Dlaczego zmiana indeksowana wyparła tradycyjną przerzutkę cierną?

Nie ma żadnego” spisku „, który miałby powstrzymać przesuwniki tarcia z rynku tylko po to, aby kupić przesuwniki indeksów. To po prostu kwestia podaży i popytu. Nikt na rynku OEM nie chce ciernych przerzutek, ponieważ rowery z cierną zmianą po prostu się nie sprzedają. To pozostawia rynek wtórny i masz tam podobną pozycję – nie ma popytu wśród ludzi budujących rowery / naprawiających stare motocykle.

Jednym z powodów, dla których rynek części zamiennych nie istnieje, jest to, że manetki cierne Rzadko się psują, nawet „dawno temu” nie były częstym zapasem dla sklepów w celu ich dokładnego magazynowania.

Jeśli chodzi o problem z przednim przesunięciem, masz zewnętrzną klatkę „płaską” równolegle z mechanizmem korbowym i wyczyszczeniem zewnętrznego pierścienia o 1-3 mm? Bez tego dokładnego pozycjonowania jest mało prawdopodobne, że mechanizm przedni będzie działał. Nowe linki pomagają, a jeśli będziesz postępować zgodnie z instrukcją Shimano / SRAM / Campagnolo co do litery, upewniając się, że żadne haki lub przerzutki nie są wygięte, będziesz mieć szansę na uzyskanie optymalnej zmiany przełożeń.

Wiem, że prosta regulacja dźwigni zmiany biegów byłaby łatwiejsza, ale to dla Ciebie postęp.

Komentarze

• Ta pozycja koła zębatego, powszechnie nazywana łączeniem krzyżowym, nie jest zalecana z kilku powodów. Największym powodem jest to, że powoduje niepotrzebne zużycie układu napędowego. na oldschoolowym rowerze, z 5-6 tylnymi zębatkami rozstawionymi dość szeroko, można było uzyskać dość dokładne przesiewanie za pomocą dźwigni ciernej i odrobiny praktyki. Umieść 10 tylnych kół zębatych w tej samej przestrzeni, a będzie to trudniejsze o rzędy wielkości. Ponadto większość indeksowanych manetek w rowerach szosowych ma pozycję ” ” na przedniej dźwigni zmiany biegów. Pół zmiany w górę lub w dół specjalnie w celu zaspokojenia potrzeb upartych przeciwników.
• Moja sugestia byłaby taka, najpierw nauczyć się prawidłowych wzorców zmiany biegów, a następnie rozważyć ulepszenie Treka 1500 do czegoś nieco bardziej zorientowanego na wydajność, zanim narzekasz, że dawne czasy były lepsze. Przy okazji wyglądasz na około 20 lat. Czy zdarzyło Ci się jeździć na rowerze szosowym z prostą zmianą tarcia?
• ' Przepraszam, jeśli trochę mnie to zirytowało. Ale ja jestem. Jesteś ' jesteś Microsoftie, prawda? To trochę tak, jak ja kupuję EeePC pierwszej generacji, a potem narzekam, bo nie ma napędu optycznego, albo nie mogę ' użyć go do złamania 128-bitowego klucza TLS użyteczne ramy czasowe. Najpierw kup dobry sprzęt. Następnie narzekaj, jeśli nie ' nie robi tego, do czego jest przeznaczony. Czy nie ' nie byłby złym pomysłem zabranie roweru do Woodinville Cycles w Redmond, w centrum miasta, a nie Overlake, i poproszenie ich o sprawdzenie, czy jest odpowiednio wyregulowany.
• @BillyONeal – Problem z indeksowaniem z przodu polega na tym, że zmiany kąta łańcucha wpływają na idealną pozycję przerzutki. Z tego powodu większość lepszych przednich manetek ma funkcję ” pół zmiany „, która umożliwia ” precyzyjne dostrojenie ” przedniej przerzutki. Ale często ludzie nie są świadomi tej funkcji.
• To ' nie jest ” drogie ” sprzęt, po prostu nie zawsze dostępny na BSO. Myślę, że każda dźwignia zmiany biegów Shimano ma tę funkcję, np.

