Czy chłodziwo Prestone “ wszystkie marki / wszystkie modele ” * naprawdę * jest kompatybilne ze wszystkimi modelami?

Istnieją krzemiany środki zapobiegające zamarzaniu stosowane w większości samochodów krajowych do ostatnich lat oraz środki zapobiegające zamarzaniu OAT stosowane w samochodach japońskich ze względu na testy na rynku krajowym. W płynie przeciw zamarzaniu OAT krzemian został zastąpiony fosforanami .

Obecnie wszystkie samochody krajowe używają OAT, a Chrysler się zmienia jako ostatni. Zobacz:

http://www.sae.org/mags/aei/mater/11284

Więc każdy środek przeciw zamarzaniu OAT będzie działał w Hondzie, ale nie używaj silikatowego płynu niezamarzającego w żadnym japońskim układzie chłodzenia, Hondzie lub innym. Dowody wskazują, że skraca to żywotność pompy wody w niektórych japońskich samochodach importowanych.

Prestone Regular lub 50/50 to krzemian Wolny środek przeciw zamarzaniu OAT. Wykorzystuje fosforany, aby zastąpić krzemiany.

Ostatecznie nie kolor, ale skład ma znaczenie. Przez chwilę było to zagmatwane, ale ponieważ większość branży poszła do OAT, nie można się pomylić z żadną marką, gotową do użycia marką chłodziwa. Stany Zjednoczone i Japonia są na tym samym miejscu w 2013 roku.

Również z powyższego linku: „Kolor barwnika środka przeciw zamarzaniu nie ma nic wspólnego z formułą lub wydajnością środka przeciw zamarzaniu. Chrysler G-05 zawiera pomarańczowy barwnik, który odróżnia go od wcześniej stosowanego żółtego środka przeciw zamarzaniu. Inni użytkownicy G-05 mają żółty lub nawet niebieski barwnik. Jednak GM DexCool, typ czysto organicznego kwasu, również zawiera pomarańczowy barwnik, co jest źródłem zamieszania w branży usługowej. OAT Fiata, chociaż ma inną formułę, ma również pomarańczowy barwnik i był używany we wczesnej produkcji Dodge Dart. Jednak nowy Chrysler OAT będzie miał fioletowy barwnik. ”

O wiele ważniejsze jest używanie wody destylowanej, która jest niższa niż dolar za galon i często jest pomijana w tej dyskusji. Woda z kranu zawiera minerały, których nie chcesz.

Więc co daje firmie Prestone pewność co do określenia „wszystkie marki i modele?” „Zawiera fosforany, a nie krzemiany, więc można ją bezpiecznie stosować w japońskim samochodzie” s układ chłodzenia. Można go również używać w każdym samochodzie innym niż japoński, o ile używana jest woda z Ameryki Północnej ! Tak więc na poparcie swojego twierdzenia firma Prestone jedynie określa, że jej chłodziwo ma być używane w Ameryce Północnej! Prosty. Zobacz:

http://prestone.com/safety-tips-faqs

„Niektórzy europejscy producenci samochodów żądają że w ich pojazdach stosowany jest płyn niezamarzający bez fosforanów. Ta kwestia jest związana z niezwykle wysoką zawartością minerałów w wodzie w Europie … w Ameryce Północnej nie mamy tego typu problemu z wodą … kwestia fosforanów jest nie jest to problem w Ameryce Północnej Płyn niezamarzający / chłodzący Prestone® jest całkowicie bezpieczny do stosowania zarówno w pojazdach zagranicznych, jak i krajowych.”

Komentarze

• Jeśli płyn chłodzący silnika określony przez Chryslera jest oznaczony jako G-05 i nie zawiera fosforanów, nie ' t Prestone 50/50 ” wszystkie marki i modele ” są szkodliwe dla Chryslera lub nie są właściwym wyborem, ponieważ czy nie ' nie zawiera fosforanów ani G-05?
• Który samochód szczególnie poleca G-05? W najnowszych samochodach zalecane są określone numery części Chryslera. Nawet jeśli środek przeciw zamarzaniu nie zawiera fosforanów, nie oznacza to, że fosforany będą szkodzić układowi chłodzenia. Fosforanowy środek przeciw zamarzaniu jest niezwykle powszechny i niektórzy producenci ' zawierają go w składzie OAT. w podręcznikach właściciela ', które ' przeczytałem.

