Czy powinieneś używać GT85 w swoim łańcuchu?

Wygląda na to, że pod tą nazwą jest kilka produktów, uniwersalny rozpuszczalnik / środek ochronny i specjalny smar do łańcuchów rowerowych. Recenzje Amazona są raczej mieszane … Jeden z kolegów twierdzi, że nie jest lepszy niż WD-40, inni wydają się to lubić. Smary łańcuchowe są zawsze kontrowersyjne i rzadko testowane w rygorystyczny sposób.

WD-40 jest zasadniczo środkiem czyszczącym / rozpuszczalnikiem i nie ma większych właściwości smarnych niż powiedzmy … Nafta. Najlepszy smar do łańcuchów, jaki kiedykolwiek próbowałem, niestety nie jest już produkowany … Wosk Schwinn Factory.

Czysty, trwały i według testów magazynu Bicycling, jeden z najlepszych pod względem odporności na zużycie i ścieranie .

Według mojego sposobu myślenia, utrzymanie łańcucha w czystości i bez nagromadzonego brudu i mazi jest tak samo / ważniejsze niż rodzaj użytego lubrykantu.

Komentarze

• Dziękuję za ujednoznacznienie. Wyjaśnia niektóre inne odpowiedzi.

W USA jest laboratorium – Friction Facts – który publikuje różnorodne raporty zorientowane na kolarstwo, mające na celu pomoc rowerzystom wszelkiego rodzaju. Ich podstawowym założeniem jest to, że wiele małych ulepszeń wydajności jest łącznie znaczących. Jeden z ich raportów dotyczy najlepszego smaru do łańcucha; podsumowanie tego pojawiło się w 2013 roku w Velo News . Niestety, nie znam żadnej bezpłatnej wersji tego dostępnej w sieci; możesz jednak pobrać całą serię raportów ze strony Friction Facts za 15 USD / 10 GBP. To powiedziawszy, nie jestem głupcem za fakty dotyczące tarcia.

Krótko mówiąc, podczas testów wykazali, że najlepsze smary łańcuchowe są na bazie wosku: zwykły wosk parafinowy, Molten Speed Wax , Squirt Lube i tak dalej. Ich test wykazał, że wybór smaru może mieć duży wpływ na ilość energii traconej na tarcie łańcucha; różnica między najlepszym a najgorszym lubrykantem w teście wynosi około 3,7 wata. Chociaż nie jest to coś, co prawdopodobnie zauważysz na poziomie praktycznym – samo użycie lubrykantu woskowego nie sprawi, że ktoś od zera stanie się bohaterem – dla przeciętnego jeźdźca, który może generować średnio 150 watów przez długi czas ride, wygląda na to, że poprawia się o 2,7%.

Łącznie, gdybyś zastosował się do wszystkich ich zaleceń (dotyczących smaru do łańcucha, określonego łańcucha, pedału, kół pasowych przerzutki itp.), sugerują, że te ulepszenia łącznie przyniosą około 20 W oszczędności , co jest dość znaczące. Ale nie jestem zawodowym kierowcą wyścigowym i jeżdżę głównie ze względu na kondycję, więc nie przeszkadzają mi pewne straty z powodu niewydolności układu napędowego, a jeśli dany lubrykant zapewniłby dłuższą żywotność łańcucha, mógłbym rozważyć to, nawet gdyby nie było tak wydajne jak niektórzy.

Przy okazji, piszę z USA i nie mam pojęcia, czym jest GT85.

Komentarze

• Należy zauważyć, że rozszerzenie powyższe wyniki mogą być bardzo zależne od temperatury, stopnia zużycia łańcucha, obecności wilgoci itp.

Nie zawracaj sobie głowy smarem w sprayu. Nakładanie lubrykantu z pojemnika zajmuje tylko kilka sekund. Gorąco polecam ProGold .

Spryskiwanie lubrykantem robi bałagan, dostaje lubrykant na zewnętrzne płytki łańcucha (gdzie po prostu się zbierze brud i brud) i jest marnotrawstwem. Wystarczy podeprzeć rower, odwrócić pojemnik na kroplówki do góry nogami, dotknąć go do łącznika, lekko docisnąć i obrócić korby do tyłu ze średnią prędkością. Na początku możesz zacząć powoli, ale w końcu poczujesz, jak szybko lubrykant jest wessany do łańcucha.Nie kłopoczę się liczeniem ogniw, po prostu rzucam okiem, aby upewnić się, że ogniwa, które mają znaleźć się pod butelką, są już nasmarowane. Zakręć trochę korbami, aby upewnić się, że lubrykant dociera do ogniw, a na koniec chwytam łańcuch używaną szmatą i kręć korbami, aż szmata przestanie zbierać brud. Ściskam boki talerzy i biorę je, a następnie robię to ponownie dla górnych i dolnych części.

Całkowity czas to może półtorej minuty, a butelka lubrykantu za 8 dolarów wystarcza na miesiące cotygodniowego stosowania.

Użyłem GT85 na łańcuchach i do ogólnego użytku na rowerze przez lata. W przeciwieństwie do WD40 jest wypełniony PTFE (teflonem), więc ma pewne właściwości smarne, ale są one bardzo małe. O ile wiem, powinien być traktowany jak WD40 przede wszystkim jako środek dyspergujący wodę po czyszczeniu lub jeździe po mokrej pogodzie. Zawsze uzupełniam go odpowiednim smarem do łańcucha (suchym lub mokrym w zależności od roweru i warunków).

