Czy można wymienić jedną oponę (z czterech dopasowanych opon) na zupełnie inny model opony?

Odpowiedź brzmi NIE. Wymiana jednej opony nigdy nie jest dobrym pomysłem, ponieważ każda opona ma inne właściwości użytkowe. Możesz tego nie zauważyć podczas codziennej jazdy, ale wszelkie nietypowe czynności, takie jak skręcanie w celu uniknięcia wypadku, skręcanie lub hamowanie podczas burzy itp., Mogą nagle spowodować, że samochód robi coś zupełnie nieoczekiwanego. Zapytaj też firmę ubezpieczeniową – mogą zdecydować, że skoro samochód był „niewłaściwie konserwowany”, ubezpieczenie nie byłoby dobre w przypadku wypadku z niewłaściwie dobranymi oponami.

Osobiście nie jeździć z różnymi oponami z przodu iz tyłu. Nawet podobne opony zachowują się inaczej.

Zwykłe przebicie śruby powinno być możliwe do naprawy, chyba że będziesz jechał dalej po płaskim terenie.

Komentarze

• Mam ' mw podobnej sytuacji i po prostu nie ' nie mam pieniędzy na zakup 3 nowych opon . Zastanawiam się, czy ' lepiej założyć nowe opony na dyski, czy to ma znaczenie?
• ” Zapytaj też firmę ubezpieczeniową – może ona zdecydować, że ponieważ samochód był ” nieprawidłowo konserwowany „, ubezpieczenie nie będzie dobre w przypadek wypadku z niewłaściwie dobranymi oponami. ” – To ' jest godne uwagi. I przerażające.
• Nigdy nie słyszałem o żadnym towarzystwie ubezpieczeniowym używającym opon innej marki bez pokrycia dla ciebie argumentem. Jedynym możliwym do wyobrażenia sposobem zatrzymania wody jest wymiana opony na oponę o innym rozmiarze, ale nawet wtedy niewłaściwie uzasadniony argument byłby w najlepszym razie niepewny.
• Wiem, że to stare, ale ta odpowiedź brzmi tak źle i ma tak wiele pozytywnych głosów, że w pojedynkę zmusiło mnie do ponownego rozważenia możliwości wniesienia wkładu do witryny. Wracasz do sprzedaży. Czy naprawdę myślisz, że posiadanie jednej opony tej samej marki, ale o 8000 mil mniej na samochodzie, jest tak niebezpieczne, że wszystkie opony wymagają wymiany? Czy naprawdę sądzisz, że ' spowoduje większą różnicę niż kilka wartości psi między oponami, które poprawiasz podczas sprawdzania ciśnienia w oponach? Czy wiesz, że niektórzy ludzie obracają opony w podobnych odstępach czasu, a także obracają swoje zapasowe ?
• @kahbou: Nie ' t masz problem z jedną nową, zamienną oponą tego samego typu &. ' nie uważam za bezpieczne, to posiadanie jednej opony, która była inna. Osobiście nigdy nie miałbym różnych typów opon z przodu & wstecz.To ' nie jest promocją, ale doświadczeniem z lat jazdy, w tym czasami bijaków z różnymi oponami.

Nie zaleca się zastępowania po prostu jednego, ale chyba że „naciskasz na 9/10 możliwości swojego samochodu”, prawdopodobnie nigdy nie zauważysz różnicy. Kiedy pracowałem na budowie, nikt nie wykonywał pełnego zestawu ani nawet wymiany zestawu osi. Kiedy opony są niszczone tak szybko, jak to się dzieje na skutek wszystkich luźnych gwoździ zgubionych na placach budowy, głupotą jest wymiana ich wszystkich za każdym razem. Przynajmniej kończy się to niedopasowanym zużyciem bieżnika, a częściej kończy się na innej marce, ponieważ marka / model / rozmiar, który kupujemy, nigdy nie wydają się być dostępne nawet kilka miesięcy później. Wzdychaj.

Prawdziwa odpowiedź brzmi: tak i nie. Jazda na czterech całkowicie oddzielnych oponach jest całkowicie bezpieczna, o ile opony na tej samej osi mają ten sam rozmiar. Prawdopodobnie dobrym pomysłem jest kupowanie opon o takiej samej żywotności, aby zużywały się równomiernie.

Jeśli chodzi o osiągi, o których mówił Chris, opony mają dodatkową właściwość między nimi. Więc jeśli jedna NIE miała przyczepności, osiągnąłbyś 50%, ale jeśli jedna byłaby oponą śniegową, a druga latem, jechałbyś dobrze w warunkach innych niż śnieg.

