Ile czasu zajmuje Boeingowi opracowanie samolotu?

Na ogólne pytanie odpowiedź będzie brzmiała: „To zależy od samolotu”. Jednak w przypadku 787 program „7E7” został oficjalnie ogłoszony 29 stycznia 2003 r. . Nazwa programu została później zmieniona na 787. Otrzymał certyfikat typu 26 sierpnia 2011 r. i odbył swój pierwszy lot pasażerski na pokładzie 26 października 2011 r. .

Tak więc od czasu rozpoczęcia programu do czasu pierwszej ucieczki przychodów było około 8 lat i 9 miesięcy .

Oczywiście nie obejmuje to R & D czasu zainwestowanego w różne projekty, których R & D zostało użyte częściowo lub w całości w projekcie 787 przed rozpoczęciem 787 samego programu.

Należy również zauważyć, że nie każdy płatowiec, który zaczynają opracowywać, faktycznie lata. Warto zauważyć, że Boeing pracował nad projektami obejmującymi większe warianty 747 i Sonic Cruiser (który miałby pływał z prędkością 0,98 Macha) przed rozpoczęciem programu 7E7.

Oprócz całkowicie nowych płatowców, producenci samolotów również często wytwarzają konstrukcje pochodne w oparciu o istniejące rodziny produktów. Aktualne przykłady opracowywanych instrumentów pochodnych to 737MAX , A320neo , 777X i A330neo („ neo ”oznacza„ nową opcję silnika ”). Jednak czas opracowywania pochodnych może różnią się znacznie w zależności od tego, jak wiele modyfikacji jest wprowadzanych do istniejących płatowców i poziomu zasobów przeznaczonych na projekt (co zależy od presji rynkowej).

Na przykład z przeszłości Boeing 777 drugiej generacji samoloty zostały ogłoszone 29 lutego 2000 r. , a pierwszy samolot, 777-300ER, został certyfikowany marca 16, 2004 i pierwszy wpis o usłudze 10 maja 2004 . Daje to czas około 4 lata i 2 miesiące od ogłoszenia do pierwszego wpisu usługi. Zostało to prawdopodobnie spowolnione przez gwałtowny spadek liczby zamówień na statki powietrzne po załamaniu się domeny .com w latach 1999-2000, a zwłaszcza po atakach terrorystycznych z 11 września 2001 r. W USA.

Ważna jest również zasada FAA dotycząca stosowania dla certyfikatu typu. Będzie to miało zastosowanie do nowych programów, takich jak 787, ale nie do programów pochodnych, takich jak 777X, które zmieniają oryginalny certyfikat typu i nie potrzebują nowego. W 14 CFR §21.17 :

Wniosek o certyfikację typu dla kategorii transportu samolot jest ważny przez 5 lat , a wniosek o każdy inny certyfikat typu jest ważny przez 3 lata …

Kiedy Boeing wystąpi o nowy certyfikat typu, mają 5 lat na zatwierdzenie certyfikatu typu, chyba że z góry przekonają FAA, że potrzeba więcej czasu. Jeśli skończy się czas, muszą ponownie złożyć wniosek, a nowy certyfikat typu wymagałby, aby statek powietrzny spełniał wszystkie nowe przepisy, które obowiązywały od czasu ich pierwotnego zastosowania.

Komentarze

• Może zajść potrzeba dodania kilku miesięcy między podpisaniem przez dyrektora generalnego decyzji o kontynuowaniu a działaniami marketingowymi, które przygotują wszystko, aby ogłosić program publicznie.
• Tak więc w przypadku 787 czy Boeing musiał dwukrotnie ubiegać się o certyfikat typu?
• @usernumber Najwyraźniej tak. Zobacz ostatni akapit sekcji 1.1 tego dokumentu FAA , który mówi: "In accordance with the type certification process, the regulatory requirements applied to the B787 were those requirements in effect on the date Boeing applied for the type certificate as well as the additional amendments in effect on the date of Boeing’s request for a schedule extension."