Jeden punkt, który wydawał się być pominięte do tej pory w odpowiedziach (chociaż przyznaję, że nie przeczytałem każdego słowa) jest to, że indeksowane manetki to tylko niewielka część indeksowanych zmian przełożeń.

Kiedyś potrzebowałeś manetek ciernych, ponieważ , aby zmienić zębatkę na większą, trzeba było znacznie „przerzucić” – przesunąć dźwignię poza punkt, w którym ostatecznie się znajdzie, a następnie cofnąć ją, gdy łańcuch zacznie się przesuwać. Z tego powodu indeksowana zmiana była w zasadzie niemożliwa, mimo że bez wątpienia była to poszukiwany cel wielu wynalazców.

To, co się zmieniło, to łańcuch i koła zębate, ze starannie zaprojektowanymi profilami, które spowodowałyby, że łańcuch „wspiąć się” na zębatkę, jeśli została lekko pchnięta w tym kierunku. Ten wynalazek umożliwił indeksowaną zmianę biegów iw znacznym stopniu wyeliminował zmianę biegów jako główną przeszkodę na drodze do „masowego rynku” rowerów.

Ale raczej, nawiasem mówiąc, zmiana profili łańcuchów i kół zębatych umożliwiła przesunięcie poniżej ładunek, coś, co wcześniej było w dużej mierze niemożliwe. Podczas gdy wielu z nas chętnie zrezygnowałoby z indeksowanej zmiany biegów (brakuje mi wrażenia dźwigni, która pozwoliła mi z natury wiedzieć, na jakim biegu jestem), ilu z nas byłoby szczęśliwych, gdyby zrezygnował z możliwości zmiany biegów pod obciążeniem?

Komentarze

• Czy nie mógłbyś połączyć tych dwóch? (Choć szczerze mówiąc, każdy system indeksowany, którego ' kiedykolwiek używałem, nadal ma taki sam problem z nadmierną zmianą, jak mój 30-letni ” bridgestone ” rower – należy przesunąć dźwignię poza punkt zmiany biegów, aż łańcuch się poruszy, wtedy nigdy nie wraca do punktu zatrzymania i robi ” centering „.
• Tak, możesz połączyć te dwa elementy – zainstalować przerzutkę cierną na rowerze za pomocą ” zindeksowany ” łańcuch i koła zębate. (Szczerze mówiąc, ' polubiłem mój ” brifters ” na starość).
• Wiele manetek dolnych i końcówek kierownicy można przełączać między trybem tarcia a indeksem przesunięcie (przez przekręcenie bocznej gałki lub coś w tym stylu).

Hehe- I „ma fossil który nadal używa shi tarcia dolnej rury pasuje na moim europejskim roadsterze z 1972 roku.
Ale przyznaję, że gdy jeszcze się starzeję, czuję urok tych sprytnych „brifterów”.

Kiedy się nauczą, są łatwe w użyciu, wybaczają regulację i bez problemu dostosowują się do szerokiej gamy zestawów przekładni. Wziąłem mój pierwotnie 5-biegowy tylny koniec do 8-biegowego bez żadnych zmian w manetkach.

Jak już wspomniano, indeksowana zmiana biegów ma również swoje problemy. Na uniwersytecie widzę wiele dzieciaków na rowerach górskich o różnych prędkościach, które wysiadają i pchają rower pod górę lub zmagają się ze zbyt wysokim przełożeniem. Zatrzymałem się kilka razy i zapytałem dlaczego, a odpowiedź zwykle brzmi: „To jest zbyt trudne” lub bardziej prawdopodobne: „Przesunęło się OK, kiedy ją dostałem, ale teraz nie działa”. Smutne. Dobrze wyregulowana przekładnia zębata to przyjemność z użytkowania, a biegi bez wysiłku przeskakują z koła zębatego na trybik. Zwykle po wstępnej regulacji po naciągnięciu nowej linki, manetki pozostaną w regulacji przez długi czas. Jestem zaskoczony, że kierowcy, którzy nie są podatni na konserwację, nie używają więcej przerzutek w piastach.

