Czy praca na biegu jałowym jest szkodliwa dla twojego silnika?

pozostawienie samochodu na biegu jałowym nie jest dobre dla samochodu, zwłaszcza przy włączonej klimatyzacji. To, co zasadniczo osiągasz, to pomaganie w noszeniu samochodu bez pokonywania kilometrów. Podczas odpalania cylindrów używasz kilku elementów elektrycznych, które powodują niewielki nacisk na paski itp.

Jeśli kiedykolwiek widziałeś reklamy samochodów deklarujących duży przebieg, ale deklarujących, że są to „autostrady mile „twierdzą”, że nie jeżdżą z pojazdem po mieście (niepotrzebna praca na biegu jałowym i jako takie efektywne gromadzenie mil na silniku, ale nie na liczniku kilometrów).

Zawsze, gdy silnik działa, powoli zużywasz się niektóre elementy pojazdu. Zrobienie tego przez kilka minut tu czy tam nie robi dużej różnicy, ale 30-40 minut jednorazowo byłoby więcej niż równe czasu spędzonego na biegu jałowym na światłach / w korku w dużym mieście podczas trwającej ponad godzinę dojazdów do pracy.

Krótko mówiąc, 2-3 minuty są w porządku; cokolwiek powyżej 10, a ogólny konsensus jest taki, to zły pomysł.

Komentarze

• Nie jesteś ' naprawdę nie podajesz powodów, dla których nie masz byłby gorzej niż czas spędzony na prowadzeniu samochodu. ' to jak powiedzenie ” prowadzenie samochodu nie jest ' t dobre dla samochodu ”
• To funkcjonalnie prawda. Prowadzenie samochodu zużywa części twojego samochodu. Jazda w trudniejszych warunkach (holowanie, jazda zimą, ekstremalne upały, jazda terenowa itp.) Jest gorsza dla Twojego samochodu, ponieważ dodatkowy stres spowoduje szybsze zużycie części. Pozwalanie samochodowi na pracę na biegu jałowym nie ' nie szkodzi układowi napędowemu, ale z pewnością obciąża silnik, a dodatkowo włączenie klimatyzacji spowoduje obciążenie silnika i jego pracę trudniej, nawet jeśli ' nigdzie nie jeździsz. Samo uruchomienie cylindrów i poruszających się pasów powoduje zużycie tych części.
• Spodziewałbym się, że praca silnika na biegu jałowym (bez obciążenia, z wyjątkiem własnego tarcia wewnętrznego i akcesoriów na paskach) powoduje znacznie mniej nosić na nim niż biegać pod obciążeniem. ” Mile miejskie ” są nie tylko ” gorsze ” w tym, że ' zużycie, które ' nie jest odzwierciedlone na liczniku kilometrów, ale także pod względem obciążenia zaczynającego się od stop, zmienianie przepustnicy (z momentami nieoptymalnej mieszanki gazu / powietrza) itp. Więc nie ' nie sądzę, że ta odpowiedź naprawdę rozwiązuje problem ” źle dla silnika ” praca na biegu jałowym może być.
• Nie ma absolutnie żadnego powodu, dla którego można by dojść do wniosku, że 2-3 minuty są w porządku, ale wszystko przesadzone 10 nie. Niektóre samochody pokonują 10 tys. Mil rocznie, inne 100 tys. Nie ma powodu, by sądzić, że ten, który pracuje dodatkowe pół godziny na biegu jałowym, będzie znacznie gorszy niż ten, który robi tylko 10 minut …

Pomijając względy finansowe i środowiskowe, amerykańskie i kanadyjskie agencje rządowe twierdzą, że praca na biegu jałowym ma różne negatywne skutki dla elementów silnika.

