Dla niektórych z was jest to prawdopodobnie bardzo trywialne. Ale czasami nazwa, która nie reprezentuje funkcji, staje się pytaniem, podobnie jak ta Kolektywna Kontrola, której funkcją jest podniesienie ostrza, gdy się podniosło, i odwrotnie, aby obniżyć go, gdy zostało pociągnięte. Dlaczego to urządzenie nosi nazwę Collective Control? Dlaczego nie inna nazwa, tj.Pitch Control, Lever Control itp., Która wydaje się bardziej reprezentatywna. A dlaczego znajduje się po lewej stronie fotela pilota?
Komentarze
- Patrząc z innej perspektywy – jak zmieniłbyś ich nazwy tak jak? Pamiętaj: sterowanie zbiorcze służy do kontrolowania skoku łopat wirnika. Sterowanie cykliczne służy również do sterowania skokiem łopat wirnika. Obie kontrolują wysokość dźwięku. Kolektyw może kontrolować pozycję i prędkość heli, podczas gdy cyklicy mogą kontrolować zarówno położenie, jak i położenie heli. To, co kontrolują, zależy od stanu helikoptera w danym momencie.
- Wydaje się, że używasz poniższych komentarzy, aby dyskutować z osobami, które przedstawiły prawidłowe, rozsądne i kompletne odpowiedzi. W połączeniu z niektórymi wybranymi przez Ciebie słowami w pytaniu wydaje się, że możesz nie być rodzimym użytkownikiem języka angielskiego. To nasuwa pytanie: czy na pewno problem tkwi w nazwie sterowania helikopterem, a nie w używaniu lub rozumieniu języka angielskiego?
Odpowiedź
„Collective” to skrót od „Collective Pitch Control”, które, jak wiesz, kontroluje podziałka ostrzy zbiorczo .
Znajduje się po lewej stronie, ponieważ wymagana jest bardzo dobra kontrola silnika latania helikopterem z cykliką najlepiej nadaje się na prawą rękę, a 90% populacji to osoby praworęczne.
Wiele maszyn (wyjątkami są Hughes i inni) jest pilotowanych z prawego siedzenia, ponieważ ręka zbiorowa jest „wolną”, można by powiedzieć, ponieważ można puścić kolektyw, ale nie powinno się puszczać cykliczności. Latanie z prawej strony pozwala na obsługę wszystkich przełączników w Kokpit bez cyklicznego odrywania prawej ręki. W maszynach solo z lewym siedzeniem, takich jak Hughes 300/500s, Bell 47s lub Enstroms, musisz zawsze zmieniać ręce, gdy chcesz sterować kokpitem.
Komentarze
- " Zbiorowe " to skrót od " Zbiorowa kontrola tonów " To jest odpowiedź, której szukam.
- It ' jest po lewej stronie, ponieważ naprawdę dobre sterowanie silnikiem wymagane podczas latania helikopterem z cykliką najlepiej pasuje do prawej ręki. Dziękuję za logikę projektu.
Odpowiedź
Po pierwsze, nie kontroluje nachylenia helikoptera, który można uzyskać za pomocą cyklicznego sterowania.
Po drugie, nazywa się zbiorczy , ponieważ zmienia skok wszystkich głównych łopatek wirnika zbiorczo , jak w, w tym samym t ime io tę samą kwotę.
Różni się to od cyklicznego elementu sterującego, który dostosowuje wysokość dźwięku łopaty w funkcji ich cyklicznego obrotu wokół helikoptera, tj. w funkcji ich azymutu.
Co do tego, dlaczego jest po lewej stronie, to znaczy ponieważ większość populacji jest praworęczna , a cykliczność wymaga dokładniejszych i bardziej złożonych danych wejściowych. Dlatego pilotowi łatwiej jest trzymać cykliczny drążek w dominującej ręce.
Komentarze
- Wyjaśniłem funkcję sterowania ostrzem. Moje pytanie brzmi: dlaczego nazwa nie reprezentuje jego funkcji?
- Która część mojego drugiego akapitu jest niejasna? Opisuje funkcję!
Odpowiedź
Zarówno cykliczna, jak i zbiorcza zmiana kąta nachylenia głównego łopatki wirnika. Cykl jest zwykle umieszczony przed pilotem i jest sterowany prawą ręką (prawdopodobnie dlatego, że większość ludzi jest praworęcznych), podczas gdy kolektyw jest kontrolowany lewą ręką.
(zdjęcie z Wikimedia , źródło Sterowanie lotem śmigłowca )
Kąt nachylenia łopat jest modyfikowany za pomocą tarcza sterująca . Tarcza sterująca może być podniesiona jako całość ( zbiorczo , stąd nazwa zbiorcza), aby zwiększyć wysokość dźwięku wszędzie lub w określonym kierunku, co skutkuje różnymi kątami nachylenia podczas jednego obrotu ( cyklicznie , stąd nazwa cyclic).
(zdjęcie z Wikimedia )
Komentarze
- Pytam, skąd wzięła się nazwa, która nie reprezentuje swojej funkcji?
- Ciekawy fakt (przynajmniej w przypadku starszych samolotów i prawdopodobnie nadal jest prawdziwy); przepustnica znajdowała się na zbiorczym miejscu, gdzie pilot ' jest przyłożona, a pociągnięcie zespołu do góry powoduje naturalny obrót przepustnicy w celu zwiększenia mocy.
- @ Miłośnik samolotów Sterowanie zbiorcze zmienia ' pochylenie łopatek zbiorczo (razem), podczas gdy sterowanie cykliczne zmienia skok łopatek w spójny sposób podczas różnych części cyklu obrotu. Ich nazwy doskonale opisują ich funkcję, w bardzo dosłowny sposób. Wydaje się dziwne tylko wtedy, gdy Twoja znajomość języka nie ' nie obejmuje wystarczająco zróżnicowanego użycia / kontekstu słów.
- @AirCraftLover, jak powiedział aerobot, nazwa pochodzi ze sposobu, w jaki tarcza sterująca jest poruszana zbiorowo przez kolektyw lub cyklicznie przez cykliczność. Wyjaśniłem odpowiedź.
- Jak wyjaśnił John K powyżej, " Zbiorowe " to skrót od " Wspólna kontrola tonów. " To ' jest bardzo rozsądne.