Czy leżący trójkołowiec jest szybszy niż nie leżący rower?

Przy wszystkich innych rzeczach równych (co prawda nigdy nie jest), leżący trójkołowiec będzie wolniejszy. Ma więcej powierzchni czołowej, większy opór toczenia i większą wagę.

Nie mam roweru poziomego, ale mam zwykły rower wyścigowy i trójkołowiec poziomy (kijanka z bardzo nisko zawieszoną kijanką, a nie delta). Na często uczęszczanej 37-milowej pętli , moja średnia prędkość na moim rowerze wyścigowym wynosi około 15,5 mil / h, średnia na trójkołowym to 14,3 mil / h. Więc przy prędkościach i dystansach, na których jeździsz, różnica czasu netto nie będzie aż tak duża.

Wszystko to powiedziawszy, trójkołowiec to świetna zabawa.

Komentarze

• +1 – zabawa jest zdecydowanie jednym z aspektów, na które patrzę w kierunku 🙂 To też brzmi tak, aby jechać szybciej, potrzebna jest jakaś owiewka. Dzięki!
• Leżaki są dobre do ciągłej mocy, a dzięki owiewce mogą być bardzo wydajne aero. Dlatego leżący mają rekordy prędkości na lądzie. Jednak leżący są stosunkowo słabi z chwilową mocą, dlatego rower szosowy pokona leżące, przyczepione wzniesienia i martwy przystanek. Jeśli dojazd do pracy jest jednym prostym biegiem bez wzniesień i przystanków, nie jest to nie do pomyślenia t czy rower szosowy jest szybszy.
• Czy jest ' s ” obszar przedni ” będzie zależeć od jednej ' pozycji podczas jazdy na zwykłym rowerze. Jeśli jeździsz tak jak ty ' podczas Tour de France, to z pewnością w porównaniu do tego, pozycja leżąca może być wolniejsza. Ale jeśli masz tendencję do jazdy w pozycji wyprostowanej, pozycja leżąca może zapewnić mniej opór wiatru niż zwykły rower.

Światowe rekordy prędkości rowerów napędzanych przez ludzi są rzeczywiście na rowerach poziomych. Ale są to bardzo długie, płaskie drogi, na których rowerzysta może poruszać się na 60 biegach (30 biegów łańcuch i 3-biegowa piasta wewnętrzna). Mają też większe szyby.

Jeździłem na obu i tylko płaska jazda, leżący będzie szybszy, ale wzniesienia, zakręty i przystanki są świetnym wyrównaniem. Za każdym razem, gdy zwalniasz lub zatrzymujesz się, rzeczy wydają się równoważone przez całkowity czas.

Wybierz więc to, co jest wygodne, łatwe do zamknięcia w drodze do pracy i nie stanowi zagrożenia dla innych. Zakładam, że na wspólnej ścieżce rowerowej z trójkołowym trójkołowcem trudniej będzie przejść i bezpiecznie minąć.

Komentarze

• Mam poważne obawy co do opcji mijania innych rowerów. W drodze do pracy przejeżdżam przez most, na którym ścieżki rowerowe są, powiedzmy, zoptymalizowane pod kątem rowerów w pozycji pionowej. Czasami w przeciwnym kierunku jadą skutery z silnikiem. W tej sytuacji nie ma sposobu na bezpieczne i szybkie przejechanie.
• W rzeczywistości rowery z rekordami prędkości mają zwykle 9 biegów – bez przedniej przerzutki. Rozpoczęcie wymaga popychania przez załogę startową, a następnie chybotania.

Leżący mogą bądź szybszy. Jak wspomniano wcześniej, wszystkie rekordy prędkości na lądzie dla pojazdów napędzanych przez ludzi zostały ustanowione przy pełnych owiewkach (velomobilach).

Ale to, co naprawdę zrobi różnicę, to zawodnik.