Każdy producent poleca własne płyny. Każdy wygrywa, ponieważ Ty r silnik dostaje „mniej korozji” i mają świetne znaczniki na tych rzeczach.

Jakiś czas temu robiłem konserwację układu chłodzenia (wymieniłem węże, pompę wody, termostat, czujnik temperatury, korek chłodnicy) u mojej żony ” s BMW 330i. Ta marka / model ma wielu obserwujących i kilka wysokiej jakości forów z wieloma ludźmi i wieloma opiniami. Połowa ludzi na tych forach ma wrażenie, że jeśli na puszce na płynie nie ma napisu BMW, to nie może dotykać samochodu. Druga połowa (równie kompetentni i kompetentni ludzie) korzysta z Prestone. Nie przeczytałem żadnego postu, który sugerowałby, że Prestone powodował jakiekolwiek problemy.

Tego właśnie używałem we wszystkich moich samochodach, w tym w BMW, i nigdy nie miałem żadnych problemów z układem chłodzenia. Sprzedałem swoją Integrę z 194k, a silnik nadal był w porządku. Rdza pochłonęła dużą część ciała.

Komentarze

• Skład preparatu Prestone różni się w zależności od produktu. Ponadto Prestone zmieniał się na przestrzeni lat. Nie ' nie warto mówić, że ' używałeś tylko Prestone i nie miałeś żadnych problemów. Systemy chłodzenia mogą mieć problemy z płynem OEM, co nie ' nie byłoby oskarżeniem dla tego płynu. Możesz mieć również problemy z używaniem Prestone, ale to i tak mogło się po prostu wydarzyć. Na tym polega problem z wykorzystaniem anegdoty do odpowiedzi na szerokie pytania. Wymaga badań, a nie osobistych doświadczeń.
• @geoO: anegdota sugerowałaby, że po prostu opowiedziałem ci historię bez żadnej podstawy do faktów i poszedłem dalej. To ' tak naprawdę nie jest prawdą. 1) Naprawdę używam prestone; 2) Naprawdę poszedłem na fora BMW, aby zobaczyć, co mówią inni; 3) Naprawdę nigdy nie miałem żadnych problemów z kamieniem prestone w ŻADNYM z moich samochodów; 4) Producenci mają na względzie inne interesy, kiedy formułują swoje zalecenia (moja firma robi to samo tylko z naszymi produktami, również fakt); 5) Naprawdę obserwowałem dwie grupy ludzi (i tak jak powiedziałem obie wiedząc, że będę szanować) … wyraźnie jesteś w jednej z tych grup 🙂
• To jest błąd, który wszyscy czasami popełniają nawet ja. Anegdota to Twoje prawdziwe doświadczenie, ale jest to tylko pojedynczy punkt danych, taki jak opinia. To samo w sobie może ' wygenerować poprawny wynik. Fora internetowe to po prostu anegdoty ' innych ludzi, w rzeczywistości. Nawet jeśli podałeś link do tych postów na forum (co powinieneś zrobić, jeśli je cytujesz), nadal byłaby to anegdota. Ostatecznie nie ' nie używasz rzeczywistych niezależnych danych , które mogłyby pochodzić nawet od wiarygodnej organizacji branżowej lub mechanicznej. Jeśli możesz znaleźć badania dotyczące chłodziwa przeprowadzone przez organizację taką jak ASE lub SAE, znajdź je i zacytuj.
• @geoO: en.wikipedia.org/wiki / Koszt_wyszukiwania – ” racjonalny konsument będzie kontynuował wyszukiwanie … aż krańcowy koszt wyszukiwania przekroczy … ” – Mam pracę. Mam żonę. Mam hobby … Dla mnie i innych osób, które uznały tę odpowiedź (lub posty na forum) za przydatną, używając ” anecdotes ” jest sposób na obniżenie kosztów wyszukiwania, ponieważ dla mnie i wielu innych osób ” badania nad chłodziwem ” przekraczają granice tego, co można by uznać racjonalny. Ale najwyraźniej inni, tacy jak Ty, powinni po prostu przeprowadzić badania i użyć najlepszego chłodziwa, jaki mogą znaleźć do swoich samochodów.
• @geoO: … a ja ' Nie mówię, że się mylisz. Właściwie właśnie przeczytałem Twój post, dając +1 🙂 i na pewno wykorzystam swoje doświadczenie w czytaniu faktów w moim przyszłym procesie decyzyjnym.

