.F.2.i, FAA zwalnia posiadaczy certyfikatów pilotów z części 61 z wymogu przechodzenia okresowych testów wiedzy, o ile spełniają oni wymagania dotyczące przeglądu lotów z § 61.56 i przechodzą szkolenie online co 24 miesiące
Strona 6 paragragh g.
FAA zgadza się z komentatorami, którzy sugerowali, że wymaganie od pilotów posiadających certyfikat części 61, którzy spełniają wymagania przeglądu lotów określone w § 61.56 przystąpienie do egzaminu wstępnego lub powtarzalnego jest nadmiernie uciążliwe. Poprzez wstępną certyfikację i kolejne przeglądy lotów , lotnik posiadający certyfikat Part-61 musi wykazać się znajomością wielu obszarów tematycznych przetestowany na teście wiedzy UAS. Obszary te obejmują: klasyfikację przestrzeni powietrznej i wymogi operacyjne, lotnicze źródła pogody, procedury łączności radiowej, fizjologiczne skutki narkotyków i alkoholu, podejmowanie decyzji i osądów lotniczych oraz operacje na lotniskach. Ponieważ posiadacz certyfikatu pilota zgodnego z częścią 61 jest oceniany pod kątem tych obszarów wiedzy w trakcie procesu certyfikacji i przeglądu lotu w części 61, ponowna ocena tych obszarów wiedzy na podstawie wiedzy początkowej i okresowej testy przeprowadzone w części 107 byłyby niepotrzebnie powielane.
Strona 13 akapit I
Komentarze
- Zastanawiam się, czy zakończyłem fazę programu FAAST, zgodnie z § 61,56 (e) również by się liczyło? Te programy wydają się mniej wyczerpujące.
- Zakończenie fazy FAAST na skrzydłach liczy się jako przegląd lotu i będzie również kwalifikować się do tego przepisu.
- Zgodnie z § 61.56 (d) nie liczy się jako przegląd lotu, ale zwalnia pilota z wymogu przeglądu lotu: ” nie musi wykonać przegląd lotu wymagany w tej sekcji „.