Niedawno złapałem kawałek metalu z mojej opony, co doprowadziło do przebicia opony. Mechanik powiedział, że nie może zatkać opony i że potrzebny jest „gorący patch”.
Co to jest poprawka hot-patch, jak jest stosowana i kiedy jest wymagana?
Komentarze
- Hot patch jest rzadko używany w dzisiejszych czasach. Jak stwierdził Mikes, ' to głównie proces wulkanizacji polegający na stopieniu lub zgrzaniu dwóch kawałków gumy. ' kiedykolwiek używałem wtyczek tylko do załatania dziur. Większe mogą wymagać dwóch wtyczek. nigdy nie zdarzyło mi się ani jedno niepowodzenie, a ' prawdopodobnie wykonałem dobrze ponad setkę z nich.
Odpowiedź
Nigdy nie korzystałem z żadnej z tych technik. Oto jak wytłumaczył mi „staruszek”, który nawiasem mówiąc, też nigdy tego nie zrobił. Sklep, w którym pracowałem, istniał od lat i mieliśmy rzeczy, które nigdy nie były używane. Jednym z nich był zestaw do wulkanizacji. Może to był pretekst do sprzedaży większej ilości opon lub problemów z odpowiedzialnością. Przed laty opony zawsze były łatane. Naprawę wykonano metodą „wulkanizacji”. Proces był albo chemiczny, termiczny, albo był kombinacją obu. W procesie chemicznym albo zmieszano dwie substancje chemiczne, które wytworzyły ciepło lub do zmiękczenia gumy użyto środka zmiękczającego gumę. Metoda termiczna obejmowała gorące żelazo. Łatka jest zamocowana na miejscu aż do zastygnięcia. Końcowe rezultaty były takie same, zamiast przyklejania naprawy, naprawa była w zasadzie spoiną gumową. Być może kosztem opon znów zyskuje na popularności.
Odpowiedź
Gorąca łata to okrągły mały metalowy kubek z gumą uszczelniacz z jednej strony i łatwopalny materiał w kubku. Jest zaciśnięty na dętce lub oponie, a łatwopalna strona jest przebijana ostrym narzędziem i podpalana, a następnie wiąże gumową stronę z dętką lub oponą.
Odpowiedź
Dziura została przygotowana tak samo jak zimna łata. Gorący plaster został zaciśnięty na miejscu specjalnym zaciskiem. Łatka została oświetlona zapałką, a łatka została wulkanizowana do opony.