Nie wiem, czy w stanach jest tak samo, ale tutaj są dwa całkowicie niekompatybilne rodzaje chłodziwa – OAT (zwykle czerwony) i MEG (zwykle niebieski).Użycie niewłaściwego rodzaju może spowodować problemy z korozją i wycieki (szczególnie użycie OAT w samochodzie zaprojektowanym dla MEG), a zmieszanie tych dwóch daje raczej nieprzyjemny szlam. Jednak większość samochodów w ciągu ostatniej dekady korzystało z OAT.

Dlatego nie widzę, jak mogą sprzedawać chłodziwo, które twierdzi, że jest kompatybilne ze WSZYSTKIMI samochodami, chyba że tam było inaczej?

Kolejną rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest że jeśli Twój samochód jest nadal objęty gwarancją, mogą odmówić wypłaty, jeśli masz wyciek i użyłeś niezatwierdzonego płynu w samochodzie.

Osobiście używam dowolnej marki mojego lokalnego silnika- factor miał w tamtym czasie na magazynie, ale zawsze upewnij się, że jest to właściwy typ – ale potem wszystkie moje samochody były dość stare i zanim producenci zaczęli nalegać, abyś używał chłodziwa ich własnej marki!

Komentarze

• Stany Zjednoczone mają 3 kolory. Czerwony, zielony i pomarańczowy. Prestone ” działa wszędzie jest zielone, ale powinno działać, będzie działać we wszystkich powyższych. Nie ma tu niebieskiego.
• @BrianKnoblauch: Chłodziwo Hondy I ' o którym mówię jest niebieski. 🙂
• @BrianKnoblauch Ale inne chłodziwo m producenci ' kolory nie ' nie oznaczają już tego samego (zobacz moją odpowiedź powyżej). To jest problem. Musisz przeczytać etykietę chemii, a najlepiej po prostu użyć płynu chłodzącego OEM (zachowaj paragony) i wody destylowanej, wtedy nie masz się czym martwić. Przynajmniej wtedy nie ' nie masz potencjalnych problemów z gwarancją.
• Z jakiego kraju / kontynentu jest Twój ” tutaj „? Europa, Australia czy ” inny „?
• @ Xen2050 Europa – konkretnie Wielka Brytania.

Nigdy nie byłem w stanie znaleźć żadnego empirycznego dowodu na poparcie różnych twierdzeń różnych producentów chłodziwa. O ile wiem, nie istnieje. Nie ma absolutów. Niekoniecznie będziesz bezpieczny, nawet używając płynu chłodzącego, na którym widnieje marka Twojego samochodu. Jestem mechanikiem samochodowym od ponad 35 lat. W dawnych czasach (właściwie nie tak dawno temu), kiedy wszystkie pojazdy stosowały ZIELONY płyn chłodzący z glikolu etylenowego z zawartością krzemianów dowolnej marki, było bardzo niewiele problemów. Korozja zdarzała się zwykle, gdy ktoś zostawił w nim chłodziwo DUŻO dłużej niż powinien lub wlewał wodę z kranu do układu chłodzenia. Woda z kranu w mojej okolicy jest obciążona chlorkiem wapnia i będzie powodować korozję, nawet po zmieszaniu z odpowiednim płynem chłodzącym. Wiele osób używa go do „przepłukiwania” swoich systemów chłodzenia, nie zdając sobie sprawy, ile szkód wyrządzają. Gdy zacznie się korozja, nie można się jej pozbyć.

Wszystko zmieniło się wraz z pojawieniem się Dexcool (powszechnie znany wśród mechaników jako „deathcool” ze względu na jego skłonność do niszczenia silników. To jest chłodziwo OAT lub HOAT i jest to naprawdę paskudna rzecz. Widziałem wiele systemów chłodzenia przez nią zniszczonych. Zatyka wszystko brązową woskową substancją, której nic nie wiem, nie usunie. Może być w porządku w użyciu przez 2 lata, ale GM twierdzi, że może być używany do 5 lat / 150 000 mil. mogę prawie zagwarantować, że jeśli to zrobisz, będziesz potrzebować nowego silnika. Wyciągnąłem głowy w silnikach, które miały prawie całkowicie zatkane kanały chłodzące. Zwykle zatyka chłodnicę i powoduje poważne przegrzanie przed osiągnięciem tego punktu. Ale ja wymieniłem kilka silników, które zostały zniszczone przez ten materiał. Mówię o pomarańczowym Dexcoolu. Unikaj go jak zarazy.

