Próbuję dowiedzieć się, ile kosztuje podróżowanie Orient Expressem w czasach jego świetności. Czy był to luksus dla bogatych, czy coś pośredniego -klasa ludzi mogłaby sobie rozsądnie pozwolić?
Konkretnie: ile kosztował bilet w Orient Expressie z Paryża do Stambułu w 1914 roku, zanim został zamknięty na czas I wojny światowej?
Przeprowadziłem kilka wyszukiwań, w wyniku których znalazłem ceny biletów (bardzo wysokie, 1000-2000 USD) na Orient Express w ostatnich latach; za dawnych czasów znajdowałem mapy tras i rozkłady jazdy, ale nic na temat cen biletów. Znalazłem tabelę średnich cen biletów kolejowych w Ameryce w tamtym czasie, które wynosiły dwa centy za pasażeromilę, co powinno być interesujące przynajmniej dla porównania.
Komentarze
- Co pokazały ci dotychczas twoje badania? Gdzie już szukałeś? Co znalazłeś? Pomóż nam pomóc. Czy możesz wyjaśnić, dlaczego odpowiednie strony Wikipedii i wyszukiwania w Google nie ' nie odpowiedziały na pytanie? Witryny SE działają najlepiej, jeśli pytania są poparte wstępnymi badaniami
- Zmień te informacje w swoim pytaniu. Zgodnie z tekstem pomocy w komentarzach: " Użyj komentarzy, aby poprosić o więcej informacji lub zasugerować ulepszenia. Unikaj odpowiadania na pytania w komentarzach . "
- Morderstwo czy brak morderstwa?
- Zarówno Orient Express, jak i Simplon Orient Express były regularne linie kolejowe z ceną biletu zależną od klasy podróży i odległości. Oczywiście podróżowanie w wagonach sypialnych było nieco droższe, ale z Orient Expressem nie było żadnego szczególnego luksusu i nie był dostępny nigdzie indziej. Źródło: seat61.com/OrientExpress.htm
Odpowiedź
Według Sophie Basch w„ Le voyage à Constantinople: l „Orient-express” [Snoeck-Ducaju & Zoon, 1997], bilet pierwszej klasy do Stambułu w 1913 roku kosztował 586 franków w złocie z Paryża lub 20,11 funtów z Londynu:
Au début du XIXème siècle, les voyages étaient Participulièrement dispendieux: entre 27.543 70 frs pour Flaubert, dont la mère tient les comptes avec précision, 28.000 francs pour le comte de Forbin, qui vend, pour partir, un château de famille, 50.000 Francs pour Chateaubriand, jusquà Lamartine qui dépense 100.000 francs mais prétend s ” être remboursé sur les revenus de son livre. Avec le vapeur et surtout avec le train, le coût desvoyages s „est démocratisé, baissant des 9/10 entre 1770 et 1913. En 1840, le vapeur fait tomber le coût de la traversée Athènes-Izmir de 100 à 20 francs. Le billet de première classe Paris-Constantinople dans l „Orient-Express: 586 fr / or pour le billet Paris-Constantinople en 1913 – 22 £ 11 sh. de Londres, représente vingt-trois fois les gages d „un domestique ; quand le prix du billet par les Messageries Maritimes était de 250 Frs lub en 1ère classe, 178 frs en 2me cl ; 1.250 $ pour la croisière de Mark Twain. Au Péra Palace en 1912, une chambre à un lit: 10 frs 10, et trois repas: 10 frs 50, mais on trouvait des hôtels de 3ème ordre à 3 frs. La chambre. La location dun caïque sur le Bosphore revenait à 7 francs la journée, ou 10 paras (2 franki) l „heure de rameur. Aujourd „hui, le prix a baissé jusqu” à 1/5 du salaire mensuel minimum pour un billet Apex Bruxelles-Istanbul.
Według francuskiej Wikipedii ( cytując Tunay Akoğlu, Le Tourisme dans l „économie de la Turquie, Imprimerie fédérative, 1965, s. 76.) ceny biletów na inauguracyjną podróż w 1883 r. wyniosły 700 franków w złocie.
trochę więcej kontekstu:
W rundzie około funta tygodniowo Maud Pember Reeves obliczyła, że podczas gdy w 1913 r. rodzina z wyższej klasy średniej z dochodami 2000 funtów rocznie prawdopodobnie wydałby jedną ósmą swojego dochodu (250 funtów) na czynsz, stawki i podatki, a rodzina z klasy średniej na 500 funtów rocznie wydałaby jedną szóstą (85 funtów) na te przedmioty; rodzina klasowa za 62 8 funtów rocznie może wydawać nawet jedną trzecią swoich dochodów (8 tygodniowo) na czynsz.
Więc bilety były drogie, ale przystępne cenowo dla brytyjskich podróżników z klasy średniej (i odrobinę droższe dla francuskich tr avelers, gdzie średni dochód był niższy).