Po niedawnym fiasku United Airlines czytałem ich historię oraz branżę lotniczą i ku mojemu zdziwieniu stwierdziłem, że United Airlines nie jest flagą USA nośnik. W rzeczywistości Stany Zjednoczone w ogóle nie mają linii lotniczych przewożących flagę! Przez cały ten czas myślałem, że UA to narodowy przewoźnik USA. To prowadzi mnie do pytania, dlaczego? Dlaczego w Stanach Zjednoczonych nie ma przewoźnika narodowego? Czy to z powodu przepisów FAA?
Komentarze
- Czy pytasz, dlaczego Stany Zjednoczone nie ' nie masz rządowej (zatwierdzonej / sankcjonowanej / oficjalnej) linii lotniczej? A może pytasz, czy w USA jest flaga ” ” (zarejestrowana w USA)? Zazwyczaj rząd USA przynajmniej stara się unikać przedsiębiorstw handlowych …
- British Airways nie jest zatwierdzoną przez rząd / oficjalną linią lotniczą.
- Ponieważ Stany Zjednoczone wierzą w wolną przedsiębiorczość (przynajmniej w teorii – są ' zawsze Amtrak :-(), więc rząd nie powinien ' nie prowadzić działalności.
- AFAIK Pan Am i TWA były uważane za przewoźników flagowych do czasu deregulacji. Nie były ' t rządowe, ale wyznaczono trasy międzynarodowe, które zostały wynegocjowane na mocy traktatów z innymi krajami. Deregulacja zakończyła się regulato kontrolę nad trasami i cenami, więc pojęcie przewoźnika flagowego w USA zniknęło.
- Tak, ' nazywa się Air United States of America Airways. . co, ' nigdy o nich nie słyszałeś? Cóż, są bardzo mali, nie ' nie mają nawet własnej drużyny piłkarskiej.
Odpowiedź
Definicja „przewoźnika flagowego”, choć nieco niejasna i często kwestionowana, jest ogólnie akceptowana jako: przewoźnik lotniczy będący własnością rządu kraju rejestracji lub przez niego subsydiowany , zwłaszcza na trasach międzynarodowych.
Flagowy przewoźnik to firma transportowa, taka jak linia lotnicza lub firma spedycyjna, która jest zarejestrowana lokalnie w dane państwo korzysta z uprzywilejowanych praw lub przywilejów przyznanych przez rząd na prowadzenie operacji międzynarodowych. Termin ten odnosi się również do każdego przewoźnika, który jest lub był własnością rządu, nawet długo po ich prywatyzacji, gdy preferencyjne prawa lub przywileje nadal istnieją.
Linia lotnicza … zarejestrowana zgodnie z prawem kraju, którego rząd przyznaje jej częściowy lub całkowity monopol na trasach międzynarodowych.
W USA nie ma przewoźników w tej kategorii. Wszelkie subsydiowanie głównych tras krajowych i międzynarodowych zakończyło się na mocy Ustawy o deregulacji linii lotniczych z 1978 r. . (Uwaga: nadal istnieją małe linie lotnicze i trasy, które są dotowane do obsługi bardzo małych społeczności … Jeśli chcesz przeczytać więcej o tym programie, nazywa się on Essential Air Service .)
Komentarze
- Naprawdę mam nadzieję, że nasz ” Flag Carriers ” nie są obsługiwane przez Departament Stanu.
- Cholera, ta cholerna wolna przedsiębiorczość.
- Mam na myśli logiczne uzasadnienie przybywa na akt deregulacji linii lotniczych? Czy coś ich do tego zmusiło? Gdzie mogę przeczytać więcej o wydarzeniach, które doprowadziły do tego aktu?
- Wow. ponad 50 lat różnych wydarzeń politycznych, 6 lub 7 zmian do przepisów dotyczących transportu lotniczego, utworzenia, zmiany i zniesienia czterech różnych organów rządowych, różnych wypadków i zmian wartości społecznych. Cała ta ” Historia lotnictwa Stanów Zjednoczonych ” ostatecznie doprowadziło do deregulacji. Nie ma elementu ” jakakolwiek jedna rzecz „, ani też nie może być ” łatwo ” wyjaśnione w kontekście tej witryny. Jedna dobra książka: Contrived Competition: Regulation and Deregulation in America. (może czytać jej części w książkach Google). Mówi o deregulacji kilku branż w latach 70., a linie lotnicze to tylko jedna z nich.
- Świetnie! Dziękuję @Jimmy
Odpowiedź
Istnieje wiele znaczeń słowa „flag carrier”, z których jedno nie jest omówione w innych odpowiedziach.