Na biegu jałowym silnik nie pracuje w najbardziej efektywnym trybie, a spalanie paliwa jest niepełne. Prowadzi to do oszklenia komory spalania i zmniejszenia skuteczności świec zapłonowych w silnikach benzynowych (świece z dużymi osadami mogą się zepsuć, a to może zmniejszyć zużycie paliwa o 4 do 5%). Również benzyna może zanieczyścić olej silnikowy, co obniża jego właściwości smarne (co może oznaczać częstsze wymiany oleju i / lub zwiększone zużycie silnika).

Ponadto, ponieważ silnik pracuje w temperaturze niższej od idealnej, co powoduje, że para wodna (produkt spalania) gromadzi się w układzie wydechowym (przy odpowiedniej temperaturze i przy wyższych prędkościach wychodzących gazów spowodowanych zwiększonymi obrotami bardzo dobrze się usuwa), co prowadzi do korozji. Ponadto praca na biegu jałowym powoduje do 10–12% więcej emisji niż jazda na tej samej ilości zużytej benzyny z powodu niepełnego spalania i nieefektywnej pracy katalizatora.

Jeśli chodzi o osoby, które martwią się nadmiernym zużyciem elementów układu rozruchowego , oto trochę matematyki. Według niektórych szacunków częste ponowne uruchamianie silnika może kosztować około 10 dolarów rocznie dodatkowych części zamiennych itp. (Z mojego doświadczenia wynika, że od wielu lat nigdy nie musiałem wymieniać rozrusznika (ani elektromagnesu, koła zamachowego itp.) Miałem kilka samochodów (jeżdżę mniej niż większość).I nawet jeśli ludzie traktują swoje pojazdy jak śmieci, może to być raz na 8–10 lat.).

Załóżmy teraz, że jeździmy samochodem średniej wielkości, który średnio 25 MPG pokonuje 1000 mil (~ 1600 km ) miesięcznie lub 12000 mil / rok. To sprawia, że zużywa około 480 galonów / rok (12000/25). Zakładając niewielkie zmniejszenie zużycia paliwa o 5%, oznacza to dodatkowe 24 galony / rok przy tej samej ilości przejechanych mil ((480 x 1,05) – 480). Przy niskim szacunku wynoszącym 3,50 USD za galon, oznacza to 84 USD rocznie przy zwiększonym zużyciu paliwa. Oszczędzając to, nowy starter zwróciłby się w mniej niż trzy lata.

To są bardzo, bardzo konserwatywne obliczenia. Niektóre liczby przytaczane w różnych kampaniach bezczynności na biegu jałowym szacują, że 10 minut pracy na biegu jałowym zużywa około 0,1 galona paliwa (dla małego samochodu). Jeśli spędzasz 10 minut dziennie na biegu jałowym, daje to ponad 35 galonów rocznie. A ponowne uruchomienie samochodu zajmuje tylko 10-15 sekund. Możesz zaoszczędzić prawdziwe pieniądze, wyłączając silnik na przejazdach kolejowo-drogowych, przejazdach, na długich światłach ulicznych (niezalecane dla przeciętnego człowieka) itp.

Anegdotycznie, widziałem wiele samochodów (i byłem w jednym), które przegrzewały się podczas pracy na biegu jałowym. Bez przepływu powietrza jesteś uzależniony od wentylatorów i termostatu przez więcej niż gdybyś prowadził. Jeśli z samochodem wszystko jest w porządku, przez jakiś czas powinno być idealnie na biegu jałowym. Jednakże, jeśli wystąpi problem z układem chłodzenia lub jeśli pompa oleju słabnie, możesz skończyć z uszkodzeniem, które w przeciwnym razie nie byłoby wydarzyło się (a przynajmniej nie wydarzyło się tak szybko). Pomyśl o wydłużonej pracy na biegu jałowym jako o teście obciążeniowym samochodu, nie ma problemu, wszystko jest w porządku, ale jeśli nie, dowiesz się o tym! 🙂

Istnieje dużo większe prawdopodobieństwo, że ciśnienie oleju na biegu jałowym będzie niewystarczające. Jeśli w silniku występują problemy – na przykład zużycie powodujące większe tolerancje niż pierwotnie zaprojektowane lub zbyt rzadki olej – brak ciśnienia oleju będzie bardziej przesadzony. Długa praca na biegu jałowym może być katastrofalnie bardziej szkodliwa dla silnika niż ten sam czas spędzony na przelocie.