Weź pod uwagę tego jeźdźca, o którym nigdy nie słyszałeś, Andy Wilkinson.W 1990 roku pobił rekord najszybszej wycieczki rowerowej z Lands End do John O „Groats , 874 mil (1407 km), na 45 godzin 2 minuty 19 sekund na rowerze. W 1996 roku ponownie odbył tę samą podróż, tym razem w całkowicie spłaszczonym leżącym i pobił swój własny rekord , przychodząc po 41 godzinach 4 minutach i 22 sekundach. (Ta liczba jest nieoficjalna, ponieważ nie miała miejsca na rower dwukołowy , ale tym razem nikt jeszcze nie pobił …)

Podczas tej jazdy czasami przekraczał 75 mil / h (120 km / h) na zjazdach. A to była prawie 20-letnia maszyna. dzisiejsze typowe leżące leżaki z górnej półki są znacznie bardziej zaawansowane technologicznie i zwykle częściowo sprawne.

Leżący bardzo dobrze radzą sobie również w jeździe na czas i ultramaratonach, takich jak Race Across America.

Ale jak to wpłynie na Twoją dojazd do pracy ?

Oczywiście nie wszystkie leżaki są przeznaczone do wyścigów szosowych. Rzeczy, na które warto zwrócić uwagę, a które usprawnią jazdę zarówno na drogach, jak i leśnych szlakach przy każdej pogodzie, to:

• Większe tylne koło
• Tylne zawieszenie (lub zawieszenie kół, rzadko)
• Duży prześwit
• Możliwość montażu grubszych opon
• Błotniki (które również pasują do opon!)

Niektóre obecne (rok modelowy 2015) możliwości obejmują:

Gekko firmy HP Velotechnik wykorzystuje 26-calowe tylne koło aby pomóc w pokonywaniu przeszkód, które możesz napotkać na drodze lub nawet leśnych ścieżkach. Posiada również opcję elektryczną. Ma również większy prześwit, aby ułatwić pokonywanie przeszkód.

Podobnie Catrike Expedition ma większy prześwit i 26-calowy koło. Ten trójkołowiec jest często nazywany SUVem trójkołowych. Lub Droga , która ma 20-calowe tylne koło, ale zawiera również tylne zawieszenie.

ICE Adventure 26 ma również 26-calowe koła i duży prześwit; siedzisko jest również znacznie wyższe niż w wielu innych wózkach. Obejmuje również tylne zawieszenie i ma opcję przedniego zawieszenia.

Istnieją również inne wózki do głównie użytku w terenie, takie jak HPV „s Enduro . zmodyfikowany ICE Sprint został użyty do jazdy do Biegun południowy , pokonując dwóch rowerzystów. Podejrzewam jednak, że Twoje leśne szlaki nie są tak wymagające, aby były rozsądne do dojazdów do pracy.

Sugerowałbym znalezienie lokalnego roweru ( trike?) sklep, który specjalizuje się w leżakach, a może w kilku sklepach i zabiera je na jazdę próbną. Jeśli nie masz w pobliżu bardzo dużego, poziomego dealera, mogą nie mieć dokładnie takiego modelu, jakiego szukasz możesz więc jeździć na podobnym modelu. Przygotuj się na podróż, jeśli chcesz przetestować idealnego leżącego.

Na koniec, wracając do pierwotnego pytania. Aby zadać je dokładnie, musisz zapytać, czy ty będziesz szybszy na leżącym trójkołowcu! Odpowiedź brzmi: może. Po osiągnięciu leżących nóg , co może zająć miesiąc lub dwa, powinieneś jechać mniej więcej taką samą ogólną prędkością, przyspieszyć lub wziąć km / h lub dwa .

To, czy możesz jechać szybciej, cóż, zależy wyłącznie od Ciebie. Spodziewam się, że przekonasz się, że jazda w pozycji leżącej jest o wiele bardziej komfortowa, że nie przegapisz dodatkowej minuty lub dwa – a może nawet zechcesz jeździć więcej!

Komentarze

• Nie zgadzam się z ' większe tylne koło ' część tej odpowiedzi (poza tym świetna odpowiedź). W dzisiejszych czasach 20-calowe tylne koła w trójkołowcach z zawieszeniem mogą być równie szybkie i wygodne oraz mogą zapewniać taki sam prześwit (ze względu na geometrię ramy nie rozmiar kół), jak ich więksi bracia. Ponadto krótsze szprychy zwykle oznaczają lepszą obsługę ciężaru i większą odporność na naprężenia boczne na zmianę.
• To świetna odpowiedź, dzięki! Prowadzi również do większej ilości informacji, które są naprawdę przydatne …

Komercyjne leżące wózki nie są jak lekkie rowery szosowe z pionową ramą w kształcie diamentu.

