Dlaczego aluminiowe kajaki nie są ' bardziej popularne / rozpowszechnione?

Posiadałem oba urządzenia. Na wycieczkach korzystałem również z kajaków CPVC i Royalex.

Aluminium jest głośne. Nie musisz mówić ludziom, że uderzyłeś w kamień. Słyszą, nawet pomimo ryku. Jest zimno. Jeśli spędzasz czas na kolanach w kajaku, będziesz chciał zainstalować klęczniki piankowe. Jest też chwytliwy. Aluminium przykleja się do skał. Wgniata się. Przynieś swój samochodowy zestaw do wgnieceń. Pamiętaj, że będzie to wymagało ogromnych obciążeń i nadal będzie użyteczne.

Do czasu ukazania się serii Discovery, aluminium był popularny wśród wypożyczalni kajaków. Klienci nie mogli ich bardzo skrzywdzić, czego nie można było naprawić za pomocą drewnianego klocka, młotka i puszki z farbą w sprayu. Discovery nie wyglądał tak mocno i nadal był tani. Wadą była większa waga, około 80 funtów.

Pod względem produkcji jest to kosztowne w konfiguracji. Grumman opanował rynek aluminiowych kajaków, ponieważ były przeznaczone do produkcji samolotów. Robienie zatyczki do tkaniny / nakładanie żywicy to kilkaset dolarów. Wykonanie przyrządów do tłoczenia aluminium kosztuje około 100K za zestaw, a wykonanie czółna wymaga co najmniej 2 zestawów, zakładając symetrię dziób / rufa.

Żywica / tkanina jest najtańszy do ustawienia. Masz również największą kontrolę nad ostatecznym kształtem kadłuba. Krzywe złożone są łatwe.

Następnym najtańszym jest usieciowany CPVC (seria Discover). Pracujesz z arkusz i odkształcenie go lub wykonanie w formie obrotowej. Ze względu na grubość materiału zapewnia znacznie tępsze zakończenie niż kadłub z żywicy / tkaniny. (Stare Miasto twierdzi, że seria Discover jest wykonana z potrójnej warstwy polietylenu. Albo się zmieniły, albo moja pamięć jest zła. Prawdopodobnie to drugie. Ponownie wyedytuję, jeśli się dowiem.)

Royalex to trójwarstwowy laminat. Utrudnia to pracę. „Jest to bardzo wyrozumiały materiał uderzający w skały, ale także wygina się (bańki po oleju) w wzburzonej wodzie, co czyni go kajakiem o dużej energii do poruszania się. Jeśli uda ci się go uszkodzić, trudno go naprawić.

Komentarze

• Są prawie niezniszczalne. Churchill River Outfiters używa ich przez 2 lata, a następnie sprzedaje je klientom. Po odsprzedaży są niewiele więcej niż lekko zdarte. Umieszczają płyty z kevlaru na dziobie i rufie. Ponieważ są plastikowe, są cieplejsze i cichsze. Gdybym wyposażał szkołę, obóz lub wypożyczalnię, to jest kajak, którego bym używał.Zwykle są ciężkie.

Obecnie wszystko jest zrobione z plastiku, prawda?

Z własnego doświadczenia jako przewodnika po kajakach morskich w Kolumbii Brytyjskiej

W wodzie materiał, z którego wykonana jest łódź, tak naprawdę nie wpływa na jej obsługę i osiągi. Kajak (lub kajak) może być wykonany z metalu, drewna, włókna szklanego, kevlaru lub tworzywa sztucznego i mieć bardzo podobną pływalność i „czuć” to samo, co ten sam projekt kadłuba wykonany z innego materiału.

Kevlar jest najlżejszą łodzią z wody, więc jest to najłatwiejsza łódź do podniesienia z samochodu i wniesienia (czasem samemu) do wody. Ponadto Kevlar to fajne słowo do powiedzenia i ma dobre odporność na uderzenia. Jednak Kevlar ma słabą odporność na ścieranie. Różnica między uderzeniem a ścieraniem jest podobna do różnicy między szybkim wiosłowaniem łodzią na skałę a wciąganiem łodzi na plażę z ostrymi kamieniami. Oba te scenariusze mogą się zdarzyć celowo lub przez przypadek.

W każdym razie, wracając do pytania. Mówisz „aluminiowe kajaki są trwalsze”. Może to być prawda, ale plastik nie niszczy się tak łatwo po zderzeniu i można go ponownie -formowany z suszarką (!!!). Tak, plastikowe łodzie mogą się wypaczać, jeśli będą pozostawione zbyt długo w gorącym słońcu. Inne wady w stosunku do łodzi aluminiowych mogą być następujące:

• Niektóre łodzie aluminiowe są nitowane. W zależności od konstrukcji nity te mogą z czasem poluzować się, powodując przeciekanie łodzi. Inne materiały można uformować w jedną część (całą łódź). Włókno szklane jest w rzeczywistości bardzo łatwe do naprawy.

• Przykro mi to mówić, ale aluminiowe łodzie są głośniejsze. Uderzanie wiosłem o balustradę powoduje o wiele większy hałas na metalu niż na plastiku lub włókna szklanego itp. Może to być irytujące dla dzikiej przyrody w okolicy.