Komentarze

• Ta odpowiedź jest absurdalna, brak ciśnienia oleju będzie znacznie bardziej szkodliwy dla silnika podczas jazdy niż na biegu jałowym, i dlaczego mówimy o samochodzie, który ma problemy z ciśnieniem oleju? Pytanie dotyczy samochodów ogólnie a nie te, które mają problemy.

Mieszkam w Kanadzie i mogę powiedzieć, jak się noszą uruchomienie silnika trwa dłużej niż bieg jałowy przez kilka minut, gwarantowane, zwłaszcza że tutaj zimą może minąć tylko 20-30 minut, zanim silnik spadnie z pełnej temperatury roboczej do temperatury pokojowej, jeśli nie pracuje, a zimny rozruch silnika oznacza mniej lepkiego oleju w skrzyni korbowej, a także niewielki lub brak oleju w układzie rozrządu podczas pierwszego lub dwóch obrotów. Ponadto wszystkie silniki zużywają więcej paliwa podczas rozgrzewania niż w normalnych temperaturach roboczych, aby pomóc im szybciej się rozgrzać. NIGDY nie powinieneś jeździć zimnym silnikiem (o każdej porze roku), doprowadzić go do co najmniej 75% pełnej temperatury roboczej przed jazdą, A: ponieważ podczas rozgrzewania będziesz pracował z bogatą mieszanką paliwowo-powietrzną i B: Metale (szczególnie aluminium, z którego jest wykonana większość nowoczesnych 4 cylindrów) nie lubią szybko się nagrzewać, zwiększasz ryzyko wypaczenia metalu, widziałem ludzi zdmuchujących uszczelki głowicy młotkiem w zimny silnik w środku zimy i wypaczaniem głowa, to nie jest „naprawa 10 $ …” to naprawa 1000 $, jeśli kupisz sklep, który to zrobi.

Praktyczną zasadą, której używam osobiście, jest za każdym razem, gdy zaczynam prowadzić nowy pojazd Po raz pierwszy, ile czasu zajmuje rozgrzanie silnika od zimna, potem zapamiętuję ten czas i jeśli mam się gdzieś zatrzymywać na DŁUŻSZY czas, wyłączam silnik, powiedzmy, że rozgrzanie trwa 10 minut w górę {przy -40, jeśli zajmie to więcej jak 25, ale powiedzmy 10} i wpadnę na stację benzynową, żeby coś złapać, jeśli mam zamiar wejść i wyjść za mniej niż 10 minut, zostawię włączony silnik (przy zamkniętych drzwiach pamiętaj, zapasowe klucze i dostęp bezkluczykowy są w zasadzie niezbędne), ale jeśli wejdę do domu znajomych na 15 minut, wyłączę silnik.

To jest przybliżony przewodnik, chcesz, aby Twój silnik był cieplejszy do sprintów na wysokich obrotach (wycieczki po autostradzie), aby wspomóc przenoszenie ciepła do skrzyni biegów i elementów zewnętrznych, aby też nie nagrzewały się zbyt szybko.

Cholernie dużo więcej mógłbym powiedzieć na ten temat, ale zakończę to tutaj, jestem głodny.

Zużycie silnika następuje głównie wtedy, gdy jest zimny lub przegrzewa się. Kiedy temperatura jest niska, pompowany olej silnikowy nie przepływa dobrze przez otwory w bloku i głowice, powodując zużycie elementów silnika. Teraz w sytuacji przegrzania olej silnikowy jest cieńszy i nie może dobrze chronić elementów silnika, niektóre części topią się i mogą powodować pęknięcie trumny pompy wodnej.