Jeździłem na wysokiej klasy lekkich rowerach szosowych od 35 lat i przejechałem w tym czasie ponad 60 000 mil. W wieku 65 lat nadal średnio 17 mil na godzinę na moim pracować 30 mil na rowerze.

Na początku 2015 roku kupiłem Catrike Expedition i latem jechałem tą samą trasą 30 mil przez 2700 mil. Moja średnia prędkość spadła z 17 mil do 13 mil na godzinę. Większość straty wynikały z powolnych podjazdów. Na większości wzniesień mogę pokonywać na rowerze z prędkością od 10 do 12 mil na godzinę.Na płaskich drogach jeżdżę zwykle o 2 mile / h wolniej niż na rowerze szosowym, zjazd w dół jest mniej więcej taki sam jak na rowerze szosowym.

Sugerowałbym zakup trójkołowca z elektrycznym wspomaganiem koła, jeśli chcesz wjechać pod górę wiele wzniesień. Jeśli utkniesz na prędkości, nie kupuj leżącego trójkołowca.

Z drugiej strony, z mojego doświadczenia wynika, że zabawa wpływa na spadek prędkości.

Komentarze

• ' zauważyłem, że mogę poruszać się z taką samą prędkością przelotową na płaskim terenie, ale moje tętno jest o 20 uderzeń na minutę niższe w pochyleniu niż przy tej samej prędkości na rowerze szosowym.

Posiadam Catrike 700 i posiadałem również wysokiej klasy pionowy rower szosowy z obręczami rurowymi CF itp. oraz kołem Powertap. Koło Powertap można zamontować na trójkołowcu, aby rejestrować tętno, moc w watach, prędkość itp. Przejechałem trójkołowcem ponad 200 mil i koncentruje się na dopasowaniu do połowy tej odległości (długość korby, współczynnik Q, pozycja siedząca, położenie ramienia itp.), aby zoptymalizować wydajność.

Trike ogólnie jest wolniejszy. Jest to barka na podjazdach (33 funty vs 16 funtów dla mojego roweru), a opór toczenia dodatkowego zestawu łożysk i miejsca styku trzeciego koła nie może być zignorowany. Moja pozycja jest jedną z najbardziej agresywnych przy 25 stopniach, a opadanie również mówi głośno – blisko 100 stóp bardziej w dół na rowerze niż na trójkołowcu, ale na rowerze naprawdę zrobiłem się mały, schowałem kolana, łokcie, pochyliłem się niewygodnie, ale przednia część naprawdę się skurczyła. Na trójkołowcu utkniesz tam, gdzie są. Trike naprawdę świecił tylko na zjeździe. Ponad 40 mil na godzinę z umiarkowanych wzniesień było łatwe, podczas gdy na rowerze prawie niemożliwe. Pamiętaj tylko, że musisz kiedyś się wspiąć. Kupiłem trójkołowiec z powodu rozpuszczającego się stawu biodrowego, w przeciwnym razie zatrzymałbym rower.

Mała uwaga; ale na początku XX wieku osobom leżącym zakazano ścigania się z normalnymi rowerami – byli zbyt szybcy. Mam domowej roboty kijankę (obecnie jestem na emeryturze z powodu problemów z biodrami), jeździłem na niej (i mój pies) przez około 12 lat, zamiast na zwykłym rowerze szosowym. Waży tyle samo co MTB, ale jest znacznie szybszy. Jechałem nim prawie codziennie i przy wielu okazjach mijałem kluby kolarskie na ich rowerach z włókna węglowego za milion dolarów. Oczywiście z wyjątkiem podjazdów – bardzo wolno; I „m 65 BTW.

Komentarze

• Witamy w Rowery @Tony !