Na regulowanych międzynarodowych rynkach podróży lotniczych każda para krajów zgodziłaby się (na mocy traktatu), aby umożliwić sobie nawzajem „flagowe” loty między sobą.Na przykład Wielka Brytania zezwoliłaby Air France (flagowemu przewoźnikowi Francji) na loty do Londynu w zamian za to, że Francja pozwoliłaby British Airways (brytyjskiemu przewoźnikowi flagowemu) na lot do Paryża. Tam, gdzie jakiś kraj posiadał i / lub subsydiował jedną konkretną linię lotniczą, był to oczywisty wybór jako przewoźnika flagowego, ale to jedyne połączenie.
Stany Zjednoczone z różnych powodów mogły wymienić dwóch przewoźników flagowych : Pan-Am i TWA. Późniejsza deregulacja najbardziej dochodowych rynków sprawiła, że były one podatne na destrukcyjną konkurencję i ostatecznie upadły. Stany odziedziczyły status flagi Pan-Am, a status flagi amerykańskiej odziedziczył TWA. Oczywiście nie ma to znaczenia na wielu zderegulowanych rynkach, ale nadal ma znaczenie dla wielu rynków, które są nadal regulowane. Przewoźnicy niebędący flagami, tacy jak Delta, mogą uzyskać dostęp do rynków regulowanych jedynie na podstawie umowy code-share z innym krajem ” s flag carrier.
Odpowiedź
Wszyscy amerykańscy przewoźnicy operujący na certyfikacie typu 401 są nazywani przewoźnikami flagowymi. Żadne kwestie dotacji nie są brane pod uwagę.
Odpowiedź
Niedawno powiedziano nam, że są to amerykańscy przewoźnicy flagowi w ramach Fly America First :
Federalni podróżni są zobowiązani na podstawie 49 USC 40118, powszechnie określane jako „Fly America Act”, dotyczące korzystania z usług przewoźnika lotniczego w USA dla wszystkich usług związanych z podróżami lotniczymi i transportem ładunków finansowanych przez rząd USA.
Moja firma przekazała nam tę listę:
PL flagowi przewoźnicy lotniczy: • Airtran Airways (FL) • Alaska Airlines (AS) • American Airlines (AA) • Continental Airlines (CO) • Delta Airlines (DL) • Frontier Airlines (F9) • Hawaiian Airlines (HA) • JetBlue Airways ( B6) • Midwest Express (YX) • Southwest Airlines (WN) • Spirit Airlines (NK) • United Airlines (UA) • USAirways (USA)
Z wieloma wyjątkami dotyczącymi podróży międzynarodowych.
Z vanderbilt.edu/ocga/docs/vupolicies/FLYAMERICAACT.pdf
USA Flagowy przewoźnik lotniczy. Termin „przewoźnik lotniczy pod banderą USA” oznacza przewoźnika lotniczego posiadającego certyfikat zgodnie z sekcją 401 Federalnej Ustawy o lotnictwie z 1958 r. (49 U.S.C. App. 1371). Wyłączeni są zagraniczni przewoźnicy lotniczy działający na podstawie zezwoleń.
Komentarze
- Cytuję z tego: gsa.gov/policy-regulations/policy/travel-management-policy/ … i dostałem listę przewoźników od mojej firmy.
- ” USA Flagowy przewoźnik lotniczy. Termin ” Stany Zjednoczone flagowy przewoźnik lotniczy ” oznacza przewoźnika lotniczego posiadającego certyfikat zgodnie z sekcją 401 Federalnej ustawy o lotnictwie z 1958 r. (49 U.S.C. App. 1371). Zagraniczni przewoźnicy lotniczy działający na podstawie zezwoleń są wykluczeni. ” from vanderbilt.edu/ocga/docs/vupolicies/FLYAMERICAACT.pdf
- Myślę, że być może ktoś przeprowadził badania w celu ustalenia, które linie lotnicze są certyfikowane zgodnie z sekcją 401. Nasza firma jest mała i korzysta z usług biura podróży do rezerwacji lotów, bez żadnych znanych mi ofert ponieważ nigdy nie powiedziano nam, że mamy używać jednej linii lotniczej zamiast drugiej. Co więcej, ' jeśli chcesz otrzymać zwrot kosztów za lot bez żadnych problemów, skorzystaj z jednego z tych przewoźników '.
- To nie są ” nośniki flag ” w sensie, którego dotyczy pytanie. To po prostu firmy amerykańskie. Możesz użyć tej samej logiki, aby stwierdzić, że Ford i GM są ” flag ” producentami samochodów.
- Nie, ci to przewoźnicy, których można by nazwać „, którzy latają pod amerykańską flagą „. To ' to nie to samo, co ” nośnik flag „.