Komentarze
Odpowiedź
Dorastałem w Finlandii, gdzie zimy są długie i mroźne. Przeważnie jeździł samochodami RWD, ale czasami posiadał również samochody z napędem na przednie koła i cztery koła. Jeśli spojrzeć na wszystkich rajdowych mistrzów skandynawskich / skandynawskich, woleli oni napęd na przednie koła, dopóki Audi Quattro na zawsze nie zmieniło rajdów samochodowych. Ale to zakładając, że jesteś zawodowym kierowcą rajdowym … 🙂
Nie ma jasnej odpowiedzi – ani FWD, ani RWD nie są wyraźnie lepsze, o ile masz umiejętności radzenia sobie z ich indywidualnymi cechami /funkcje. Poćwicz na lodzie lub ślizgawce.
Jeśli chodzi o złożoność / konserwację, przednie zawieszenie / układ kierowniczy samochodu FWD musi radzić sobie z przenoszeniem momentu obrotowego przez przegub, więc układ kierowniczy jest znacznie bardziej obciążony – kompensując dodatkową złożoność jazdy wał i tylny dyferencjał w samochodzie RWD.
Odpowiedź
Niektóre z tego, co powiedzieli Ci znajomi, są bezsensowne.
- Prawdopodobnie będziesz mieć mniejsze szanse na ugrzęźnięcie zimą w samochodzie RWD, ponieważ RWD zapewnia lepszą przyczepność podczas próby przyspieszenia do przodu (gdy ciężar przesuwa się do tyłu). Ilekroć musiałem ratować przyjaciół w samochodach FWD, zwykle potrzebuję jazdy wstecz, aby uzyskać przyczepność.
- Dodatkowy zestaw opon zimowych? Nie – tylko jeśli i tak zrobisz to dla swojego obecnego samochodu.
Konserwacja samochodu RWD może być trochę droższa (ponieważ masz dodatkową transmisję z przodu samochodu do tył), ale generalnie nie stanowi to problemu.
Samochód RWD może być znacznie bezpieczniejszy niż samochód FWD, jednak to zależy od tego, do czego jesteś przyzwyczajony. FWD jest bardziej wyrozumiały w pewnych okolicznościach (np. gdy zbyt szybko wjeżdżasz w zakręt, będzie delikatnie podsterowny, co wielu uważa za bezpieczniejszy sposób na wypadek niż nadsterowność), ale jest ogólnie mniej sterowalny, więc doświadczony kierowca uzna samochód RWD za bezpieczniejszy.
Zawsze wolałbym samochód RWD od samochodu FWD w każdych śliskich warunkach, ponieważ w nagłych wypadkach można zrobić więcej , możesz łatwo dostosować poziom nadsterowności i podsterowności za pomocą pedału przyspieszenia, a równowaga w samochodzie z napędem na tylne koła jest zwykle lepsza.
tl; dr – żaden z wymienionych problemów powinien cię kołysać w jedną lub drugą stronę, chyba że jesteś doświadczonym kierowcą, w takim przypadku RWD może być bezpieczniejsze.
Jeśli chcesz się wyróżnić – kup 4WD. Nieco wyższe koszty utrzymania, ale dużo lepsza przyczepność niż FWD lub RWD!
Komentarze
Odpowiedź
1) Jak Czy kłopotliwe jest posiadanie RWD w wyżej wymienionych warunkach?
2) Co będzie bezpieczniejsze: RWD vs FWD na suchym chodniku, żwirze, śniegu, lodzie?
3) Co generalnie ma lepsze prowadzenie i przyczepność podczas złej pogody: ulewny deszcz, śnieg, lód?
Z całym szacunkiem nie zgadzam się z odpowiedzią Rory Alsopa. Proszę wykonaj następujące czynności:
a.) Wyszukaj reklamy BMW i Mercedes Benz w ciągu ostatnich 10 lat. Wiele z nich opiera się na fakcie, że elektroniczne wspomaganie jazdy pomaga Twojemu samochodowi RWD wydostać się z śnieg lub błoto. Czy kiedykolwiek musiałeś wypchnąć bimera swojego wuja z zaśnieżonego ogrodu?
b.) Poszukaj filmów na youtube, na których ludzie ślizgają się po mieście swoim BMW lub nie mogą wjechać na małą stromą drogę.
c.) Wypróbuj samemu na kursie, na którym pozwolą Ci „ślizgać się” samochodem.
4) Czy posiadanie / utrzymanie / kierowanie RWD jest droższe (biorąc pod uwagę, że RWD wydaje się zawsze droższe niż FWD u dealera)? Ma więcej części. (Oś GARD) Generalnie więcej części oznacza więcej błędów. Bardziej zadbać. (nie biorąc pod uwagę oczywiście różnicy między markami)
Zastrzeżenie: Naprawdę nie chcę robić z tego płomienia, więc nie jest to odpowiedź na RWD. Dla jasności: uwielbiam samochody RWD. Próbowałem tylko wyrobić sobie własną opinię na podstawie mojego doświadczenia .
Komentarze
Odpowiedz
Myślę, że to zależy od tego, gdzie mieszkasz. Jeździłem głównie na RWD, z kilkoma FWD i AWD. Jedynym samochodem, jaki kiedykolwiek utknąłem w śniegu, był FWD (kiedy silny porywisty wiatr zdmuchnął mnie na boki z oblodzonej drogi w zaspę). W ciągu kilku lat w Ohio możemy uzyskać znaczne ilości śniegu, a nawet podczas jazdy na letnich oponach zimą nigdy nie utknąłem w moim RWD. Jednak kilka razy było blisko utknięcia (musiałem zrobić dużo kręciło się koła, żeby jechać.) Warto jednak zauważyć, że w obu przypadkach śnieg był tak głęboki, że jechał po nim spód samochodu (prześwit 5,5 cala). FWD nie da sobie rady w takich okolicznościach. Opony zimowe są jednak wysoce zalecane dla wszystkich. Uruchamianie i skręcanie nie jest takie złe w przypadku żadnej starej opony, ale zmniejszenie odległości hamowania w przypadku opon zimowych może uratować życie.