Moim zdaniem dopasowywanie opon na oś, aby nie wyglądać jak idiota.

Komentarze

• W końcu zgrzytnąłem zębami, wracając do Forda i kupując inny OEM, opona bez zagrożenia drogowego. Samochód ma do pokonania mniej niż 8000 mil, opony twierdzą, że to 80 000 mil, więc założę, że nie ma znaczącej różnicy w żywotności bieżnika. Ale nowa opona ma tę samą oś, co stara, nowa, wymieniona zaledwie sześć tygodni wcześniej. Jednak. Jednak określiłem białe ściany, więc nadal wyglądam jak idiota.
• Czy nie ' nie chcesz dopasować opon na stronę, a nie na oś? Ludzie widzą tylko jedną stronę samochodu …
• Dopasowujesz każdą oś tak, aby średnica opon pasowała. W przeciwnym razie ' przypomina chodzenie z jedną nogą dłuższą od drugiej.

Jeśli właśnie przejechałeś przez śrubę, powinieneś być w stanie naprawić oponę. Zrobiłem to już wcześniej i po prostu wklejają gumową zatyczkę do otworu.

Jak powiedzieli inni, posiadanie niedopasowanych opon zwykle nie jest dobrym pomysłem. Zasady będą się różnić w zależności od miejsca, w którym się znajdujesz, ale niektóre kraje (szczególnie Francja) nie zezwalają na niedopasowanie opon na tej samej osi. Wielka Brytania na to zezwala, ale wszystkie muszą mieć ten sam rozmiar i indeks prędkości. Oczywiście nie wiem, jakie przepisy obowiązują w Stanach Zjednoczonych ani czy różnią się w zależności od stanu. Niedopasowanie między osiami jest mniejszym problemem (mój samochód ma opony o różnych rozmiarach między przednią i tylną osią w standardzie), ale najlepiej tego unikać, jeśli możesz. Większość sprzedawców opon będzie nalegać na założenie nowych opon na tylną oś, jeśli wymieniane są tylko dwie.

Komentarze

• Za pierwszym razem , dosłownie to była tylko śruba, uderzyła w środek bieżnika, wyglądała na łatwą do naprawienia lub zatkania, ale sprzedawca twierdził, że opony nie ' nie można naprawić. Wówczas miałem wątpliwości częściowo dlatego, że opona dość dobrze utrzymywała powietrze. Za drugim razem była to raczej śruba i wiedziałem, że prawdopodobnie nie da się jej naprawić.
• Myślę, że lekcja polega na tym, aby unikać dealera, jeśli to możliwe. Porządny sklep z oponami powinien był być w stanie naprawić oponę.
• Chris, absolutnie. Samochód był w zasadzie nowy w momencie pierwszego przebicia i chętnie kazali mi go przynieść, i naiwnie założyłem, że opony stwarzają zagrożenie na drodze – czy nie ' t wszyscy? Naprawa zajęła dealerowi około 5 godzin – powiedzieli mi, że mają na stanie oponę, a potem nie ' t, potem poszedłem do pracy, a potem wyszedłem wcześniej . Niekompetencja z każdego rogu.

Problem jest znacznie powiększony w pojazdach z napędem na wszystkie koła (nie dotyczy przypadek 4WD), które używają lepkich sprzęgieł.

Przesunięcie zużytych opon do tyłu i zakup dwóch ładnych nowych przednich obciążeń powoduje przeciążenie lepkiego sprzęgła i może doprowadzić do awarii BARDZO drogiej części. Zapytaj dowolnego późnego właściciela modelu Ford Explorer o ten szczególny ból serca …

To jest szczególny wyjątek, a nie do końca bezpośrednia odpowiedź na pytanie OP. Jednak jest to przypadek, w którym wymiana wszystkich czterech opon na dokładnie ten sam model (lub przynajmniej średnicę) jest rozważna, biorąc pod uwagę zużycie.

Poza tym, ja nie widzę powodu, dla którego nie można zastąpić wysokiej jakości opon o tej samej ostatecznej średnicy, czy to na oś, na stronę, czy na pojazd.To prawda, że śnieg i lód hipermiler Nokia lub General Express to nie to samo co guma Michelin Pilot Zero przeznaczona tylko na lato – ale jestem prawie pewien, że każda opona całoroczna o tej samej średnicy i rozmiarze jest wystarczająco bezpieczna na ostrożnej ulicy napędzany SUV, van lub sedan.

Komentarze

• Gdyby było naprawdę tak źle, powinniśmy widzieć różnego rodzaju awarie spowodowane jazdą opona, która jest niedopompowana. Ale czy my?