Właśnie kupiłem kijankę TerraTrike Tour II Elite i nie mogę powiedzieć wystarczająco dużo na ten temat konkretny projekt, marka i model. Zmusiłem się do kontynuowania dzisiaj i udało mi się przejechać 25,2 mil … mój pierwszy raz na lokalnej ścieżce rowerowej. Cóż za ekscytujące przeżycie! Skończyłem na tej stronie, ponieważ byłem ciekawy, czy jazda na kijance ma być łatwiejsza niż jazda na konwencjonalnym rowerze szybkim. Doświadczony rowerzysta, którego spotkałem na ścieżce rowerowej stwierdził, że kijanki nie są szybsze. Wiem, że w pewnym momencie przejechała tuż obok mnie, ale z drugiej strony jest zapaloną rowerzystką … Nadal jestem zielony, dopiero zaczynam.

Po przemyśleniu wydawało się, że Kijanka byłaby szybsza, ale kiedy pomyślałem, że opór dwóch przednich kół i szersza masa z przodu kijanki, prawie wydaje mi się, że wysiłek, aby jeździć na którymkolwiek z nich, byłby prawie równy, biorąc pod uwagę wszystkie rzeczy.

Jedno jest pewne, to że kijanka jest dużo wygodniejsza dla dziewczyny w średnim wieku, takiej jak ja. Cieszę się też, że mogę wyraźnie widzieć, co jest przede mną, bez nadwyrężania szyi. Jest 27 prędkości, więc wjeżdżanie pod górę wydaje się znacznie łatwiejsze, ale podczas pływania po otwartym szlaku wyższe biegi są znacznie bardziej fizyczne trening niż 18 prędkości, których używam do jazdy.

Bardzo polecam ten model kijanki. TerraTrike Rocks !!!

Posiadam Trice Q i kilka innych rowerów …

Odpowiedź na Twoje pytanie brzmi „to zależy”.

Z wiatrem o prędkości 70 km / h prosto w twarz (według danych biura pogodowego), trójkołowiec z pewnością jedzie szybciej. Przynajmniej pójdzie naprzód. Tamtego dnia wyprzedziłem gościa na rowerze elektrycznym. Był jedynym rowerzystą jadącym w tym kierunku …

Wiatr 50 km / h na twarz wydaje się być nachyleniem 6-8%, to znaczy wymaga trochę wysiłku, ale tak nie jest Szkoda. Spróbuj tego na rowerze wyścigowym, powodzenia.

Boczny wiatr, nie przejmuj się tym.

Wiatr z tyłu zapewnia niewielkie przyspieszenie.

Jeśli nie ma wiatru, trójkołowiec jedzie wolniej niż rower turystyczny, a nawet wolniej pod górę.

Jednak mogę jeździć 8 godzin bez niszczenia tyłka, komfort to plus …

Jeśli zamierzasz jeździć po szlakach, nie zapominaj, że leżące wózki mają bardzo niski łańcuch, który zbiera dużo bzdur, a spędzisz zbyt dużo czasu na czyszczeniu.

Dwukołowa pozycja leżąca z zawieszeniem mogłaby być lepszym wyborem. Albo po prostu zatrzymaj swój rower …

Prędkość roweru jest przede wszystkim ograniczona przez opór wiatru, a głównym czynnikiem wpływającym na opór wiatru jest „przód”. Wydaje mi się, że większość trójkołowców ma większą powierzchnię przednią niż standardowy rower pionowy, więc jest mało prawdopodobne, że zauważysz poprawę prędkości.

Ale może ktoś inny może wskazać na rzeczywiste dane testowe.

Komentarze

• Oto kilka rzeczywistych danych testowych: bentrideronline.com/messageboard/… Te dane pokazują, że trójkołowiec (kijanka) (Vortex) ma mniej więcej taką samą wartość CdA jak kierowca na standardowym rowerze szosowym z rękami na osłonach hamulców – to znaczy bardziej aerodynamiczny niż kierowca na rowerze TT lub w kroplach na rowerze szosowym, ale mniej niż kierowca z rękami na szczytach kierownicy, na MTB lub rowerze miejskim. Jednak ten konkretny trójkołowiec ma znacznie wyższe opory toczenia.
• Powinienem wyjaśnić, że wśród trójkołowców ICE Vortex jest uważany za dość niski, pochylony i aerodynamiczny; oznacza to, że ” typowy ” trike będzie miał wyższe CdA niż zmierzone dla Vortexa.