Jestem pewien, że WD40 ma wystarczające smarowanie, jeśli występuje w czystych warunkach laboratoryjnych, jednak nie przywiera zbyt dobrze i każda nałożona ilość jest naprawdę cienka, więc nie będzie wisieć zbyt długo.

Od smaru do łańcuchów, który chcesz, aby pozostał między ocierającymi się powierzchniami i kontynuował smarowanie. Chcesz również, aby blokował jak najwięcej brudu przed zanieczyszczeniem powierzchni stykowych, uszczelniając je przed zanieczyszczeniem czego WD40 lub inny rzadki olej nigdy nie zadziała.

WD40 / GT85 i inny rzadki olej zmyją się podczas deszczowej i mokrej pogody i nie smarują ani nie chronią łańcucha przez bardzo długi czas.

Coś grubszego będzie lepsze, pamiętaj również, że rower szosowy będzie działał dobrze z cieńszym olejem / smarem niż niektóre rowery terenowe przejeżdżanie rowerem przez bagno.

Bike Parts USA ma to na sprzedaż na witryna , gdzie opisują ją jako:

• Przyjazny dla ozonu
• Doskonały łańcuch i kable smar
• Zatrzymuje utlenianie, rdzę i korozję solną na powierzchniach metali (sic)
• Poluzowuje zardzewiałe lub skorodowane nakrętki i śruby

Więc jeśli to nie jest dobre dla Twojej sieci, niech ktoś powinien im powiedzieć.

Komentarze

• Większość sklepów internetowych nie ' nie twórz własnych opisów produktów, ale otrzymuj je od firm, których jedynym celem ' jest pisanie opisów produktów . Nie ' nie wiedzą nic o produkcie, ale raczej piszą wszystko, co mogą dostać od producenta lub z opakowania produktu. Zasadniczo, jeśli jest napisane, że ' s działa jako doskonały smar do łańcuchów, to ' prawdopodobnie dlatego, że ' tak chciał, aby producent chciał go sprzedawać, a nie dlatego, że sklep uważa, że jest to w rzeczywistości ” doskonały smar do łańcuchów i linek „. Dlatego czytanie recenzji jest tak ważne.

Pamiętam magazyn rowerowy w Wielkiej Brytanii zalecający GT85 ( to gloryfikowany WD40, z dodatkiem teflonu) i zostali zatrzaśnięci, ponieważ ten materiał nie był do zera, szczególnie w przypadku rowerów górskich.

Moja odpowiedź na to pytanie brzmiałaby: nie, nie używaj to.

Nie mam źródła tego, wydarzyło się około 7 lat temu./

GT85 jest przydatny w rowerach outdoorowych. Nie użyłbym go na łańcuchu mojego porządnego roweru, ale mam też rower trzymany na zewnątrz w raczej mokrym mieście, z ograniczoną przestrzenią do przechowywania części itp. I bez szansy na wyczyszczenie go poza chwilę szmatą. zębatki są ze stali w tym rowerze, warto mieć coś, co zapewnia równomierną powłokę oleju. Wydaje się, że pozostaje na częściach przez długi czas, w przeciwieństwie do WD40. Pomaga również w lepkich manetkach w tym samym rowerze.

Tak więc, aby uzyskać dobry, specjalistyczny rower, używaj dobrych, specjalistycznych produktów, odpowiednich do warunków. W przypadku czegoś o niskiej wydajności i taniej każdy olej jest lepszy niż żaden.

Ta dyskusja została pobita na śmierć przez motocyklistów. Tutaj „s czego nauczyłem się ze świata, który wywiera znacznie większą moc na swoje łańcuchy:

• Nafta oczyszcza. Jeśli masz gnojowicę na łańcuchu, to sprawi, że będzie ładna.

• Nie ma nic złego w sformułowaniu smarów łańcuchowych, ale ludzie często uważają, że są lepkie i mają tendencję do gromadzenia się mazi.

• Olej przekładniowy, którego nadmiar został wytarty, jest tak dobry, jak to tylko możliwe.

• Mój ulubiony: płyn ATF. Kiedyś jeździłem KLR przez całkiem paskudne rzeczy, a to wykonało niezłą robotę, utrzymując łańcuch przy życiu i jednocześnie chroniąc go przed mazią.

• WD-40 jest lubrykant taki jak Duct Tape to łatka na dętkę.Nie rób tego.

Komentarze

• Czy możesz wyjaśnić, dlaczego łańcuchy motocyklowe są podobne do łańcuchów rowerowych, a konkretnie jak wolnoobrotowe, lekkie łańcuchy, które są zaprojektowane do zginania się na boki, są jak szybkie, nieuginające się łańcuchy? ' chciałbym raczej zobaczyć badania niż stwierdzenia, jeśli to możliwe.

O mój Boże! WD-40 nie jest lubrykantem! To jest 40-ta formuła dyspergatora wody. To był opracowany na potrzeby wyścigów kosmicznych w latach 50-tych, aby wypierać wodę, aby zapobiec korozji spowodowanej kondensacją wilgoci na metalu. Tworzy hydrofobową powłokę, a nie powłokę smaru. Tylko dlatego, że każdy może kupić taśmę Duct Tape i WD-40 i używać ich do wszystkiego i wszystkiego, co nie oznacza, że powinieneś. Oznacza to, że osoba nic nie wie.

Komentarze

• To jest poprawne, ale nie ' nie odpowiada na pytanie.