Hamulec przedni tylko w rowerze o stałym przełożeniu

Tak. Przedni hamulec zapewnia w zasadzie całą siłę hamowania w rowerze, a ostatnie testy w kwartalniku rowerowym pokazują, że w przypadku zatrzymania awaryjnego rozproszenie uwagi związane z próbą użycia tylnego hamulca może nawet wydłużyć drogę hamowania. Maksymalną siłę hamowania roweru osiąga tuż przed tym, jak rower zaczyna się przechylać, gdy tylne koło odrywa się od podłoża. Gdy to nastąpi, to trywialne jest zablokowanie tylnego koła za pomocą hamulca lub używania nóg na stałym biegu.

Główną wadą posiadania przedniego hamulca tylko w bardzo pagórkowatych sytuacjach jest niemożność aby rozproszyć część obciążenia cieplnego związanego z hamowaniem między obiema felgami, co grozi przegrzaniem przodu.

Komentarze

• Doskonała uwaga na temat przegrzania felg. Ten problem pogarszają anodowane / lakierowane proszkowo felgi i cienkie opony, które są obecnie niezmiennie na naprawach typu fix. ( sheldonbrown.com/brandt/anodized-rims.html )
• Pamiętaj, że dotyczy to tylko czystej, suchej nawierzchni. Aby osiągnąć maksymalne hamowanie w innych warunkach, potrzebujesz tylnego hamulca, aby uzyskać maksymalne hamowanie w innych warunkach. Zablokowanie pedałów nie ' t liczyć.
• Z mojego doświadczenia wynika, że blokowanie pedałów się liczy. Czy masz jakieś wyjaśnienie, dlaczego tak się nie dzieje?
• @ojs zablokowane koło ma mniejsze tarcie o nawierzchnię drogi niż taki, który jest r leci nieco wolniej niż ' prędkości pojazdu. Nie ' nie udało mi się znaleźć źródła, które jasno wyjaśniałoby ten efekt, ale widać szczyt krzywych na stronie 2 dcsl.gatech.edu/papers/cdc99a.pdf mają współczynnik poślizgu około 0,08 (zablokowane koło / opona miałoby współczynnik poślizgu 1).

Istnieją sytuacje, takie jak lód lub śliskie liście pokrywające powierzchnię drogi, które powodują, że użycie przedniego hamulca jest niebezpieczne. Zasadniczo przedni hamulec wykonuje całe zatrzymywanie, ponieważ nie traci przyczepności, dopóki rower się nie odwróci; Jednak we wspomnianych powyżej scenariuszach przednie koło może stracić przyczepność, powodując upadek roweru i kierowcy na ziemię. W takich przypadkach bezpieczniej jest zwolnić na tylnym kole, gdzie poślizg nie powoduje całkowitej utraty kontroli. Sheldon Brown zdecydowanie wspomina o tym w sekcji pojedynczej prędkości, gdzie zaleca używanie zarówno przednich, jak i tylnych hamulców w rowerach z wolnym biegiem.

Zasada dotycząca dwóch hamulców to zasada dotycząca redundancji: jeśli jeden hamulec zawiedzie, drugi może być użyty do bezpiecznego spowolnienia do zatrzymania.

To powiedziawszy, fixie ma już coś w rodzaju tylnego wbudowany hamulec: stałe połączenie pedału. Dopóki masz stopy na pedałach, możesz zastosować siłę wsteczną.

Jedyną problematyczną rzeczą w tym tylnym hamulcu na pedale jest to, że działa tylko tak długo, jak długo twoje stopy są na pedały. I tu właśnie pojawiają się wzgórza: Czy na pewno możesz trzymać stopy na pedałach, niezależnie od wzgórza, z którego zjeżdżasz? Jeśli tak, nie widzę problemu z jazdą typu fixie tylko z przednim hamulcem. Jeśli jednak masz wzniesienie, które wymaga użycia pewnej siły z normalnego hamulca, aby utrzymać kontrolę nad prędkością, powinieneś mieć dwa niezależne normalne hamulce.Podobnie, jeśli chcesz mieć możliwość zwolnienia pedałów i szybkiego zjazdu ze wzniesienia, potrzebujesz drugiego normalnego hamulca. Przerzutka typu fixie na ogół nie nadaje się do szybkiej jazdy po wzgórzach. Więc albo ograniczasz prędkość do tego, za czym możesz bezpiecznie podążać stopami, albo używasz drugiego hamulca. Zdecydowanie wybrałbym późniejszy.

W latach 70-tych ścigałem się na rowerze torowym w Velodrome.

Po wyjeździe z Atlanty Założyłem przednią hamulec i użyłem roweru jako roweru szosowego.

Mimo, że miałem dźwignię hamulca, bardzo rzadko go używałem, ponieważ hamowanie nogami (palcami / pedałami zatrzaskowymi) daje dużo większą satysfakcję.