To bardziej spekulacje niż osobiste doświadczenie

Produkcja z metali lekkich może być obecnie droższe niż praca z plastikiem. Jeśli produkt jest pięknie wykonany z drewna lub metalu, ktoś tam robi go tańszym (i brzydszym) w plastiku. To smutne, słyszę.

Wreszcie, wygląd aluminium nie jest tak przyjemny, jak mnogość kolorów, jakie mogłaby mieć łódź z włókna szklanego / kevlaru (a nawet plastiku). Nawet drewno wygląda lepiej niż metal. Zdaję sobie sprawę, że nie jest to praktyczny powód, ale uważam, że jest to powód, dla którego nie widzimy obecnie większej liczby łodzi wykonanych z metalu. Zdaję sobie również sprawę, że niektórym może podobać się wygląd metalu bardziej niż jednolity kolor. czuć, że ci ludzie są w mniejszości.

Ogólnie rzecz biorąc, nie ma znaczenia, z czego wykonana jest Twoja łódź, o ile pływa i dobrze się bawisz z jej użytkowaniem!

Komentarze

• Hałas to dobry punkt, o którym nie ' myślałem. Farba w sprayu warta 5 dolarów może pomalować aluminiową kajak na praktycznie każdy kolor tęczy, więc nie ' nie wiem o problemie z kolorem. Całkowicie zgadzam się jednak z Twoją ostatnią uwagą, że materiał nie jest ' t krytyczny pod koniec dnia. Jedyne, co się liczy, to dobra zabawa na wodzie. 🙂 Ogólnie +1 ode mnie.
• Chociaż materiał nie ' nie wpływa technicznie na obsługę, wpływa na linie, ale może wpływać na obsługę. A aluminium słynie z tego, że ” przykleja się ” do skał zamiast ślizgać się po nich. Dzięki temu ' nie radzi sobie w wodzie, ale daje sobie radę.
• Pełny węgiel jest najlżejszy w wodzie, ale nie ' nie ma takiej wytrzymałości jak kevlar. Jestem ' wielkim fanem splotów węglowo-kevlarowych dla najlepszych z obu światów (mimo że moja obecna łódź jest w pełni węglowa).
• @separatrix Ach tak, Zapomniałem o węglu i betonie (bez żartów, ' już to widziałem!).
• Węgiel jest trochę bardziej powszechny niż beton, choć wprawdzie niewiele więcej więc poza nami konkurencyjne typy.

Aluminium nie radzi sobie dobrze z krzywymi złożonymi. Mój Chestnut Prospector ma sekcję, która jest wklęsła z przodu do tyłu i wypukła w górę iw dół (lub odwrotnie, w zależności od tego, czy patrzysz na niego z wnętrza, czy z zewnątrz łodzi). Aluminium nie jest w tym dobre. Drewno (w każdym razie listwa drewniana) i włókna są.

Aluminium może być bardzo zimne w chłodny, mglisty poranek i bardzo gorące w palącym słońcu. Plastik itp. Są trochę lepsze pod tym względem, chociaż drewno ma najbardziej równomierną temperaturę. Drewniane nadburcia mogą w dużym stopniu pomóc w tym froncie, co również pomaga w hałasie. Mam kajak z włókna szklanego z aluminiowymi burtami (był to prezent ślubny), więc znam jeszcze jedną wadę aluminiowych burt: często ściera się na tobie szara smuga. Z czasem pojawiają się wgniecenia, zadrapania i matowość.

Więc jeśli chcesz mieć łódź z pięknymi liniami, piękną powierzchnią, wygodną fizycznie, cichą podczas jej użytkowania i nie zmieniającą wyglądu, wybierzesz drewno lub coś w rodzaju błonnik, w zależności od tego, jak myślisz o konserwacji, ile masz pieniędzy i jak ważna jest waga. (Włókno może być cięższe lub lżejsze niż drewno, w zależności od tego, ile musisz wydać). Raczej nie wybierzesz aluminium. Dlatego obecnie ludzie robią z niego mniej.

Aluminiowe kajaki stały się popularne, ponieważ firma lotnicza Grumman miała nadwyżkę mocy produkcyjnych po drugiej wojnie światowej. Podobnie jak producent aluminium Alcoa. (Prawdopodobnie były też inne firmy). Produkcja Alcoa opierała się na północnym zachodzie i zasilane stosunkowo tanią energią wodną w tamtym czasie nie było innego zapotrzebowania na energię.

W tamtych czasach główną alternatywą było drewno lub może włókno szklane. Osoby cierpiące na problemy z wagą lub kruchością.

Wszystkie te czynniki zmieniły się teraz. Aluminium jest teraz droższe. Zapotrzebowanie na energię na północnym zachodzie nie jest już zaspokajane przez wodę, a aluminium jest towarem produkowanym na całym świecie, który można importować z miejsc, w których energia jest tańsza.

Połącz to z problemami z aluminium wspomnianymi w innych odpowiedziach i niezwykłe ulepszenia tworzyw sztucznych od lat 50-tych XX wieku i masz znacznie lepsze materiały do trwałych wyrobów klasy konsumenckiej.