Nie widziałem tego problemu z płynami chłodzącymi innych marek ani z nową formułą Dexcool, który jest czerwony. Ale to pomarańczowy towar, który sprzedają w sklepach. Nie używaj go u w żadnych okolicznościach.

Prestone będzie w porządku, o ile będziesz go wymieniać co 2 lata. WSZYSTKIE płyny chłodzące należy wymieniać co 2 lata, niezależnie od marki lub przebiegu.

Prawdą jest, że nie wszystkie chłodziwa są kompatybilne. Zasadniczo odnosi się to do starszego typu zielonego glikolu etylenowego z krzemianami (krzemiany pomagają utrzymać układ chłodzenia w czystości, są ścierne i usuwają rdzę lub korozję z wnętrza kanałów chłodziwa). Były stosowane w płynie chłodzącym od modelu T. Starsze amerykańskie pompy wodne nigdy nie miały z nimi problemu. Nie mam pojęcia, dlaczego japońscy producenci nie zbudowali pomp wodnych, które są z nim kompatybilne. Problem pojawia się, gdy zmieszasz chłodziwo typu krzemianowego z chłodziwem typu OAT lub HOAT. Koaguluje i zatyka.

Komentarze

• Właśnie przepłukałem układ chłodzenia samochodu, który ' go nie miał ' zielony płyn chłodzący na bazie glikolu etylenowego zmieniał się przez siedem lat, aż dwa lata temu zepsuła się chłodnica. Wsadziłem w niego endoskop i zobaczyłem najgorszą korozję, jaką można sobie wyobrazić.Trzykrotnie przepuściłem ocet i wodę destylowaną i nadal rdzewiała. Chociaż endoskop wykazał znaczną poprawę.
• ” Widziałem wiele układów chłodzenia przez niego zniszczonych. ” Jak to zrobić wiesz?

Z sekcji FAQ w witrynie Prestone:

Niektórzy europejscy producenci samochodów żądają stosowania w ich pojazdach płynu niezamarzającego niezawierającego fosforanów. Ta kwestia jest związana z niezwykle wysoką zawartością minerałów w wodzie w Europie. Jeśli zmieszasz środek przeciw zamarzaniu zawierający fosforany z wodą, którą mają w Europie, może on tworzyć osady, które mogą osadzać się w układzie chłodzenia i sprzyjać korozji. Jednak w Ameryce Północnej nie mamy tego typu problemu z wodą. Typowe chłodziwa w Ameryce Północnej od wielu lat zawierają fosforany (które są częścią pakietu inhibitorów korozji). Dlatego kwestia fosforanów nie jest tu problemem w Ameryce Północnej. Płyn niezamarzający / chłodzący Prestone® jest całkowicie bezpieczny do stosowania zarówno w pojazdach zagranicznych, jak i krajowych. Dla konsumentów, którzy czuliby się bardziej komfortowo, stosując niezamarzający płyn niezamarzający Fosforan, nasze Prestone® LongLife® Premixed Antifreeze / Coolant i Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® Antifreeze / Coolant nie zawierają fosforanów, krzemianów i boranów. Te płyny chłodzące wykorzystują specjalną chemię i technologię, która wydłuża żywotność pakietu inhibitora korozji, tak aby działał przez pięć lat lub 240 000 km (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej) i jest bezpieczny dla wszystkich samochodów i lekkich ciężarówek (starych lub nowych). Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® Antifreeze / Coolant został zatwierdzony przez General Motors zgodnie ze specyfikacjami DEX-COOL® i jest kompatybilny z innymi chłodziwami zatwierdzonymi przez DEX-COOL®. * DEX-COOL® to zastrzeżony znak towarowy General Motors Corporation.  

Komentarze

• Trudno mi uwierzyć, że mogą dokonać takiego uogólnienia na temat zawartości minerałów w wodach na całym kontynencie.
• Ponadto nie ' Czy ma to znaczenie tylko wtedy, gdy sam miesza się go z wodą z kranu?
• Mieszanie chłodziwa z wodą z kranu nigdy nie jest dobrym pomysłem. Po prostu wydaj te 50 centów i kup w sklepie galon wody destylowanej!
• Źle, źle, źle. Woda ze studni w USA jest niezwykle twarda. Ponadto konstrukcja mechaniczna i skład silników, zwłaszcza uszczelnień, zależy od przetestowanych (a tym samym zatwierdzonych) receptur chłodziwa. Używanie amerykańskich płynów chłodniczych zawierających fosforany w samochodach projektowanych w Europie jest ryzykowne, ponieważ nie jest dobrze przetestowane i może powodować częstsze uszkodzenia uszczelek głowicy i inne problemy.