Nie mogę komentować MooseLucifer „s poczta (za mało reputacji). Oto moje dwa centy:

1. Opony tej samej osi powinny zawsze mieć ten sam rozmiar, najlepiej wszystkie 4 grosze.

2. Różnica w zużyciu opon na osi ma niewielki wpływ na osiągi, ponieważ dopasowane opony tego samego rozmiaru z różną głębokością bieżnika będą miały nieco inne średnice, chociaż różnica jest raczej niewielka (dwukrotność głębokości bieżnika startowego, jeśli jest łysy).

3. Posiadanie różnych opon Nie zaleca się, mówiąc delikatnie, rozmiarów w poprzek osi. Większe opony OBRACAJĄ SIĘ wolniej niż małe opony przy podobnych prędkościach, co oznacza, że podczas jazdy po linii prostej mechanizm różnicowy będzie się stale obracał, co spowoduje szybsze zużycie. Niedopasowanie wpłynie również negatywnie na „postawę” Twojego samochodu.

4. Z tego powodu nie chcesz mieć pierścienia na osi napędowej. Pączki są znacznie mniejsze niż standardowe opony (również nie przekraczają prędkości 50 mil na godzinę). Rozsądne jest użycie pączka w razie potrzeby, aby dostać się do domu i / lub sklepu, nic więcej. Opony Donut są gorsze pod każdym względem w porównaniu ze standardowymi oponami.

5. Różne rozmiary opon między przednią i tylną osią są dopuszczalne, ale będą miały niewielki wpływ na osiągi i jazdę. Zasadniczo opony o szerszej i / lub większej średnicy mają lepsze właściwości tłumiące. Wyboiste powierzchnie spowodują, że przód i tył będą zachowywać się w nieco inny sposób, co stanie się bardziej problematyczne przy zwiększaniu prędkości.

To moje 2 … 5 centów. Jestem tu tylko dlatego, że Wal-Martowi udało się założyć niewłaściwą oponę i wiecie co? Tak, różne rozmiary! Jedź bezpiecznie i mądrze!

Jeśli wszystkie opony mają tę samą średnicę, bardzo trudno będzie określić różnica. Oczywiście przy złej pogodzie może to nie być dobra rzecz. Podobno założyć dwie nowe opony dobrej jakości na tylną oś, aby uniknąć wyskakiwania w ekstremalnych warunkach.

DT ik …. NIE … I zawsze obracaj oponami i nigdy nie zakładaj opony pierścieniowej z przodu, jeśli jest to napęd na przednie lub tylne koła

Komentarze

• Witamy na stronie! Czy mógłbyś wyjaśnić, co ” DT ik …. NIE. ” oznacza? Czy mógłbyś również wyjaśnić, dlaczego OP powinien zawsze obracać opony i nie zakładać opon pierścieniowych z przodu FWD lub z tyłu pojazdów RWD? Dziękuję za wkład!

Mam 2011 Ford Focus i chociaż sam samochód jest dobrej jakości, zrujnowałem teraz dwie opony w ciągu trzech miesięcy, po prostu przejeżdżając przez śrubę.

Ford nie stwarza zagrożenia na drodze, więc jestem dość zirytowany z Fordem.

Zarówno Costco, jak i Discount Tires radzą mi, żebym wymienił wszystkie 4 opony lub przynajmniej 2 opony. Mówią mi również, że opony zamienne powinny mieć ten sam indeks prędkości.

Wygląda na to, że Twój samochód nie ma napędu na wszystkie koła. Niektóre samochody z napędem na wszystkie koła wymagają, aby wszystkie 4 opony miały dokładnie taką samą średnicę toczenia, więc nawet zmiana na identyczną oponę, która nie ma zużycia, wymaga zmniejszenia głębokości bieżnika nowej opony. Jeśli napęd na wszystkie koła jest zaimplementowany elektrycznie (tak jak w mojej hybrydzie Toyoty RAV4), to potrzeba 4 identycznych opon nie ma zastosowania.

Ponieważ Twój samochód nie wydaje się mieć wszystkich kół jechać, chciałbym:

• Zmienić 1 oponę, jeśli 3 dobre opony są jak nowe (praktycznie bez bieżnika) i jeśli dostępna jest identyczna opona (ta sama marka, ten sam model).
• Zmień 2 opony i zamontuj je na tej samej osi – jeśli to robisz, 2 nowe opony powinny być jak najbardziej podobne do 2 starych, które zamierzasz zachować, ale nie musisz tego robić być całkowicie identyczne. Wymaga to również utrzymania opon na tej samej osi, więc podczas obracania opon postępuj zgodnie ze schematem obrotu, który umieszcza opony zawsze na tej samej osi.