Posiadam Catrike 700 i tak, są super zabawne i szybkie na zjazdach i równinach, ale jedyny sposób na dopasowanie pionu na wzgórzach jeśli jesteś silniejszy od rowerzysty na tym pionowym rowerze, mam również wyprostowaną i tak, jest to o wiele bardziej niewygodne, ale stosunek masy do mocy jest duży, mogę zawiesić, a nawet przejechać na moim trójkołowym rowerze przy prędkości 23/25 mil na godzinę na płaskich powierzchniach nie ma żadnego problemu, ale kiedy nadchodzi pod górę to jest do bani, na stromym wzniesieniu na szlaku jeżdżę normalnie na 700 poradzi sobie z prędkością 8/10 mil na godzinę podczas gdy na moim karbonowym Madone Trek wiruję idealnie około 12/14 mil na godzinę, są zalety na trójkołowych i pionowych, oba są zabawne i oba są częścią sportu, który kiedykolwiek wybierzesz w zależności od stylu jazdy, którą pokochasz, zawsze przed zakupem zawsze jazdę próbną, więc nie pożałujesz na końcu. pedałowanie tworzy y nasze ciało jest dobre, więc przekaż to dalej :-)!

Osobiście poleciłbym leżeć z pomocą. Jeżdżę na wysokiej klasy rowerze szosowym i dobrze mi idzie jak na faceta po pięćdziesiątce, moja żona jeździ trójkołowym trójkołowcem z asystą i może skopać każdemu tyłek, zwłaszcza pod górę. To pozwoliło nam jeździć razem i możemy albo zrobić rejs do kawiarni, albo całkowicie go rozwalić. Ma Greenspeed Magnum XL wyposażony w BBSHD Aby spojrzeć na to z perspektywy, mamy 3-kilometrowy odcinek w pobliżu miejsca, w którym mieszkamy, który jest częścią zawodów triathlonu (jeden z największych na świecie) Najszybszy czas podjazdu na to wzgórze to 5:04 (STRAVA) Trike zrobił to z sakwami i psem z tyłu w 4:50. To było z 9 poziomem asysty, nigdy nie używa więcej niż poziom asysty 5

Komentarze

• To ' to interesujący punkt danych – czy masz jakieś podobne liczby dla trójkołowca bez wspomaganie elektryczne?
• Ile nominalnych watów generuje silnik elektryczny? Z twojego opisu mógłbym się domyślić dużo (np. 800 watów)

Zimą, na piasku, błocie pośniegowym i oblodzonych drogach, 3 koła są bezpieczniejsze i dlatego można je jechał szybciej niż wyprostowany.Poza tym widziałem mini-wiatraczki na kotach trójkołowcach, które są tutaj dość popularne.

Komfort jazdy (z tyłu) będzie lepszy na leżącym.

Przy dobrej pogodzie leżąca wola, jeśli wszystko jest równe, będzie trochę wolniejsza niż pionowa, ale aspekty dojazdów do pracy w każdych warunkach pogodowych wydają mi się prawdziwym plusem.

Z własnego doświadczenia wiem, że rower jest zauważalnie szybszy niż leżący. EZ3SX, który mam, waży 54 funty (24,5 kg) po wyjęciu z pudełka i 60 funtów (27,2 kg) z koszem, światła i kilka akcesoriów. Mój poprzedni rower ważył znacznie mniej niż połowę tej kwoty.

Dodatkowo trójkołowiec poziomy ma większy opór toczenia (więcej gumy na drodze). Jeśli chodzi o aerodynamikę, nie jestem przekonany, że jest duża różnica. Podoba mi się mój poziomy trójkołowiec, ale w mgnieniu oka wróciłbym do roweru dwukołowego, gdyby nie kontuzja uniemożliwiająca jazdę na rowerze.

Używam stalowego trójkołowca turystycznego Greenspeed, z 20-calowym Shwalbe Marathon 32 mmm opony o wadze 18 kg z bagażnikiem. Kiedyś miałem rower szosowy Vivente z aluminiowo-węglowym widelcem o masie poniżej 10 kg i oponami szosowymi 23 mm. Na trzech okrążeniach płaskiego toru wyścigowego Canberra – łącznie 3,6 km – rower szosowy był szybszy o około 2-3 sekundy.