Mam swoją siostrę „s” 88 Civic z 120 000 mil w „97”. Obecnie ma 383 000 mil. Zawsze zaczyna się i średnio 45-47 mil na galonie na autostradzie (jedna godzina 50 milowe podróże do pracy). Utrzymuję go dobrze. Nigdy nie przepłukiwałem układu chłodzenia. Używaj zielonego płynu przeciw zamarzaniu Wal-mart. Wymieniaj co trzy lata. Łącznie z oryginalną pompą wody, samochód miał trzy. Żadna nigdy nie wyciekła, po prostu zmieniłem je co drugi czas wymiana paska. Używaj tylko wody destylowanej. Wymieniłem chłodnicę raz, z powodu pęknięcia naprężeniowego w plastiku, w którym przyczepia się jedna z osłon wentylatora. Używaj również oleju Wal-mart, ponieważ go posiadam, wymieniany co 3000 mil. Wszystko, co mogę powiedzieć na pewno, to to, że mi się udało.

Mój tata wynajmował łodzie z silnikami zaburtowymi podczas premiksu 50: 1 dni. Wszystkie Mercury z wyjątkiem jednego Johnsona. Używane Wal-mart dwa obieg oleju chłodzonego wodą. Nigdy nie mieliśmy awarii silnika związanej z olejem.

Nikt z nas nie pracuje dla Wal-Mart ani nie ma żadnych akcji w firmie. Chodzi o to, że korporacyjna Ameryka jest pełna ludzi, którzy mówią nieprawdę w zamawiać sprzedawać produkty (w tym przypadku płyny), które są zawyżone, ale mają oceny podobne do mniej kosztownych produktów. Gdyby Wal-mart sprzedawał produkty, które powodowały awarie, czy to nie byłby nowością? Nigdy nie słyszałem o żadnym przypadku, więc Kupuję najtańsze, jakie mogę, i wykonuję rutynową konserwację. Nawet kosiarki działają dobrze.

Komentarze

• Marketing to synonim ” kłamstwa artystycznego. ”

Uważaj tylko na użycie formuły zawierającej krzemiany w japońskich silnikach mogą spowodować uszkodzenie uszczelnienia pompy wodnej. Użyj wody destylowanej. Nie używaj wody „dejonizowanej”, ponieważ usunie ona jony z metali silnika, powodując korozję. Większość samochodów po 1998 roku, które nie mają miedzianych / lutowanych chłodnic, może wykorzystywać technologię kwasu organicznego (OAT). Jeśli Twój samochód jest starszy – uważaj, kwas organiczny może spowodować korozję lutu.

Komentarze

• Woda dejonizująca to po prostu tańszy sposób usuwania jonów soli w przybliżeniu do wody destylowanej.Jedyna różnica między dejonizowaną a destylowaną polega na tym, że dejonizowany ma więcej niejonowych zanieczyszczeń, takich jak substancje organiczne i bakterie. Nie ' nie wierzę, że będą jakieś różnice, jak twierdzisz.
• Woda destylowana i woda DI do silnika są równoważne. DI ma znaczenie tylko w przypadku reaktorów jądrowych, fabryk chipów, laboratoriów biologicznych itp., Ale nie ma wielu rzędów wielkości brudniejszych silników.
• @Barry – Woda destylowana nie ' t zawiera zanieczyszczenia (a przynajmniej nie powinno '). Jeśli faktycznie przechodzi proces destylacji, powinna to być czysta woda. Właśnie tego chcesz ze względu na płyn chłodzący silnik. Woda destylowana nie zawiera minerałów / osadów. Reagują one z innymi częściami silnika i powodują problemy. Powiedzieć, że woda destylowana i woda dejonizowana to to samo, co powiedzenie, że można pić wodę oceaniczną … to ' to prawie to samo.

