Czy samoloty pasażerskie mogą unosić się całkowicie nieruchomo w powietrzu?

Teoretycznie mogą przestać się poruszać w stosunku do osoby stojącej na ziemi . W praktyce tak się nie dzieje.

Samoloty lecą w powietrzu i tak, poniżej pewnej prędkości , samolot utknie. Weźmy bardzo prosty przykład, aby wyjaśnić sytuację:

Stoisz na ziemi w bardzo wietrzny dzień. Na ziemi jest dość wietrznie i dmuchanie jeszcze mocniej na wysokości. Na potrzeby tego przykładu załóżmy, że na wysokości 15 000 stóp z zachodu wieje wiatr o wartości 150 km. Mały samolot pasażerski ma lecieć na zachód na wysokości 15 000 stóp i wyrównywać, ale zwalnia do prędkości przelotowej 150 km. Samolot wciąż porusza się w powietrzu z prędkością 150 Kts , ale powietrze porusza się w przeciwnym kierunku z tą samą prędkością. Pod względem stałego punktu na ziemi samolot się nie porusza.

Jednak duże odrzutowce mogą latać szybciej niż nawet największe praktyczne wiatry czołowe. Można to jednak zaobserwować na małych samolotach w porywisty dzień (w tym scenariuszu latałem PA-28 tyłem). Oto film, na którym ktoś robi to w wolnym samolocie .

Prawdopodobnie zdarza się, że samolot jest bardzo wysoko i bardzo daleko wydaje się nie poruszać się ze względu na mały rozmiar na niebie i brak otaczających punktów odniesienia.

Komentarze

• Odrzutowce mogą latać nie tylko znacznie szybciej, ale także nie jesteś w stanie latać tak wolno. 200 KTAS przy FL300 to około 125 KIAS, znacznie poniżej prędkości przeciągnięcia większości samolotów!
• @JanHudec mój błąd, który poprawię, aby lepiej odzwierciedlić, że był to głównie prosty przypadek, który próbowałem przedstawić.
• w twoim przykładzie wiatr i samolot poruszają się w tym samym kierunku, prawda? wiatr wschodni (ze wschodu) vs samolot lecący na zachód (ze wschodu)
• … chodzi o to, że nie ma wiatrów 300 węzłów. strumienie odrzutowe wyglądają dziś dość silnie na FL300 , ale osiągają około 150 węzłów, a ' nie znacznie różni się w FL400 . Czasami osiągają 200 węzłów, ale 300 węzłów za bardzo je naciąga. I że ' jest nadal ~ 185 KIAS i jeśli to ' jest nawet powyżej prędkości czystego przeciągnięcia, to ' jest tak daleko z tyłu krzywej mocy, że ' jest strasznie nieefektywny i nikt ' nie będzie latał tym wolno.
• @DJohnM nie, wszystkie trzy oznaczają to samo.

Jednoznacznie: nie. Duże samoloty (lub samoloty pasażerskie dowolnej wielkości) nie unoszą się w powietrzu.

Z jadącego samochodu, pociągu lub czegoś podobnego można mieć złudzenie, że samolot unosi się w powietrzu, ale ktoś, kto twierdzi, że stoi nieruchomo i jest świadkiem unoszącego się w powietrzu samolotu, był najprawdopodobniej oszukany przez własne zmysły. Może też być tak, że motywacją do takiego stwierdzenia jest sama radość z trollowania, aw skrajnych przypadkach patologiczna potrzeba zmyślenia lub halucynacje wywołane narkotykami i / lub zaburzeniami psychicznymi.

Im większy samolot, tym wolniej wydaje się poruszać w powietrzu z powodu ograniczonej zdolności naszego mózgu do prawidłowego obliczenia rozmiaru i prędkości.Jest to czynnik wpływający na obserwację dużych samolotów z poruszających się pojazdów i błędną ocenę samolotów jako nieruchomych. Również warstwa chmury w odpowiedniej odległości z odpowiednim kierunkiem i prędkością ruchu stworzy iluzję unoszącej się w niej płaszczyzny.