Komentarze

• Chociaż ciekawie jest usłyszeć o jednym ' doświadczeniach, nie dotyczy to aspekty bezpieczeństwa zadane w pytaniu.

Jako dziecko 55 lat temu rozumiem wymóg prawny był przednim hamulcem tylko na rowerze z kołami stałymi i to było wszystko, co wielu z nas miało. Mieszkając na skraju torfowisk w Peterborough mieliśmy dostęp do wielu kilometrów martwego, płaskiego krajobrazu i wielu jeźdźców korzystało z 12-zębowej tylnej zębatki, aby uzyskać naprawdę wysoki bieg. Początkowo trudne do rozpędzenia, ale świetne do ciągłej dużej prędkości na płaskiej powierzchni. Bawiliśmy się również, jeżdżąc ciężarówkami wyjeżdżającymi z Kates Cafe na A1, działając jak parawan przed wiatrem jeżdżący kilka cali za nimi przez około 10 mil w szybkim tempie, ryzykowny, ale zabawny, wymagający ostrego refleksu!

Komentarze

• To ' jest dość interesujące, ale nie ' t odnieść się do jakiejkolwiek części OP ' pytania (bezpieczeństwo przedniego hamulca tylko na fixie na wzgórzach) Czy mógłbyś rozszerzyć swoją odpowiedź na odniesienie do jazdy po wzgórzu na tym rowerze, a następnie ' będzie znacznie bardziej trafne. Użyj linku Edytuj bezpośrednio pod odpowiedzią, aby rozwinąć. Witamy w SE Bicycles, ' masz oczywiście praktyczne doświadczenie z wielu lat jazdy, które jest zawsze mile widziane. Przejrzyj prezentację , aby zobaczyć, czym ta witryna różni się nieco od zwykłego forum czatu.

To dość subiektywne. Powiedziałbym, że to preferencja. Niektórzy rowerzyści naprawdę mają dość umiejętności na rowerze z ostrym przełożeniem, aby jechać bez tylnego hamulca. Większość robi to z powodu konwencji. Uważa się za niemodne posiadanie tylnego hamulca na rowerze typu fixie, a dla wielu kolarzy z ostrym przełożeniem pełni funkcję atutową. Moim zdaniem to trochę głupota nie mieć tylnego hamulca. Cofanie się, aby zatrzymać się na fixie, jest szkodliwe dla kolan i w sytuacji awaryjnego zatrzymania trudniej jest nadać motocyklowi odpowiednią regulację ciała, której może potrzebować, gdy próbujesz w tym samym czasie naciskać pedały do tyłu. Z drugiej strony, posiadanie tylnego hamulca na rowerze nie jest cokolwiek skrzywdzi, chociaż jakiś hipster może cię zadokować na punkcie stylu. W mojej książce to tylko kolejny plus.

Komentarze

• Bzdura. Przedni hamulec jest jedynym hamulcem, który może zapewnić maksymalną siłę hamowania rower, podczas gdy tylny hamulec wpadnie w poślizg. Większość doświadczonych rowerzystów wie, że należy używać wyłącznie przedniego hamulca – brak tylnego hamulca nie jest prawdziwą wadą dla roweru, roweru typu fixie lub innego rodzaju.
• To ' to zbyt głupi komentarz, by uzasadniał prawdziwą odpowiedź.
• Gdzieś przeczytałem , że nie tylko tylny hamulec jest zbędny w przyczepie typu fixie, dzięki układowi napędowemu uzyskujesz wystarczająco dużo informacji zwrotnych, dzięki czemu uzyskujesz znacznie lepsze działanie hamulca przedniego. (Serio, przeczytaj ten link).
• Kolejny ” pomyśl, że ” nadchodzi. Ale nikt tutaj nie powiedział, że ciśnienie wsteczne w pedałach jest równym zamiennikiem tylnego hamulca. Jednak hamulec przedni o czym było w pierwotnym pytaniu, jest najskuteczniejszym narzędziem aby bezpiecznie zatrzymać rower. Tylny hamulec to niepotrzebny (ale czasami przydatny) dodatek.
• Głosuję za tym ' i uważam, że ważne jest, aby podkreślić znaczenie posiadania hamulec tylny jest taki, że masz kopię zapasową. Kiedy ' zjeżdżasz ze wzniesienia w rytmie 120, a linka hamulca przedniego pęka, ' będziesz szczęśliwy, że masz to hamulec tylny. Możesz jeździć na każdym rowerze tylko z przednim hamulcem, ale to nie ' t sprawia, że jest to dobry pomysł. Ponadto, jeśli musisz polegać na cofaniu jako hamulcu, ograniczasz wybór biegów. ' fajnie jest móc jechać z prędkością 40 km / h bez szybkiego obracania. Przy takim przełożeniu ' prawie niemożliwe jest zatrzymanie fixie nogami.

