Co to jest iskrownik lotniczy?

Magnetofon jest elektrycznym napędem zębatym urządzenie generujące podłączone do wału korbowego silnika. Zasila układ zapłonowy (świece zapłonowe) w energię.

Każdy silnik ma dwa prądnice. Każdy cylinder ma dwie wtyczki. Każdy iskrownik dostarcza po jednej wtyczce do każdego cylindra. To sprawia, że układ zapłonowy jest zbędny. Jeśli jedno z magnesów ulegnie awarii, drugie może podtrzymać silnik.

Ponieważ reszta układu elektrycznego samolotu jest zasilana przez alternator / generator z napędem pasowym, silnik jest elektrycznie odizolowany od wszelkich innych problemów elektrycznych. Jeśli utracisz energię elektryczną w kokpicie, silnik nadal działają. Jeśli musisz odciąć prąd z powodu pożaru w kokpicie, silnik nadal będzie działał.

Skala poniższego obrazu jest niewielka zniekształcony. Musiałem zbliżyć telefon do filtra oleju, aby zapewnić wystarczające oświetlenie.

MAGNETO # 1 zamontowany poniżej i z boku filtra oleju z tyłu silnika

ROZRUSZNIK montowany pod przednią częścią silnika, połączony z kołem zamachowym tylko podczas użytkowania

ALTERNATOR zamontowany pod przednią częścią silnika, połączony paskiem pomocniczym z wałem korbowym

Magazyn jest w rzeczywistości całkowicie sobą -zawarte w starym stylu układ zapłonowy generatora / punktów / cewki / dystrybutora, wszystko wciśnięte w obudowę wielkości dwóch bloków masła.

Napęd z obudowy akcesoriów silnika obraca wewnętrzny generator prądu przemiennego z magnesami trwałymi, który zasila uzwojenia pierwotne wbudowanej cewki zapłonowej, której pole elektromagnetyczne jest przerywane i powoduje załamanie się przy określonym słodkim punkt na krzywej napięcia klimatyzacji przez wbudowane punkty wyłącznika, powodując skok napięcia w uzwojeniach wtórnych wbudowanej cewki, który wychodzi z wbudowanego rozdzielacza do wtyczek.

Weź punkty / układ cewek z samochodu z lat 60-tych, wyeliminuj akumulator i po prostu włącz generator samochodu, a masz coś, co w efekcie jest rozerwanym magnesem i rozrzuconym pod maską (chociaż nie do końca; magazynek wytwarza swoją moc z wewnętrzny prąd a / c, a nie prąd stały).

Ponieważ moc pochodzi z wewnętrznego generatora z magnesami trwałymi, nie wytwarzają one dużej ilości iskry, dopóki nie obracają się z prędkością kilkuset obrotów na minutę, więc muszą podczas rozruchu wspomagany jest przez mechanizm zwijania sprężyny zegarowej, sprzęgło impulsowe w napędzie, które chwilowo st ops obraca się do magazynka i przechowuje ruch na sprężynie zegarowej, a następnie puszcza go nagle, aby napęd wchodzący w magazynek obracał się naprawdę szybko przez ułamek sekundy. To KLIK, który słyszysz, obracając ręcznie silnik. Magazynek nie może wytworzyć wystarczającej ilości energii, aby uzyskać porządną iskrę przy obrotach rozruchowych, więc uruchomienie silnika bez impulsu może być trudne. Sprzęg impulsowy wykorzystuje odśrodkowe sprzęgło kłowe o masie muchowej, aby rozłączyć się, gdy tylko silnik zacznie szybko obracać się przy starcie.

Magnesy również mają stałe ustawienie rozrządu (zazwyczaj w połowie 20 stopni GMP), zbyt zaawansowane rozruch (jeśli dostaniesz iskrę, może spowodować rozruch silnika), więc funkcja impulsu również opóźnia iskrę, gdy wykonuje swoją pracę.

Możesz nadać impuls obu magazynkom, ale nie jest to naprawdę konieczne do uruchomienia i jest to tryb awaryjny, więc prawie zawsze są instalowane tylko na lewym magazynku, a jeśli masz stacyjkę z kluczykiem, włącza lewy magazynek tylko przy START.Mag można wyłączyć, uziemiając obwód pierwotny wyłącznikiem zapłonu, aby zapobiec wystąpieniu funkcji załamania pola. Nadal wysyła małe napięcie do wtyczek, jeśli je obrócisz, ale nie na tyle, aby przeskoczyć szczelinę świecy.