Mam Volkswagena (VW) Vanagona z 1985.5, który ma 1,9 l H4 z uszczelkami silnika, które są znane z tego, że wcześnie i często z chłodziwami zawierającymi fosforany . Częściowo przeprojektowany silnik 1986 o pojemności 2,1 litra również wskazuje na użycie silnika bezfosforanowego, aby rozwiązać ten problem, ale nie było widocznego zadośćuczynienia w przypadku modeli z lat 1980-1985.5. Biorę z powrotem moją ostatnią konserwację układu chłodzenia, aby wymienić nieoficjalną, ale prawidłową chłodziwo, ponieważ niektóre głupie importowane chłodziwo amortyzuje się o wiele taniej niż uszczelnienie głowicy.

Wniosek: arogancka, myląca rada Prestonea jest błędna przez kontrprzykład.

Niektórzy z was mają rację, a inni nie. Po krótkich badaniach stwierdzisz, że Prestone jest również formułą OAT, tak samo jak Dextron i wiele innych, w większości wykonanych przez tę samą firmę macierzystą. OAT to różnica, na którą należy zwrócić uwagę, kolory nie mają już znaczenia, ponieważ producenci płynów przeciw zamarzaniu zaczęli farbować je na wszystkie kolory pod słońcem. Prawdziwym problemem jest to, że formuła OAT zjada silikon, bardzo powszechnie stosowany uszczelniacz w wężach i uszczelkach przed 2010 rokiem. Jeśli zburzysz nowszy silnik, nie zauważysz na niczym silikonu, tylko gumowe uszczelki, chyba że była to naprawa na podwórku. Starsze silniki wszędzie używają silikonu, podobnie jak większość mechaników.

Większość odpowiedzi jest błędnych … cokolwiek robisz z płynami chłodzącymi ostatnią rzeczą, jaką możesz zrobić, jest korozja. Wszystkie receptury zapobiegają korozji.

Problem polega na tym, że przy mieszaniu płynów chłodzących można je „doić” lub „zatykać”. Dzieje się tak, ponieważ chemikalia, których używają, mogą się wzajemnie zakłócać. Problem jest ZAWSZE powodowany przez te DEX. Dodali nowe rzeczy, aby przedłużyć żywotność (zaczęli wprowadzać na rynek jedno spłukiwanie chłodziwa co 100 000 mil!) I te cholerne stabilizatory zatykają przewody chłodzące, jeśli zmieszasz je z posfatem i innymi rodzajami.

Jeśli zatykasz linie, najmniejszym zmartwieniem będzie korozja! stopisz silnik znacznie wcześniej!

Tak więc jedyną rozsądną rzeczą do zrobienia, ponieważ większość producentów nawet nie wymienia zawartości swoich płynów chłodzących, jest trzymanie się tego samego, co tam jest . I nie rób tego według koloru. Kolor nic nie znaczy. Jest kilka takich, które się nie bawią i są tego samego koloru.

Na przykład właśnie kupiłem galon strefy automatycznej lub kamienia „trafia ze wszystkim „(chociaż nadal piszą małymi literami na odwrocie” nie pasuje do wszystkiego, sprawdź instrukcję „), która jest pomarańczowa, tylko po to, aby dowiedzieć się, że mój samochód miał tam jakąś złotą rzecz chryslera. Nie pamiętam nazwy i szczegóły tak, jak było 6 miesięcy temu, ale po małych badaniach na forach bob to the oil guy, dowiedziałem się, że zapchałbym swój system, gdybym je pomieszał.

Podsumowując, jeśli pomieszasz ryzykujesz. szansa w dzisiejszych czasach jest niewielka. Bardzo mały. ale wciąż tam jest.

Jeśli kochasz samochód, zapisz rodzaj używanego płynu chłodzącego (marka i skład chemiczny) i używaj tylko tego typu. Jeśli nie masz pojęcia, co tam jest, spłucz, włóż nowy i ZAPISZ, co użyłeś. nie wierz w kolor. Ponadto odmawiaj kupowania czegokolwiek, co nie ma listy „składników”.

Jeśli chodzi o wydajność, są one dokładnie tym samym. więc jeśli spłukujesz wcześniej, jesteś bezpieczny! NIGDY nie uszkodzisz swojego samochodu, jeśli używasz tylko jednej marki, cokolwiek to jest. niezależnie od sugestii producenta. W rzeczywistości, jeśli nie żyjesz w zimnym klimacie, możesz użyć tylko wody destylowanej i skończyć z tym! (Po prostu będziesz musiał uzupełniać co godzinę, ponieważ większość z niej zagotuje się i ucieknie z zaworu ciśnieniowego 🙂 więc nie „Nie rób tego … ale nadal będziesz mieć ZEROWĄ rdzę.