W każdym razie trójkołowiec na ścieżkach rowerowych i na drogach jest mniej więcej tak szybki, jak mój pionowy rower turystyczny ze stalową ramą, który waży 14 kg z bagażnikiem na sakwy i bardziej porównywalną maszyną. Trike jest nieco szybszy niż rower turystyczny zjazdowy – ale tylko wtedy, gdy można bezpiecznie jeździć szybciej – i szybciej pod wiatr i przy bocznym wietrze. Trike podjeżdża wolniej, ale tylko ze względu na wagę. Na każdym dłuższym podjeździe głównym ograniczeniem jest waga i wydolność tlenowa, a nie to, ile siły można przyłożyć do pedałów. Jazda z grupami rowerów jest lepsza, ponieważ dorównuje rytmowi innych rowerzystów.

Mieszkam w Ballinie NSW, a wcześniej w Canberra na wzgórzach; na zakupy podoba mi się trójkołowiec, ponieważ chociaż jest powolny, podczas wspinaczki nie tkasz i nie naciskasz na ciężar sakw. Jedną wadą jest to, że latem jeździsz wolniej przez dłuższy czas pod górę na trójkołowcu niż muchy Canberra lub komary w Ballinie, ale przynajmniej z tymi ostatnimi łatwiej je zobaczyć i zabić na trójkołowcu!

Osobiste doświadczenie – mam 15-kilogramowy rower szosowy i 19-kilogramowy poziomy rower wyścigowy.

Na płaskiej powierzchni mogę jechać w przybliżeniu z taką samą prędkością na obu rowerach, co pokazuje ten płaski odcinek o długości 5,17 km z 5 światłami.

Na lokalnym podjeździe 404 metrów ze średnią 7% spędziłem 49 minut 31 na zakręcie i cały czas na drodze rowerami są od 30 min do 33 1/4 minuty.

W końcu – do tej pory przejechałem tylko 220 km na tej leżącej pozycji, a jest kilka rzeczy, które chcę zmienić, gdy pozwolą na to pieniądze, co powinno pomóc w ogólnej prędkości przynajmniej na płaskiej powierzchni.

EDYTUJ Po około 6 miesiącach mój wygięty licznik kilometrów ma teraz 4418 km, a ja dojeżdżam do pracy 25 km dziennie w jedną stronę Zakręt sprzyja konsekwentnemu podróżowaniu z łatwością jeżdżąc z prędkością 4-7 km / h szybciej niż na rowerze szosowym i przy znacznie mniejszym wysiłku. Moje HRM pokazuje 20 BPM niżej na zgięciu. Wiatr czołowy zwiększa różnicę w szybkości i wysiłku. Gradient, cóż, to tam, gdzie rower szosowy zdmuchuje zakręt.

Ze względów bezpieczeństwa zakręt jest niesamowity – część moich dojazdów do pracy jest wąska i każdy kierowca widział to i dostosował swoją pozycję na drodze ominąć mnie. Kiedy jeżdżę tą samą drogą na wzniesieniu, co najmniej jedno krótkie przejście co kilka dni. Myślę, że ma to związek z wyglądaniem zupełnie inaczej.

Niska prędkość i jazda w korku to kolejna niedogodność w przypadku niższych rowerów – dosłownie trudniej jest cię zobaczyć, gdy znajduje się pod parapetem 4WD. Mam więc DRL i flagę helikoptera i nie wolno mi krzyczeć, jeśli to konieczne.

