VW CC 2010 2.0L CBFA Zainstalowałem element dystansowy czujnika O2 na moim dolnym czujniku O2 i wydawało się, że działa przez jeden dzień. Dzień później, po ostygnięciu samochodu, samochód zaczął pracować na biegu jałowym i gaśnie, gdy uruchomiłem go po raz pierwszy rano. Usunięcie elementu dystansowego naprawiło ten problem.
Wszędzie czytałem, że dalsze czujniki O2 nie są w ogóle używane przez ECU i są używane tylko do emisji. Jak to możliwe?
Zobacz obraz poniżej Zainstalowałem spacer na korku # 3 
Oto spacer, którego użyłem z amazon. https://www.amazon.com/dp/B00B1U6I54/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_Cey9CbDH3SGW1
Oto kilka rejestrów, które przeprowadziłem dla czujników.
Nie pokazano krótko- i długoterminowego trymowania paliwa, które były stałe od -1% do 1%
Komentarze
- Dlaczego włożyłeś element dystansowy?
- Cześć Mike, mam kod P0420 i wymieniłem wszystkie 3 czujniki tlenu w moim samochodzie. Niektórym udało się pozbyć nieefektywności tego kota za pomocą przekładki. Kiedy kupiłem samochód 10000 mil temu, mieliśmy inst stworzył nowego uniwersalnego tylnego kota, nie wiedząc, że w pobliżu turbosprężarki jest inny. Przedni Cat nie jest sprzedawany osobno, a część 3C0254506EX jest dostarczana z obydwoma konwerterami od VW, ale kosztuje 1000 USD.
- Czujniki post cat o2 mogą być używane do końcowej regulacji przygotowania mieszanki paliwa, a także do weryfikacji działania katalizatora. Możesz zechcieć zrobić rejestrację danych, aby zobaczyć, co się dzieje z twoimi dostosowaniami paliwa i czujnikami o2.
- Jakie kody otrzymujesz teraz?
- @GdD Otrzymuję tylko p0420
Odpowiedź
Cóż, SĄ one używane przez ECU, ale tylko do testowania wydajności konwertera cat. Nie kontrolują jednak mieszanki paliwowo-powietrznej. Jest to kontrolowane przez poprzedzające czujniki O2. Więc masz inny problem.
Komentarze
- Dlaczego usunięcie elementu dystansowego miałoby rozwiązać problem?
- Czy masz na to jakieś dowody w przypadku tej konkretnej marki / modelu? Pytam, ponieważ tak też myślałem, ale najwyraźniej w przypadku OP ' faktycznie spowodowało różnicę w pracy silnika, więc wydaje się, że sugeruje to, że tak nie jest?
- Jedną rzeczą w moim samochodzie jest to, że ma 3 czujniki tlenu. Jeden na pierwszym kocie, a następnie jeden przed drugim kotem i oczywiście następnie czujnik o2 za drugim kotem. Zainstalowałem go na drugim korku dla kota. Zobacz ten obraz ' z oznaczeniem # 3 i.imgur.com/9lt1CZa.png
Odpowiedź
Wszędzie czytałem, że dalsze czujniki O2 nie są w ogóle używane przez ECU i są używane tylko do emisji. Jak to jest możliwe?
Istnieją układy sterowania wtryskiem paliwa, które aktywnie wykorzystują czujniki O2 po katalizatorze do regulacji powietrza. stosunek paliwa (AFR). Temat był omawiany na śmierć na forum E39 M5, na którym często bywałem, i był głównym powodem, dla którego usunięcie katalizatora z M5 miało straszny wpływ na wydajność (i emisje). Więcej informacji na ten temat można znaleźć w tym Q & A:
Czy czujnik tlenu po katalizatorze używany do regulacji mieszanki silnika?
… Dzień później, po ostygnięciu samochodu, samochód pracowałby szorstko na biegu jałowym i stoisko, kiedy zacząłem go pierwszy raz rano. Usunięcie elementu dystansowego naprawiło ten problem.
To mnie nie dziwi. Dodanie elementu dystansowego wprowadza martwy punkt, w którym spaliny nie przepływ przez czujnik O2 tak, jak miałoby to miejsce, gdy czujnik O2 jest zainstalowany we właściwym miejscu.
Efekt jest taki, że gdy zmienia się AFR spalin (zmiana obciążenia, obroty itp.) AFR „uwięzionego” wydechu w martwym obszarze nie odzwierciedla tego, co jest odczuwalne w silniku. Jeśli różnica między prawdziwym i martwym AFR jest wystarczająco znacząca, silnik może doświadczyć przerw w zapłonie i braku reakcji.
Odpowiedź
Czujniki tlenu muszą znajdować się w układzie wydechowym, aby uzyskać prawidłowy odczyt. Może twój element dystansowy wyprowadził czujnik zbyt daleko poza przepływ?
Komentarze
- Tak, ale dlaczego samochód miałby zgaśnąć z dolnego elementu dystansowego?
- Cóż, moje pytanie brzmi " dlaczego wstawiłeś odstępnik? "
- I ' Nie jestem pewien, czy przeczytałeś moją odpowiedź dla Michała. Miałem kod P0420, który oznacza nieefektywność konwertera Cat.Następnie wymieniłem wszystkie 3 czujniki tlenu w nadziei, że to rozwiąże problem. To nie mialo miejsca. Kiedy kupiłem samochód 10000 mil temu, zainstalowaliśmy nowego uniwersalnego kota i P0420 zniknął na kilka miesięcy, ale nie ' nie wiedzieliśmy, że samochód ma 2 konwertery. Pierwszy znajduje się obok turbosprężarki i nie jest wymienny poza zakupem całego zespołu VW 3C0254506EX za 1000 $. Dzięki elementom dystansującym wielu osobom udało się pozbyć P0420.
- W takim razie wydaje mi się, że moim następnym pytaniem jest ", co masz na myśli mówiąc o przekładce czujnika O2? " Według mnie oznacza to przekładkę, która jest wkręcona w zatyczkę czujnika O2, z męskimi gwintami na jednym końcu i żeńskimi na drugim. Lub może po prostu cienką, niegwintowaną przekładkę, chociaż ' nie jestem pewien, ile zaangażowania w wątek ' uzyskasz z tego rodzaju przekładką .
- Kupiłem spacer od amazon. Tutaj jest link. Ma męskie i żeńskie nici i pasuje naprawdę dobrze. amazon.com/dp/B00B1U6I54/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_Cey9CbDH3SGW1
Odpowiedź
Chociaż technicznie istnieją sposoby, aby tak się stało, są one bardzo szczegółowe i prawdopodobnie nie miałyby miejsca, więc ….
Nie, nie jest to możliwe. ECU monitoruje twój czujnik O2, aby wiedzieć, jak musi dostosować swoje paliwo, można to zrobić na różne sposoby, w zależności od typu czujnika O2 i sposobu, w jaki ECU zarządza swoim paliwem.
Jednak dopóki czujnik tlenu nadal ma dobre uziemienie w układzie wydechowym (tj. element dystansowy nie jest jakimś specjalnym materiałem, który nie przewodzi prądu), którego ECU nie jest w stanie stwierdzić.
Komentarze
- Element dystansowy nie zaizoluje czujnika – ponieważ gwinty czujnika nadal się stykają …
- @SolarMike, że ' miałem na myśli, o ile element dystansowy nie ' nie jest materiałem, który ' nie prowadzi (czyli zasadniczo nigdy nie będzie), jak mówisz, jeśli element dystansowy jest metalowy, będzie przecierał nici i będzie dobrze.