Komentarze

• Aspekt również ma znaczenie. Kiedy obserwujesz samolot lecący bezpośrednio w Twoim kierunku, zmiana rozmiaru jest na tyle wolna, że jest niezauważalna, a dron może wyglądać na nieruchomy.
• +1 za punkt ogólny, ale „kłamstwo lub halucynacje” jest trochę mocne: najprawdopodobniej są oszukiwani przez zwykłe złudzenie optyczne. Ale zdecydowanie są myleni z tego czy innego powodu.
• W porządku, ' przyznam się do błędu i edytuję odpowiedź, aby była bardziej odpowiednia @PeterLeFanuLumsdaine
• Biorąc pod uwagę źródła, na które patrzy OP, kłamstwo to bardzo realna możliwość. Całkowite usunięcie tego z Twojej odpowiedzi nie było ' dobrym pomysłem. Zakładam, że ludzie celowo trollują reddit ' s / r / gl itch_in_the_matrix, po prostu zmyślając fałszywe relacje o widzeniu rzeczy (kłamstwie), a także myślenie życzeniowe, pomagające ludziom ' oszukać zmysły. Albo nie do końca trollowe powody kłamstwa obejmują robienie sobie ważnych (np. Szarlatanerstwo).
• Jasne, ' nie mówię, że wszyscy są celowo kłamie, ale promowanie sceptycyzmu roszczeń w Internecie jest z pewnością istotną częścią odpowiedzi na to pytanie. Są znachorzy i trolle, którzy wiedzą, że ' niczego nie widzieli, ale chcą, żebyś tak pomyślał. (I prawdopodobnie znacznie więcej osób, które sądziły , że coś widziały).

Samolot potrzebuje powietrza poruszającego się nad skrzydłami, aby wytworzyć siłę nośną. Jeśli nie ma ruchu powietrza, nie ma windy, a samolot spadnie. Zauważ, że wymaga to, aby samolot poruszał się względem powietrza , ale niekoniecznie względem ziemi . Teoretycznie możesz mieć samolot skierowany na bardzo silny wiatr, który miałby prędkość powietrza wystarczającą do wytworzenia siły nośnej, przy prędkości naziemnej równej 0. W praktyce wymagałbyś stałego wiatru ~ 50 mil na godzinę, aby wytworzyć siłę nośną wystarczającą do utrzymania mała Cessna w górze. Prędkość przeciągnięcia komercyjnych samolotów pasażerskich przekracza 100 mil na godzinę, więc musiałbyś latać w górnych kategoriach wiatrów o sile huraganu, aby mieć prędkość lotu wystarczającą do lotu przy zerowej prędkości względem ziemi. Więc nie, linie pasażerskie nie unoszą się w powietrzu – w realistycznych okolicznościach samolot w locie zawsze porusza się względem ziemi.

Gdyby odrzutowiec „nagle po prostu zatrzymał się w powietrzu na 30 sekund przed ponownym rozpoczęciem ruchu”, setka pasażerów wściekle by o tym tweetować. Prawdopodobnie mielibyśmy również film przedstawiający rozlewającą się kawę wszystko w kabinie i podobne nieprzyjemności, co skutkowało raportem z incydentu FAA.

Brak takich na pokładzie skarg na nagłe hamowanie i przyspieszanie budzi wątpliwości takie same raporty pochodzą z terra firma.

Komentarze

• Myślę, że nazwa źródła cytowanego przez PO (reddit r / glitch_in_the_matrix) zawiera wbudowane wyjaśnienie tego: czas również zatrzymałby się dla samolotu i jego wewnętrznej objętości. (Jednak w jakiś sposób może nadal odbijać fotony, myślę, że dając dodatkowy dowód, że takie zdarzenie może być wyjaśnione tylko przez nasz świat będąc niedoskonałą symulacją.)

Każde stałe lub obrotowe skrzydło wymaga przepływu powietrza do wygenerowania siły nośnej. Śmigłowce unoszą się w powietrzu ponieważ ich wirniki stale się obracają, aby wytworzyć przepływ powietrza. Samoloty odrzutowe są zaprojektowane do prędkości przelotowej (rzeczywistej prędkości powietrza podczas przelotu) rzędu 600 mil na godzinę na dużych wysokościach (35 , 000-40 000 stóp lub więcej). Nie będą latać znacznie wolniej niż na tych wysokościach, ponieważ nie ma z tego żadnej korzyści, a w przypadku niektórych samolotów w pewnych warunkach nie mogą (w rozrzedzonym powietrzu na takich wysokościach niektóre w pełni załadowane samoloty z większością paliwa będą znajdować się w pobliżu jednego z rogów ich obwiedni). Najszybciej rejestrowane wiatry odrzutowe nie zbliżają się do nich, więc co najwyżej spowalniają nieco ruch odrzutowca nad ziemią, ale nigdy go nie zatrzymują. Najwolniejszy samolot odrzutowy, jaki kiedykolwiek latał, będzie tuż po starcie lub tuż przed przyziemieniem. W takich momentach nadal będzie leciał z rzeczywistą prędkością około 150 mil na godzinę lub więcej. Żaden samolot żadnego typu nie próbowałby startować ani lądować przy wietrze zbliżonym do tej prędkości (siła huraganu).

