Załóżmy, że mam samochód przejechany 30 tys. mil, którego instrukcja serwisowa nie określa żadnego odstępu między wymianami płynu hamulcowego, a płyn jest nadal przezroczysty bez widoczne zanieczyszczenia.
Czy jest możliwe, żebym użył basztonu z indyka do odessania 75% płynu ze zbiornika pompy hamulcowej, zastąpienie spuszczonego płynu taką samą ilością nowego płynu hamulcowego, a następnie powtórz to przetwarzać co tyle mil, aż zadowalająca liczba cykli zostanie ukończona, skutecznie wymieniając większość płynu w układzie? Jeśli tak, to co ile mil powinienem wykonać częściową wymianę i przez ile cykli?
Chodzi o to, że gdy hamulce są używane przez te kilometry, płyn jest mieszany i kierowany przez cały układ. Mieszanka ta jest następnie rozcieńczana starym płynem jeszcze bardziej, gdy proces zostanie powtórzony. Po wystarczającej liczbie cykli stary płyn (wraz z zanieczyszczeniami) byłby tak bardzo rozcieńczony, że jest skutecznie czysty i ma wystarczająco niski poziom stężenie zanieczyszczeń było zadowalające.
Jako ilość do wymiany wybrałem 75%, ponieważ nie chciałem wysysać zbiornika do sucha i ewentualnie wprowadzać powietrze do systemu, co wymagałoby ode mnie odpowietrzyć układ hamulcowy. To jest to, czego staram się uniknąć.
Jedyną rzeczą, o której mogę pomyśleć, która może pokrzyżować ten pomysł, jest to, że płyn w zbiorniku pompy hamulcowej nie przechodzi w całości przez układ w rozsądnej liczbie mil (lub kiedykolwiek). Czy mój pomysł jest ważny, czy też wprowadzam w błąd?
Komentarze
- Dobre pytanie! To byłoby o wiele łatwiej przetestować, kiedy Super Blue był jeszcze legalny!
- @MooseLucifer Czekaj, Super blue jest nielegalne ?! To było niesamowite. (Oczywiście ' minęło 15 lat, odkąd go używałem)
- @david żywy tak, trochę ponad dekadę zajęło fmvss, aby zdać sobie sprawę, że ich własny regulamin mówi, że wszystkie dot4 w stanach muszą być bursztynowe z jakiegokolwiek powodu.
- jeśli ' s ATE Super Blue, ' szukałem, ' to wzmianka o ” typie złota 200 „, który zgodnie z opisem pcja jest taka sama, bez niebieskiego barwnika
- W przypadku Super Blue mieli inną specyfikację płynu, która była taka sama, ale nie zabarwiła się na niebiesko. Mnóstwo go użyło, aby mogli przełączać się między nimi i łatwo stwierdzić, kiedy został przepłukany świeżym płynem. Dobry pomysł. Szkoda, że nie jest już dostępny.
Odpowiedź
Jest jeden drobny problem z twoją teorią. Płyn który trafia do cylindrów / zacisków hamulcowych, pozostaje tam. Nigdy nie wróci do pompy hamulcowej. Musisz coś zrobić, aby usunąć ten płyn. Jedynym sposobem jest jego przepłukanie.
Największym problemem w tym wszystkim jest to, że płyn hamulcowy, który nigdy nie wraca i pozostaje w przewodach, z czasem wchłania wodę. Woda będzie wówczas działać, powodując korozję stalowych przewodów hamulcowych. Wcześniej czy później rdzewieje i będzie mieć problemy. Jeśli ich nie przepłukujesz, wcześniej czy później wystąpią problemy.
Nawiasem mówiąc, normalny okres wymiany płynu hamulcowego wynosi dwa lata, niezależnie od przebiegu. Potem zwykle zacznie zmieniać kolor. Im ciemniej się robi, tym więcej wody wchłonęło.
Komentarze
- To ' s dokładnie czego się obawiałem, płyn nie został całkowicie przepuszczony. Dzięki Paul!
- Co więcej, płyn w otworach zacisku jest ” najbardziej ” zanieczyszczony – tak jak najbardziej narażone na działanie czynników atmosferycznych i wilgoci. Nie wspominając o potwornym upale. Uszczelnienia tłoków są mniej niż doskonałe i stale poddawane cyklom. Nadal nie ma potrzeby spłukiwania; baster plus dobre odpowietrzanie robi dobrą robotę.