Komentarze

• Myślę, że ' stanę się znacznie szybszy, jeśli poświęcę więcej czasu. Mam już co najmniej 1000 km na mojej pozycji leżącej i ' m nadal zauważalnie poprawiając technikę i moc. Na przykład mam tendencję do dociskania ramion do siedzenia podczas sprintów, ale właściwym sposobem jest całkowite rozluźnienie górnej części ciała i dociskanie tylko pośladków i obszaru tuż powyżej do najniższej części siedzenia. To ogromna różnica. to jazda po zakrętach, nad którą też muszę popracować. I tak dalej.
• @nobody – zaktualizowane wraz z większą odległością.
• Dzięki za ping, ciekawe do usłyszenia.
• Jak szybko ugina się w porównaniu z rowerem szosowym na zjazdach?
• @MichaelHampton Zależy od tego, czy mocno naciskam na zjeździe. ' ve mam dużo przebiegów wokół strava.com/segments/801173 6 Najlepszy czas 1 min 36 s, a najgorszy około 2 min. wygięty dostaje 1m44s 1m41s 1m50s. Co ciekawe, najlepszy czas w historii był na 14-kilogramowym rowerze szosowym Raleigh. Gdyby droga była szeroka i gładka ze stosami bicia, ' d jechałbym szybciej, ale jest tam żwir, ludzie i takie tam. Jest o wiele lepszy w jeździe na wybiegu niż jakikolwiek inny rower. Najważniejsze jest to, że wygięcie to mniej wysiłku dla tej samej prędkości na płaskim terenie.

Miałem Rans V-Rex od kilku lat (rower poziomy, nie trójkołowy). Zrobiłem to, ponieważ było fajnie i myślałem, że to będzie szybkie. Jeździłem na nim wyłącznie przez kilka lat, aby uczciwie go wypróbować i nabrać prędkości. Krótko mówiąc, nigdy nie jechałem tak szybko, jak na rowerze szosowym. Może tak szybki jak rower górski ze slickami na płaskim terenie, wolniejszy na podjazdach. Kiedy myślałem o powrocie do pionu, wziąłem V-Rexa na pobliską górę i zjechałem nim w dół. Udało mi się zmieścić prędkość, ale nawet z górki jechałem wolniej niż na rowerze szosowym. Zastanawiam się teraz (od 13 lat), aby przejść do pozycji leżącej z powodu problemów z szyją …

Mam rower ścigał się przez wiele lat, robiąc średnio 26,5 mil na godzinę przez 40 km (25 mil), a na rowerze torowym (17 funtów z szytkami o szerokości 19 mm przy ciśnieniu 220 psi) na welodromie osiągnął 40 mil na godzinę w moim sprincie na 200 m.

Na moim Greenspeed GTO z opcją wyjątkowo wytrzymałej ramy zapewniającej sztywność (40 funtów) i łysymi 20-calowymi oponami przy 100 psi, jestem mniej więcej w połowie drogi między rowerem górskim a dobrym rowerem wyścigowym DF. Więc jeśli tak wychodząc na aerobik, rozmawiając z przyjacielem przy mocy 200 W, będę jechał 21,5 mil / h na rowerze DF, 18 mil / h na trójkołowcu i 16 mil / h na rowerze górskim ze średniej wielkości oponami terenowymi.

Mój trójkołowiec został zbudowany z myślą o sile i komforcie. Nie mam pojęcia, o ile szybszy byłby trójkołowiec wyścigowy. Greenspeed GTO ma kąt siedzenia 40 stopni, do którego łatwo się przyzwyczaić. Nigdy nie spotkałem DF siodełko rowerowe, które było wygodne przez ponad godzinę Trike jest taki wygodny w stanie, że kiedy skończysz jazdę, chcesz po prostu siedzieć w nim i wygrzewać się w poświaty.

Wspominam o wyścigach, ponieważ próbowałem robić interwały beztlenowe 30 sekund (900 watów) na trójkołowcu . Większość wózków ma wysięgniki, które są zbyt elastyczne dla tego rodzaju sprintu i sterują tobą wszędzie. Greenspeed GTO z wytrzymałą ramą całkiem nieźle radzi sobie z trudnymi wysiłkami, a przy 40-kilometrowej próbie czasowej (dla mnie 260 watów) mogę go śledzić na 4-calowej linii. Naprawdę lubię tę stabilność. Zwiększenie masy ramy o 1/2 funta, aby uzyskać tę sztywność, było tego warte.

W przyszłości kupię trójkołowiec wyścigowy, jeśli znajdę taki, który nie poleruje się na całej powierzchni przy dużym wysiłku.

Wszystko sprowadza się do aerodynamiki (mniejsza odporność na wiatr), dlatego osoby leżące zostały wyrzucone z UCI. Sprawdź http://en.wikipedia.org/wiki/Recumbent_bicycle , aby uzyskać więcej informacji.