Masz dwa z nich częściowo ze względu na nadmiarowość, a częściowo dlatego, że średnica cylindra jest tak duża na silniki tłokowe przedostanie się z przodu płomienia zajmuje sporo czasu, więc „o wiele bardziej efektywne jest rozpalenie płomienia z dwóch stron naraz.

Komentarze

• Czy to 2 1-funtowe bloki masła czy 2 1/4-funtowe laski masła? : D
• To ' s 2 bloki, które dostaję w Costco, niezależnie od tego, do diabła, że są lol.
• Rzeczywiste pomiary byłyby bardziej przydatne.
• Magnetosy używają magnesu trwałego do generowania pola elektrycznego. Alternatory generalnie wykorzystują elektromagnesy do generowania pola elektrycznego. Dlatego alternator potrzebuje niewielkiej ilości energii elektrycznej dostarczanej z zewnątrz, aby zacząć wytwarzać więcej energii elektrycznej. Magnetos nie. Dlatego samochód z manualną skrzynią biegów może być tak trudny do uruchomienia, jeśli akumulator jest całkowicie rozładowany lub wyjęty. Gdzie jak samolot można przypadkowo uruchomić po prostu przesuwając śmigło. Dlatego też musisz odłączać / uziemiać magazynki na zaparkowanym samolocie.
• Dodatkowe informacje są o wiele bardziej interesujące niż artykuł Wikipedii o iskrownikach. ' cieszę się, że to pytanie nie ' nie zostało usunięte.

Wiesz, w silniku benzynowym „wlewamy benzynę i powietrze do cylindra w silniku, a potem coś się dzieje i samolot się powiększa.

Cóż, gaz i powietrze nie zapalą się samoczynnie; musi być przez coś oświetlone i w bardzo określonym czasie .

Więc wykorzystuje iskrę elektryczności w „świecy zapłonowej”.

To ujęcie energii elektrycznej jest wykonane w staroświecki sposób, poprzez machanie magnesem na zwoju drutu. Cewka drutu została zaprojektowana przez ekspertów, aby postępować właściwie. Jest to zwykły magnes, choć dość silny.

W jaki sposób ustalają właściwy czas? Magnes umieszczają na ruchomej części silnika, aby omiatał cewkę we właściwym czasie.

Samochody robią to w znacznie bardziej skomplikowany sposób, z czujnikami zasilającymi komputer, który napędza elektronikę i transformatory. Jest to bardziej niezawodne ogólnie , ale nie daje ostrzeżenia o awarii.

Prąd magnetyczny samolotu zawiódłby wcześniej, z wyjątkiem tego, że są one remontowane w regularnych odstępach czasu, co pozwala im zobaczyć nadchodzące problemy. Mimo to wiele samolotów używa dwóch z nich.

Komentarze

• Istnieją cztery podstawowe typy benzynowych układów zapłonowych – zapłon magnetyczny (generator / cewka razem w jednej jednostce), " standardowy " zapłon (cewka i rozdzielacz, z punktami & skraplacz w rozdzielaczu), " standard elektroniczny " zapłon, gdzie tra. efekt Halla nsistor zastępuje punkty, a nowoczesny elektroniczny zapłon z pakietami cewek na każdym cylindrze oraz czujnikami korby i wałka rozrządu, które dostarczają informacje do komputera, który informuje cewki cewki, kiedy odpalić. Spośród nich wszystkich system magneto jest prawdopodobnie najbardziej niezawodny, ale nie działa najlepiej. ' jest używany w samolotach, ponieważ liczy się niezawodność.

iskrownik to cewka, która reaguje na magnes zamontowany na wale w celu wytworzenia energii elektrycznej dla samych świec zapłonowych. jest już ustawiony i zliczony na iskrę. z tego powodu jest zbędny i niezależny od alternatora, który wytwarza pomocniczą energię elektryczną. jest istotnym komponentem, który ma nadal utrzymywać energię iskrową w sytuacjach awaryjnych, ale nie jest przeznaczony do dostarczania energii elektrycznej do jakichkolwiek elektrycznych urządzeń pomocniczych.

Możesz znaleźć iskiernik również w silniku łodzi, ze względu na jego naturalną prostotę i niezawodność .