Komentarze

• ” … a odpowiedź zwykle brzmi … ” To ' jest za trudne. ” lub bardziej prawdopodobne, ” Przesunęło się OK, kiedy to dostałem, ale teraz nie ' t pracy. ” Trochę smutne. ” Prawda. Ale bardziej prawdopodobny jest problem z ' brakiem wiedzy lub motywacji jeźdźca niż z wyposażeniem, które ' ma.
• Żaden z problemów, które zidentyfikujesz w przypadku indeksowanej zmiany biegów, nie jest w ogóle problemem z indeksowanym przesunięciem.Osoby, które nie ' nie rozumieją, jak używać indeksowanych kół zębatych, z pewnością nie rozumieją ' i nie rozumieją, jak używać dźwigni zmiany biegów, które wymagają niewielkich umiejętności wybierz bieg i wymagaj większej ostrożności podczas pedałowania podczas zmiany biegów. I tak, źle utrzymane rowery źle działają. Przerzutki w piaście nie są ' bardziej popularne prawdopodobnie tylko dlatego, że ' są droższe, a duża część rynku chce tylko najtańszego roweru to możliwe.
• @RyanHaining Chociaż Twoja edycja jest całkowicie poprawna, nie ' tak naprawdę nie zmienia wiadomości ani nie poprawia jej znacząco. Drobne zmiany mogą być denerwujące, ponieważ ponownie budzą pytanie i umieszczają je z powrotem na ” aktywnej ” liście.

Indeksowana zmiana biegów utrzymuje ręce kierowcy na kierownicy. Indeksowana zmiana również koreluje z przejściem na zintegrowane manetki do jazdy szosowej rowery, więc pozycja dłoni nie porusza się, przynajmniej na maskach i opadach.

Mogę sobie wyobrazić jakąś przebiegłą taktykę wyścigową w latach 80., w której kolarz synchronizuje czas ucieczki, aby zbiegał się ze zmianą biegów przez innych zawodnicy w grupie. Trzymanie rąk na brifters oznacza, że Twoje ręce nie są oddalone o ~ 30 cm od kierownic, a Ty „szybciej reagujesz.

Nowoczesne rowery mają ponad 10 przełożeń z tyłu, to jest” o wiele więcej pozycji, a dźwignia tarcia miałaby węższe ” dobre ” miejsca na każdym biegu, co utrudniałoby dokładne zmiany.

Przy tak wielu biegach częściej zmienia się w górę / w dół na nieco inny dla wygody lub mocy. Jeśli dźwignia zmiany biegów jest dalej i wymaga bardziej skoordynowanego ruchu, jest mniej prawdopodobne, że to zrobisz. Starszy rower z przełożeniem 5/6/7 może mieć 3–4 skoki zębów między niektórymi biegami, więc kadencja może się znacznie zmienić w porównaniu do jednego skoku zęba, co jest częstsze, gdy w kasecie jest więcej kół zębatych.

Krótko mówiąc – mniej biegów oznaczało mniej zmian, a rowerzyści mogli pedałować nieco poza preferowaną kadencją, aby utrzymać sporego tempa.

Ponadto, utrzymanie pozycji dłoni w bezruchu byłoby bardziej aerodynamiczne – pochylanie się w dół do manetek w dolnej rurze porusza całą górną część ciała. Nawet manetki w mostku poruszają całym ramieniem, zmieniając przepływ powietrza.

Bez wątpienia nadal można uzyskać manetki cierne, ale są one zdecydowanie mniej powszechne. Prawidłowo dostrojone indeksowane manetki działają bardzo dobrze i są bramą do w pełni elektronicznej zmiany przełożeń, która jest funkcjonalnie identyczna dla kierowcy.

Podsumowanie przestawienie przerzutki na dźwignię hamulca wymusiło użycie indeksowanej zmiany przełożeń.

