Patrząc na to pytanie, przypomniałem sobie pytanie, które zawsze chciałem zadać:
W filmie „Top Gun” jeden z głównych bohaterów ginie podczas próby wyrzucenia z F-14. Tutaj jest scena, w której to się dzieje. Czy incydent taki jak ten zdarzył się kiedykolwiek w prawdziwym życiu, czy istnieje przynajmniej teoretyczna możliwość, że pilot mógł zostać zabity w ten sposób?
Top Gun został nakręcony w połowie lat 80., czyli całkiem dawno temu. Jeśli zdarzyły się incydenty, czy zrobili coś, aby rozwiązać ten problem? To pytanie dotyczy nie tylko F-14, ale także innych samolotów z fotelami wyrzucanymi.
Odpowiedź
Niektóre źródła, które znalazłem, twierdzą, że zdarzenie było prawdziwe:
Płaski obrót tworzy obszar niskiego ciśnienia i zatrzymuje baldachim po wyrzuceniu. Producenci chcieli awarii w powietrzu, ale zamiast tego oparli ten wypadek na prawdziwym incydencie.
( źródło )
Sposób, w jaki zginęła Goose, był w rzeczywistości oparty na prawdziwym incydencie, który przytrafił się 14 członkom załogi Marynarki Wojennej. Nie pamiętam szczegółów, właśnie się o tym dowiedziałem czytając artykuł z jednego z ostatnich miesięcy w czasopismach o lataniu (nie o lataniu)
( źródło )
Mam zdjęcie „prawdziwej” gęsi i to prawda, zmarł z powodu wyrzucenia fotela, ale nie tak jak na filmie.
( źródło , ze zdjęciami)
Jest też wywiad ze Stevenem C. Schallhornem, który najwyraźniej był jednym z najlepszych instruktorów broni palnej, z którymi rozmawiano na potrzeby filmu:
Dr Schallhorn powiedział podczas wywiadu dla filmu, że wyjaśnił, w jaki sposób płaski obrót może faktycznie wystąpić w przypadku F-14 i że to komplikuje wyrzut. ”Aerodynamika płaskiego wirowania F-14 wpływa na czas sekwencja wyrzucania – powiedział dr Schallhorn. – Zrzuca się baldachim, po czym następuje wyrzucenie tylnego siedzenia, a następnie przedniego. Podczas płaskiego obrotu czasza, gdy się wyrzuca, podskakuje o dodatkowe kilkaset setnych sekundy nad samolotem. To zakłóca starannie opracowaną sekwencję, ponieważ facet z tyłu może wtedy uderzyć w baldachim. Ta sekwencja trafiła do filmu. „
( źródło )
Komentarze
- doskonała praca detektywa! +1
- Popieram to. Znam około 14 kierowców, którzy podzielali tę samą opinię.
- To jest świetne! Kiedy zobaczyłem tę scenę, pomyślałem, że to niemożliwe, ponieważ przód baldachimu normalnie dmucha najpierw, a potem tył, więc zostaje całkowicie wyrzucony, zanim siedzenie wyskoczy.
- No cóż, powinienem umieścić kilka Sepratronów na tym baldachimie …
- Czy można kręcić się z pustyni w morze?
Odpowiedz
To pytanie zostało zadane wcześniej w sieci i są tacy, którzy je mówią zdarzyło się raz podczas zaawansowanych operacji szkoleniowych. Niestety, nie znalazłem szczegółowego odniesienia.
Aby dowiedzieć się, jakie jest prawdopodobieństwo zdarzeń prowadzących do sekwencji wyrzucania, zobacz to pytanie .
sekwencja wyrzucania jest przynajmniej nieprawidłowa, gdy pokazuje, że oba siedzenia są wyrzucane prawie jednocześnie. W F-14 najpierw wyrzucono tylny fotel (RIO – oficer przechwytujący radar), a wyrzucenie pilota nastąpiło 0,4 sekundy później.
System wyrzucania F-14 otrzymał certyfikat 0 -0 wyrzutu (na ziemi iw spoczynku), a czasza zostanie odrzucona do tyłu przez ładunek wybuchowy. W przypadku płaskiego wirowania, przypadku nie przewidzianego w fazie rozwoju, możliwe jest, że czasza pozostanie uwięziona w turbulentnym, oddzielonym przepływie nad samolotem, a następnie pierwszy fotel, który wyjdzie, ma szansę na nią uderzyć. Przynajmniej ten szczegół nie jest niemożliwy.
Wyrzucenie jest gwałtownym procesem, a kończyny zostały zwichnięte i / lub złamane, a piloci stracili przytomność podczas wyrzucania. Uderzenie w baldachim w wciąż przyspieszającym siedzeniu może rzeczywiście spowodować nieprzytomność osoby siedzącej na fotelu.
Zostało to naprawione przynajmniej do tego stopnia, że opracowano technikę zakończenia płaskiego obrotu F-14. samolotu system jest testowany i certyfikowany w stanie spoczynku, więc uderzenie w czasza podczas wyrzutu w locie jest niemożliwe, gdy mechanizm zrzutowy działa zgodnie z przeznaczeniem. Zdarzały się jednak przypadki, gdy czasza nie rozdzieliła się, a następnie blokada uniemożliwiłaby odpalenie siedziska.W nowocześniejszych konstrukcjach stosuje się łamacze czaszy do oczyszczenia przejścia przez zamkniętą czaszę, ale działają one tylko wokół głowy.