Teraz co zrobić, jeśli twój poziom jest niski i musisz doładować?

chyba że jest więcej niż galon, a nigdy wcześniej tego nie robiłeś, używaj wody destylowanej. ZAWSZE. tylko wody destylowanej. To najbezpieczniejszy zakład.Twój płyn to teraz 50/50 płynu chłodzącego i wody. nic ci nie będzie, jeśli utrzymasz tę mieszankę od 30/50 do 70/50. więc dodanie mniej więcej galona jest w porządku!

Komentarze

• ' przeczytałem wszystkie DexCool rzeczy dla mojego starego Chevy Cavaliera i to ' to wszystko pogłoski bez żadnego konkretnego dowodu na cokolwiek
• @endolith więcej informacji tutaj en.wikipedia.org/wiki/Antifreeze#Traditional_inhibitors
• Tak, ale to mówi, że problemem są w rzeczywistości kapsle i butelki do odzyskiwania, które zostały wprowadzone w tym samym czasie.

Cała ta dyskusja i żadna ostateczna w ten czy inny sposób.

Oczywiście auto producenci mają swoje argumenty, a wszyscy inni mają takie opinie.

Jeśli przedłużona żywotność Prestone 50/50 to fosforany, krzemiany, azotany i borany, wykorzystuje wodę zdemineralizowaną i opiera się na dzisiejszej technologii OAT i HOAT, to naprawdę nie ma tu problemu, prawda?

Komentarze

• Nie, to to fakt. ' są błędne, ponieważ mój silnik jest w trzeciej reinkarnacji z powodu fosforanów korodujących uszczelki głowicy.

PEAK „S GLOBALNA ŻYWOTNOŚĆ PRZECIW ZAMARZANIU TO SPOSÓB NA WODĘ DESTYLOWANĄ! TYLKO KILKA DOLARÓW WIĘCEJ NA GALON DLA NAJNOWSZEJ FORMUŁY I ŻYCIA!

ŻYCIE- AŻ UKŁAD CHŁODZENIA ZDAJE SIĘ NA SPRZEDAŻ W WIELU SKLEPACH SAMOCHODOWYCH, PONIEWAŻ CHCĄ, ŻEBY CIĘ ZACHOWAĆ. KUPUJĄC 3 LAT LUB 5 LAT.

NAPA MA TO NA MAGAZYNIE, WALGREENS MA TO W MIESZANIU 50/50.

5-LETNIE PRODUKTY JEST ZBYT PODOBNE W FORMULE DO DEXCOOL DEATHCOOL DLA MOJEGO POZIOMU KOMFORTU I NIEKTÓRE LUDZIE ZGŁOSZILI Z NIM NIEKTÓRE PROBLEMY … KIEDY STAŁO SIĘ POJAZDÓW STARYCH LUB POZOSTAWIONYCH ZA DŁUGIE LUB W SYSTEMIE, W KTÓRYM POWIETRZE KRYJE SIĘ Z NIM, PONIEWAŻ SYSTEM STAŁ SIĘ NISKI.

5 LAT LECIE I TWÓJ CZAS JEST WAŻNY UABLE, KTO MA CZAS ZMIENIĆ CHŁODZIWO WE WSZYSTKICH POJAZDACH CO 5 LAT I CO JEŚLI ZAPOMNISZ … ??! OSZCZĘDZAJ SWÓJ CZAS I PIENIĄDZE I PRZEJDŹ Z ŻYCIEM JEST TO, CO ROBIĘ.
OZNACZ RÓWNIEŻ MALOWANYM PIÓREM LUB INNĄ ETYKIETĄ RODZAJ CHŁODZIWA, KTÓREGO ZAINSTALUJESZ, ABY NIKT NIE ZAPOMNIŁ ANI NIE DODAWAŁ NAKŁADKI INNYM TYPEM .

SPRAWDŹ I NIGDY NIE PATRZ W TYŁ.

Komentarze

• To nie ' t odpowiedzieć na aktualne pytanie. Prosimy również o powstrzymanie się od używania WIELKICH LITER podczas pisania. Kiedy to robisz, krzyczysz na wszystkich.
• Poważnie, kto pisze wielkimi literami …