Gdy porty statyczne są zablokowane, piloci używają alternatywnego źródła statycznego i mierzą ciśnienie statyczne wewnątrz kokpitu. Mówi się, że ciśnienie statyczne wewnątrz jest niższe niż ciśnienie statyczne na zewnątrz. Zastanawiam się, dlaczego tak się dzieje? Ponieważ wiesz, że kokpit jest zablokowany z zewnątrz i jak działa efekt Venturiego wewnątrz kokpitu i ciśnienie statyczne w środku?
Komentarze
- Powiązane pytanie
- @DeltaLima Dobre znalezisko!
- W niektórych lekkich samolotach bez alternatywnych źródeł rozbicie szyby VSI lub wysokościomierza będzie odczyty na tyle blisko, aby bezpiecznie zejść na dół.
- @Simon VSI jest zwykle preferowany: kiedy rozbicie tam szybę ' jest duża szansa, że cokolwiek użyjesz rozbije również twarz instrumentu, a utrata VSI jest mniej krytyczna niż wysokościomierz. (Wymiana VSI jest również generalnie tańsza.)
Odpowiedź
Odnosisz się do tego stwierdzenia w Podręcznik wiedzy lotniczej dla pilotów, strona 7-12 :
Niektóre samoloty są wyposażone z alternatywnym statycznym źródłem w kabinie załogi. W przypadku zablokowanego źródła statycznego, otwarcie alternatywnego źródła statycznego wprowadza ciśnienie statyczne z kabiny z powrotem do systemu. Ciśnienie statyczne w kabinie jest niższe niż zewnętrzne ciśnienie statyczne.
Przyczyną tego błędu przy alternatywnym źródle statycznym jest to, że powietrze krążące wokół płatowca wytwarza lekką próżnię wewnątrz płatowca, obniżając tym samym ciśnienie barometryczne i generując błędne odczyty w statycznym systemie Pitota.
Odpowiedź
Fizyczny efekt, który powoduje ten spadek, to Efekt Bernoulliego . Aby obliczyć cokolwiek rozsądnego, musiałbyś użyć równania Kompresowalny przepływ . Z tego punktu widzenia łatwiej byłoby zmierzyć różnicę i umieścić ją w instrukcji awarii przyrządu.
Krótko mówiąc, efekt: gaz o tej samej gęstości naciska na nieruchomy obiekt mniej niż przeciwko ruchomemu.