- Istnieje również szansa, że jeśli płyn w cylindrze głównym spadnie poniżej pewnego punktu, może zostać wprowadzona blokada powietrzna, która i tak musiałaby zostać odpowietrzona .
Odpowiedź
Wyssałem CAŁY stary zielony płyn ze zbiornika i zastąpiłem nową, przezroczystą Toyotą Punkt 3, bez krwawienia. Po kilku kilometrach jazdy przezroczysty płyn w zbiorniku przybrał lekko zielonkawy kolor. Następnego dnia przejechałem 20 mil i zauważyłem, że płyn stał się jeszcze bardziej zielonkawy. Są to dowody na to, że płyn w zbiorniku krąży i miesza się ze starym płynem w przewodach poniżej. Pomysł, że płyn w przewodach jest nieruchomy, nie jest poprawny, ponieważ działanie pompujące, gdy hamulce są wciskane i zwalniane, generuje ruch hydrauliczny, który rozprowadza płyn w całym układzie.Nawet gdy pojazd nie jest używany, sama dyfuzja ostatecznie wymieszać ze sobą stary i nowy płyn, chociaż proces ten potrwa dłużej.
Komentarze
- ' jest bardziej prawdopodobne, że nie ' nie usunąłeś całego płynu z pompy głównej. Oczywiście stary płyn gdzieś się znajdował lub nigdy nie zmienił się na zielony.
Odpowiedz
Twoja metoda jest w porządku, nie ” nie martw się, będzie się mieszać, ale musisz przejechać kilkaset mil przed następną zmianą.
Zrobiłem to sam dawno temu z Testerem płynu hamulcowego, który pokazał, że mój stary płyn hamulcowy był co najmniej 4% zanieczyszczenie wody.
Przetestowałem nową butelkę DOT-4, było 1% (wewnątrz butelki), następnie zassałem cały płyn Reservoir (cały) i nalałem nowy DOT-4. Po 1 tydzień jazdy (autostrady i ruch miejski), ponownie przetestowałem zbiornik, zgadnij co: to było 3%. To dowód na zmieszanie płynu. Następnie powtarzałem proces, aż uzyskałem 1% wody w zbiornik,
Swoją drogą, nie martw się o powietrze, jeśli zassałeś cały zbiornik, ponieważ główny cylinder tuż pod nim będzie wypełniony płynem i powietrze nie dostanie się do niego. Kiedy wlejesz nowy płyn do zbiornika, powietrze ze zbiornika zostanie automatycznie usunięte.
Cierpiałem na stary płyn, w którym czasami tracę hamulec, szczególnie w ruchu ulicznym latem, ale teraz jest w porządku.
Komentarze
- Czy rozumiesz inną odpowiedź? Płyn w rurach jest w zasadzie stacjonarny …
- właściwie myślę, że nie zrozumiałeś mojego komentarza, przetestowałem sam i udowodniłem to liczbami, przeczytaj to ponownie, także kto to powiedział jest nieruchomy, jest płynny, gdy robi się gorąco na zacisku, będzie podnosił się, a zimny płyn go zastąpi, będzie się mieszał, prosta fizyka.
- Jeśli oszacujesz objętość cieczy w rurze i używając sześcienny współczynnik rozszerzalności i delta T Oblicz, ile płynu przemieści, wtedy możesz mieć dowody na poparcie swojej odpowiedzi … Lub możesz nie …
- Znam objętość płynu w obwodach hamulcowych mojego pojazdu, ale nie ' nie muszę utrudniać mi tego ani nikomu tutaj. Właśnie przeprowadziłem eksperyment na własnym pojeździe 3 lata temu, podałem liczby i dostałem od testera w zbiorniku 4%, potem 3%, potem 1%, w związku z tym mam znacznie lepszą przyczepność, po prostu chcę się tym podzielić z każdym ciałem i nie ' nie obchodzi gdyby uwierzyli . tak przy okazji, nasi główni dealerzy nie ' nie świadczą usług serwisowych poprzez odpowietrzanie, postępują wyłącznie zgodnie z tą procedurą.
- Przepraszamy, dobre salony i warsztaty używają maszyny, która wymusza nowe płyn przechodzi od pompy hamulcowej do wszystkich zacisków – ' zdziwiłem się, że nie ' nie wiem …