Ludzie, którzy twierdzą, że tylny hamulec jest bezużyteczny, nie mogą dużo jeździć.Szybkie, strome, techniczne zjazdy są znacznie szybsze z tylnym hamulcem, podobnie jak ciasne miejskie dojazdy do pracy… nawet na suchej nawierzchni.

Wyzwałbym każdego, kto nie ma tylnego hamulca (naprawiony nie liczy się) na wyścig przez miasto każdego dnia. Naprawdę nie widziałem, żeby ktoś został ze mną dłużej niż kilka przecznic. Po kilku zakrętach o 90 stopni przy dużej prędkości zobaczysz, jak żaden tylny hamulec nie działa.

Następnie wlej trochę żwiru lub oleistej wody do mieszanki. . nawet nie blisko.

Żeby było jasne, uważam, że stałe koło jest dobrym tylnym hamulcem, mówię tutaj o braku tylnego koła, ponieważ niektórzy uważają, że byłoby odpowiednie.

Komentarze

• Pytanie wyraźnie dotyczyło rozwiązania. Jeśli zamierzasz powiedzieć, że stały bieg nie jest przydatny jako hamulec, ' chciałbym usłyszeć wyjaśnienie na ten temat. Twoja osobista niekompetencja nie powoduje uogólnień.
• @ojs Kris jasno powiedział ” STAŁE KOŁO uważam za dobry tylny hamulec ” i co ' jest motywacją do ostatniego zdania?
• ” naprawiono ' t liczyć ” część powyżej i nie czytać dokładnie całej odpowiedzi. W końcu pytanie dotyczyło wyraźnie stałego koła zębatego. Odpowiedź nie ' nie brzmi jak napisana przez kogoś, kto ma rzeczywiste doświadczenie w stałym biegu, każdy, kto wie, powinien wiedzieć, że ciasne zakręty są ograniczone przez uderzenie pedału, a nie hamowanie.

Mówię, że to nonsens … Możliwość włączenia tylnego hamulca do momentu przewrócenia jest tym, czego chcesz w tych sytuacje, w których umrzesz. I faktycznie, kiedy jesteś w sytuacji, gdy wykonujesz przewrót i musisz zwolnić (ZWOLNIJ) przedni hamulec, chcesz, aby tylny hamulec był włączony, gdy tylna opona ponownie się zetknie przez ten ułamek sekundy, gdy przód nie jest włączony. W każdym razie, 10-20 procent hamowania to więcej niż 0 procent hamowania tylnego, kiedy grozi wypadek.

Przepraszam, jestem oldschoolowy i mam szosę zarówno na wybrzeżu, jak i miliony mil intensywnej jazdy po mieście, zanim pojawiły się jakiekolwiek kaski, a jedyną rzeczą, która mnie uratowała, były moje dwa hamulce, a nie jeden … . I myślę, że dopóki naprawdę się nie rozbijesz lub nie doświadczysz przewracania w powietrzu, nigdy nie dowiesz się, jak ważny jest twój tylny hamulec.

Komentarze

• Twój tylny hamulec jest całkowicie bezużyteczny, jeśli tylne koło jest w powietrzu, a nie na ziemi.
• Mówię, że twoja odpowiedź to kompletny nonsens. Oczywiście wszystko będzie zależeć od techniki, ale 70-90% hamowania należy wykonywać przednim hamulcem na rowerze szosowym. Stały bieg ma tylne hamulce, ale nie konwencjonalne. Twoje nogi są tylnymi hamulcami. Zwalczaj bieg z prędkości nogami. Ponownie, ' zależy od techniki, ale każdy dobry kolarz z stałym przełożeniem powinien być w stanie zatrzymać się w rozsądnym zakresie, bliskim tak szybko, jak to możliwe z hamulcami. ' Nie mówię, że ' jest absolutnie tak samo bezpieczne i szybkie, ale celem jazdy na tych rowerach jest zdobywanie umiejętności w ich prowadzeniu.
• Witamy w Bicycles SE. Ta strona nie działa jak typowe forum. Działa na zasadzie Q & A. Twój post odpowiada na pytanie, ale robi to w sposób odpowiadający na inne odpowiedzi. Nasz system głosowania powoduje zmianę kolejności odpowiedzi. Oznacza to, że określenie, na którą odpowiedź odpowiadasz, może być trudne. Użyj przycisku ” edytuj „, aby Twoja odpowiedź była bardziej samodzielna i bezpośrednio odpowiedz na pytanie. Jeśli tego nie zrobisz, Twoja odpowiedź prawdopodobnie zostanie następnie odrzucona i / lub oznaczona jako wymagająca interwencji moderatora.