Mam 96 Chevy Blazer (automatyczne), które „wydają lekki bulgotanie (brzmi jak woda – pomyśl„ bulgoczący potok ”) Dopiero niedawno dostałem pojazd i dlatego nie jestem zbyt zaznajomiony z tym, co jest normalne, a co nie.
Czy to brzmi jak powód do niepokoju, czy to normalne w przypadku tej marki / modelu / wieku?
Dodatkowe informacje:
- Sprawia, że hałas po zimnym starcie i na biegu jałowym.
- Niedawno wymieniłem chłodnicę (około 100 mil temu)
- 162 tys. mil
- Nie jestem pewien, czy wydawał ten hałas przed wymianą chłodnicy, czy nie ; Tak naprawdę nie zwracałem uwagi.
Dzięki
Komentarze
- Miałem to samo i kiedy nowe okno zostało włożone do wody, wpadł na deskę rozdzielczą. Każdy miał inną odpowiedź i lekarstwo. Okazało się, że potrzebowałem nowego grzejnika.
- może przewód odpływowy ac jest zatkany.
Odpowiedź
Najprawdopodobniej masz powietrze w systemie, miałem ten sam problem z moim 99 Blazerem. Wydawało się, że bez względu na to, jak bardzo go wykrwawiłem, nie mogłem się go pozbyć.
-
Podnieś przód pojazdu upewnij się, że prawa strona znajduje się nieco wyżej niż lewa. Zapewni to, że najwyższym punktem systemu jest korek chłodnicy.
-
Zdejmij korek chłodnicy i uruchom pojazd. Poczekaj, aż osiągnie normalną temperaturę pracy. Włącz odmrażacz na wysoką temperaturę, aby upewnić się, że płyn chłodzący przepływa przez rdzeń nagrzewnicy.
-
Miej oko na poziom płynu chłodzącego i powinieneś zobaczyć, jak pęcherzyki powietrza podnoszą się, a poziom spada, gdy „beka”. Napełniaj płyn, utrzymując pełny poziom.
Pomysł na elewację przyszedł mi do głowy, gdy zauważyłem, że rdzeń nagrzewnicy jest umieszczony wyżej niż korek chłodnicy w pojeździe. Więc gdyby powietrze tam utknęło, to byłoby nie lada walka, aby go otworzyć ponieważ powietrze będzie działać w najwyższym punkcie systemu.
- Jeśli tak nie rozwiązuje problemu, to jest ograniczenie w rdzeniu nagrzewnicy. Możesz spróbować samodzielnie przepłukać rdzeń nagrzewnicy lub zlecić to renomowanemu sklepowi. Jeśli opróżnianie nie działa, to będzie trzeba je wymienić.
Komentarze
- To było dokładnie to. Chociaż sam nie ' t beknąłem (wydobywałem powietrze); Zabrałem to do sklepu. Wydaje się również (jeszcze do zweryfikowania), że przyczyną obecności powietrza w układzie chłodzenia było to, że miałem stary korek chłodnicy, który pozwalał na dopływ powietrza (i wylot płynu chłodzącego). ' będę jeździł w ten weekend i zaktualizuję ten wątek o wszelkie istotne informacje.
- Bardzo się cieszę, że wszystko się udało. Cieszę się, że mogłem pomóc. Zgłoś się ponownie, aby potwierdzić, że ' jest naprawiony.
- Chcę to dodać. Niedawno kupiłem blezer i miałem problemy z chłodzeniem. Wymieniłem chłodnicę, pompę cwu, sprzęgło wentylatora i termostat. W końcu zostało to naprawione. Teraz, miesiąc później mam płukanie gardła. Może mam wyciek lub późno złapałem hałas? Tak czy inaczej, dziękuję i ' czas odbicia!
Odpowiedź
Brzmi jakbyś miał trochę powietrza w układzie chłodzenia od momentu wymiany chłodnicy. To nie jest wielki problem, to co słyszysz to tylko bąbelki / powietrze / woda przepływające przez rdzeń nagrzewnicy.
Metodą usuwania powietrza z układu chłodzenia jest umieszczenie Blazera na równym podłożu lub z lekko uniesionym przodem i uruchomienie silnika przy zdjętej korku chłodnicy i włączonej grzałce, uzupełniając w razie potrzeby płyn chłodzący . Ostudź i powtórz w razie potrzeby.
Komentarze
- Musisz obrócić elementy sterujące nagrzewnicy do oporu i uruchomić silnik na około 2500 dopóki nie nagrzeje się do temperatury roboczej (aby termostat się otworzył), a także postaraj się, aby płyn chłodzący naprawdę płynął. Ponadto niektóre pojazdy mają śrubę odpowietrzającą układu chłodzenia, otwieraj ją, aż zacznie się wyciekać.