Jestem właścicielem Catrike Villager. Waży około 38 funtów. W porównaniu do mojego starego roweru, który ważył około 25 funtów, Catrike Villager jest szybszy w dół i na niektórych utwardzonych płaskich trasach. Nie dorównuje prędkości roweru pod górę, prawdopodobnie z powodu dodatkowego ciężaru i tarcia trzech kół. Jednak zalet Catrike na rowerze jest zbyt wiele, aby to tutaj powiedzieć. Komfort siedzenia, brak nadwyrężania karku, swoboda poruszania rękami, zabawa itp.

Kiedyś musiałem pożyczyć Trike Windcheetah na tydzień. Na płaskich i zjazdowych zjazdach było szalenie szybko, a także niesamowita przyjemność z jazdy. Dla czystej zabawy trudno ich pokonać! Na wzgórzach o dowolnej rzeczywistej długości było wyraźnie wolniej. Dla mnie największym minusem trójkołowca lub leżącego jest to, że możesz używać tylko jednego zestawu mięśni, ponieważ nie ma sposobu, aby zmienić pozycja.To bardzo różni się od roweru prostego, na którym można wysiąść z siodełka i zaangażować różne mięśnie. Dlatego na imprezach długodystansowych nadal rządzą takie postacie Paryż-Brześć-Paryż. Uważam również, że wyboje i dziury były bardziej niewygodne, ponieważ nie było sposobu, aby wydostać się z siodła, aby wchłonąć uderzenie. Gdybym miał zamiar zrobić długą (300 + km) przejażdżkę, za każdym razem stawiałbym wyprostowany.

Jeśli wózki leżące są uważane za znacznie szybsze zjazdy niż rowery szosowe, to jest w przypadku 40-50 mph ( 65-80 km / h), co jest powszechnie określane z łatwością, to obala argument, że są mniej aero.

Mają mniejszą wagę, chociaż niektóre, jak catrike 700, są co najmniej porównywalne z rowerami górskimi. , przy wadze 33 funtów (15 kg), co nie jest złe, biorąc pod uwagę, że mają dodatkowe koło.

Znaczna część argumentu, że rowery szosowe są szybsze pod górę wydaje się zależeć od pozycji rowerzysty, co można nieco rozważyć słaby. Stanie z pewnością jest oszustwem, jeśli uczciwie porównuje się zgięcia i wyprosty. Niestety, rowerzyści nigdy nie wydają się stwierdzać, czy ich przewaga pod górę wynika z pozycji stojącej. Leżący jeździec przyzwyczajony do jazdy pod górę w normalnej pozycji siedzącej nie powinien zauważyć zbyt dużej różnicy i mogą być nawet szybsze, ponieważ mogą naciskać na siedzenie. Większość entuzjastów jazdy na rowerze szosowym jednak stoi na wzgórzach, co może t wyjaśnij mem, że są szybsi na rowerze szosowym. W przypadku rowerów poziomych przewaga jest ogromna. Na przykład raptobike lowracer jest szybszy niż nawet rower TT.

Komentarze

• Witaj i witaj w Wymiana stosów . Zapoznaj się z wycieczką . Stack Exchange bardzo różni się od forum. Odpowiedzi na pytania powinny koncentrować się na odpowiedzi na pytanie. Czy byłbyś tak uprzejmy, aby edytować swoją odpowiedź, biorąc pod uwagę to, a także jej czytelność? Na przykład akapity znacznie go poprawiają.
• Jako ogólna wskazówka dla leżących entuzjastów: nie ' rant i nie ' brzmi gorzko. Wzywanie ludzi do mięczaków zwykle też nie ' nie pomaga.
• Jest wielu ludzi, którzy jeżdżą pod górę na rowerach szosowych bez stania. No i co z tego? Jeśli chcesz wiedzieć, co jest szybsze, nie ma sensu nakładać dowolnych ograniczeń.
• W końcu to nie rower jest szybszy, to rower + rowerzysta , które można porównać. W związku z tym samo pytanie i większość odpowiedzi, które wskazują na ten lub inny system, muszą być oparte na opinii / guście.