^{ta odpowiedź odnosi się równie dobrze do manetek pod / kciuk / spust na MTB, ale mniej ” wyścigowego rzemiosła ” w MTB i więcej techniki jazdy, więc szybkie reagowanie na zmiany w peletonie jest mniej ważne.
Poza tym rowery MTB tak naprawdę nigdy nie miały dźwigni zmiany biegów w dolnej rurze ani mostku, ich manetki cierne były zwykle dźwigniami montowanymi na kierownicy, więc były bliżej uchwytów.}

Komentarze

• Ja ' wyobrażam sobie kickstarter dla ” bezprzewodowego przełącznika tarcia dla DI2 ” gdzie jest to tylko jeden przesuwny reostat, regulowany przez duży mosiężny mechanizm rączki …..
• Cz to odpowiedź wydaje się być bardziej odpowiedzią na / przeciw pozycjonowaniu dźwigni zmiany biegów w dolnej rurze niż na to, czy jest to tarcie, czy indeksowane.
• @BillyONeal tak, trudno je rozdzielić – nie ma zintegrowanych manetek opartych na tarciu, chociaż dostępne były indeksowane dźwignie zmiany biegów w dolnej rurze / mostku. Zasadniczo ” Przesunięcie przerzutki na dźwignię hamulca wymusiło użycie indeksowanej zmiany biegów ”

Widzę, że „zmuszają rowery, by były jak rynek samochodowy;„ stare jest złe ”i„ wymieniaj co 3 lata (lub wcześniej, jeśli POWIEDZIMY CI) „. Wszystko, co mogą zrobić, aby dalej sprzedawać części i rowery, jest” dobre „dla” ekonomii „(AKA JE ) Właśnie uszkodziłem ramę mojego 16-letniego Specialized Hardrock. Indeksowane manetki z „kołnierzem” pękły i zawiodły w ciągu pierwszych 6 miesięcy, zostały zamontowane na manetkach ciernych z dźwignią kciuka z mojego poprzedniego roweru i wymieniły części w miarę ich zużywania się przez lata. Mój nowy rower jest w garażu w połowie rozmontowany. Ponownie go montuję, wymieniam przednie amortyzatory na solidny widelec, manetki cierne, sztycę podsiodłową „dostatecznie długą” na zamówienie i instaluję podwójną warstwę ściągacza ciernego. Moim prawdziwym problemem jest to, że kończą mi się części, gdy naprawiam rowery innych ludzi . Zrzucenie indeksowanych manetek zwykle je naprawia. Cierniowe paski i rurki wypełnione szlamem rozwiązują inne problemy.Indeksowane manetki są dobre, jeśli chcesz poświęcić trochę czasu na ich dostrojenie i jeśli często jeździsz; strojenie ich dwa razy w miesiącu. Rozważam produkcję własnych manetek ciernych w czasie wolnym od pracy, ale nie jest to tani sposób.

Komentarze

• Im ' kolarz górski, dużo zjazdów po rockgarden, prawie zjazdy na rowerze cross country, tego samego, którego używam, aby dostać się na szczyt góry. Zwykle spędzam 20 minut na strojeniu indeksowanych dźwigni zmiany biegów, które trwają 3 lub 4 miesiące, więc nie ' nie narzekam …;)
• Znalazłem liczbę manetki tarcia w Google. W szczególności Falcon shifter wydaje się być nowy / nowy i sprzedaje się za około 10 USD w zestawie.

Przesunięcie indeksu Okazało się, że jestem nieco zawodny. redukcja może przebiegać płynnie, ale ponowne podwyższenie często nie będzie działać, chyba że wskoczysz na bieg lub odwrotnie. Żadna regulacja nie rozwiąże problemu. Przednie manetki nie są takie złe i często przód i tak jest kontrolowany tarciem.

Komentarze

• Dziękujemy za dołączenie do SE – proszę wziąć chwilę na przeczytanie wycieczki Pytanie brzmi: ” dlaczego indeksowane przesunięcie przesunięte przesunięcie tarcia „, a Twoja odpowiedź nie ' nie dotyczy tego pytania.