Biorąc to wszystko pod uwagę, odrzutowiec nigdy nie będzie wisiał nieruchomo w powietrzu i może wydaje się, że robi to tylko z powodu jakiejś iluzji lub błędnego postrzegania.

Samolot lecący z dużą prędkością czołowy wiatr odrzutowy może wydawać się stacjonarny z ziemi.Ale nie jest to prawdopodobne, ponieważ piloci rzadko marnują czas lub paliwo. BARDZIEJ PRAWDOPODOBNE: odrzutowiec lecący w linii bezpośrednio w kierunku widza lub od niego może wydawać się w ogóle nie poruszać się, ponieważ zmiana odległości i rozmiaru nie jest duże odległości. Bardziej złowroga wersja jest taka, że dwa samoloty lecące płasko i poziomo na kursie kolizyjnym wydają się pilotom nieruchome – w warunkach zbliżania się czołowo (godzina 12), z tyłu (godzina szósta) lub pod dowolnym kątem przecięcia .

Komentarze

• Cześć. Ta odpowiedź nie ' nie dodaje cokolwiek nowego . – Z recenzji
• OK, przejrzyj, odpowiedź brzmi NIE , ale ta odpowiedź dostarcza czytelnikom dobrych informacji dotyczących złudzeń dotyczących rozmiaru i szybkości, które warto przeczytać. Weź pod uwagę czas, jaki zajęło użytkownikowi46639 przygotowanie tej odpowiedzi.

Sam widziałem to w miastach.

To złudzenie optyczne

Dla początkujących większość odrzutowców ma ten sam podstawowy kształt (plan): Embraer, SuperJet 100, B737, B767, B777, A380, Me262. Wszystkie te same kształty, ale radykalnie różne rozmiary. Ale dość porównywalne prędkości zbliżania się ze względów kontroli ruchu .

Są na tyle daleko, że ludzie ufają swojemu poglądowi na kształt bardziej niż ich stereowizji. Dlatego polegają na widoczny rozmiar samolotu, aby ocenić jego zasięg .

I tak Embraer wydaje się przesuwać niebo … Podczas gdy 747 po prostu wisi tam , jeśli jest zawieszony przez magię *. W rzeczywistości oboje jadą z tą samą prędkością, ale 747 znajduje się na znacznie większej wysokości.

To się wzmocni, jeśli osoba, podobnie jak wielu, mieszka w pobliżu regionalnego lotniska, takiego jak Newark, Midway, Burbank, Oakland lub National, gdzie lądują mniejsze samoloty regularnie, ale dalej od dużej międzynarodówki, gdzie wielkie żelazo zbliża się oczywiście z góry.

Jest to przypadek, w którym istnieją zastrzeżenia dotyczące zastrzeżeń.

Nie . Standardowe znaczenie słowa „samolot pasażerski” odnosi się do statków powietrznych, które wymagają prędkości lotu do wytworzenia nośności.

Z wyjątkiem tak , prędkość lotu nie musi być równa prędkości względem ziemi, więc samolot może produkować siłę nośną, mając zerową prędkość względem ziemi.

Z wyjątkiem nie , warunki, w których samolot miałby zerową prędkość względem ziemi, generalnie nie miałyby zastosowania w życiu codziennym.

Z wyjątkiem tak , nasze postrzeganie ruchu nie „t opiera się na rzeczywistej prędkości, ale na prędkości kątowej. Samolot zbliżający się bezpośrednio do Ciebie lub oddalający się nie ma prędkości kątowej, dlatego będzie wyglądał na unoszącego się w powietrzu. Ponadto, jeśli obserwator porusza się i porównuje położenie statku powietrznego z punktem orientacyjnym, takim jak budynek, prędkość kątowa statku powietrznego w stosunku do punktu orientacyjnego może wynosić zero. I nawet jeśli samolot ma niezerową prędkość kątową, to jeśli jest daleko, jego prędkość kątowa może być na tyle mała, że jest niezauważalna.