Przegrzanie jest wynikiem przeciążenia silnika lub niesprawnej chłodnicy. Ciepły olej silnikowy zapewnia najlepszą ochronę elementów silnika.

Aby odpowiedzieć na Twoje pytanie, włączenie AC na biegu jałowym spowoduje uszkodzenie silnika, jeśli silnik nie może utrzymać zalecanej temperatury roboczej, żadna zimna pogoda nie może zatrzymać silnik przed przegrzaniem bez układu chłodnicy. Tak, praca na biegu jałowym z klimatyzacją uszkodzi silnik, ale tylko wtedy, gdy Twój pojazd nie ma wydajnego układu chłodnicy, takiego jak starsze modele pojazdów. Nie jestem pewien, czy potrafię tutaj wymienić modele pojazdów bez ciągnięcia ich do sądu. Warto wspomnieć o nowych modelach samochodów AC jest zasilany bateryjnie.

Przegrzanie powoduje w zasadzie szybsze zużycie silnika. Jeśli możesz tego uniknąć, nie ma znaczenia, czy samochód jedzie z prędkością autostradową, czy na biegu jałowym.

Włączone zupełnie inna uwaga … w NIEKTÓRYCH miejscach (mieszkam w jednym takim miejscu, zwłaszcza w Vermont), jest NIELEGALNE zostawianie kluczyków w bezobsługowym pojeździe lub pozostawianie bezobsługowego pojazdu na biegu jałowym. To prawda, my, Vermonterzy, robimy to często zimą – zostawiamy uruchomiony pojazd, gdy pędzimy do sklepu spożywczego, aby kierownica nie była pokryta szronem, kiedy wracamy – ale JEST to nielegalne i karalne.

Co się stanie, jeśli ktoś wskoczy do Twojego pojazdu i ucieknie z nim? Prawdopodobnie zostałbyś uznany za prawie tak samo winnego jak złodziej. Jadący samochód jest jawnym zaproszeniem do kradzieży.

Komentarze

• Co mówi prawo o samochodzie, który pozostawał na biegu jałowym bez nadzoru, ale nie był gotowy – warunek kradzieży (np. z powodu blokady kierownicy lub używania funkcji zdalnego uruchamiania)?
• @supercat: prawo, przynajmniej w Vermont, nie stanowi wyjątku dla wyłączania pojazdu funkcje – po prostu stwierdza, że nie wolno zostawiać kluczyków w samochodzie na biegu jałowym, ale bez opieki. Przepisy w innych miejscach mogą się różnić …
• Jeśli reguła zabrania pozostawiania kluczyków w samochodzie, czy będzie miała zastosowanie w przypadkach, gdy samochód pracował na biegu jałowym z wyjętymi kluczykami (np. Przez zdalny rozruch)?
• Prawo stanu Vermont zabrania pracy na biegu jałowym dłużej niż 5 minut, niezależnie od tego, czy pojazd jest zablokowany, czy kluczyki są w nim. Istnieją wyjątki dotyczące policji, napraw itp. Oraz pojazdów < 10 000 funtów na terenie prywatnym, ale nie można ' nie pozostawić samochodu na bezczynności zaparkowany na ulicy przed Twoim domem. ' istnieje również wyjątek, gdy jest to konieczne do obsługi urządzeń zabezpieczających, takich jak odmrażacze szyby przedniej, a działanie tego sprzętu jest potrzebne w celu rozwiązania określonych problemów związanych z bezpieczeństwem , ale ' d prawdopodobnie musiałbym argumentować z sędzią.
• Należy jednak pamiętać o wykluczeniu (K) – dotyczy to prawie wszystkich nieruchomości w Vermont, gdzie prawie nie ma ziemi własnością publiczną. DMC < 10 kilogramów obejmuje wszystko, z wyjątkiem około półtorej tony ciężarówki.