Jeżdżę mniej niż 200 mil tygodniowo, a na moim nowym rowerze szosowym przejeżdżam mniej więcej 200 mil. Większość mojej jazdy odbywa się na drogi w miejskim mieście, więc jest tam wiele dziwnych, nienaturalnych śmieci. Mój LBS kazał mi smarować łańcuch co 150 mil, ale czytałem sprzeczne opinie.

Jak często powinienem lubing mój łańcuch?

Odpowiedź

Smaruj w razie potrzeby. Nie sądzę, aby można było umieścić znacznik milowy, kiedy należy smarować. Myślę, że większość ludzi zbyt często dodaje lubrykant do łańcucha. Zbyt dużo może spowodować gromadzenie się zanieczyszczeń na łańcuchu. Zbyt mało lubrykantu może powodować niepotrzebne tarcie; ale szybko dowiesz się po wyglądzie (i prawdopodobnie dźwięku), jeśli masz za mało lubrykantu.

Wskazówki:

  1. Wytrzyj łańcuch, zanim dodasz więcej lubrykantu. [*]
  2. Czy kolor jest czarny?
  3. Czy jest tłusty?
  4. Zetrzyj cały ten szmuc, aż będzie wyglądał na suchy.
  5. Dodaj lubrykant obracając korby.

Wskazówki:

  1. Smaruj noc przed jazdą: dzięki temu smar ma szansę „rozprowadzić się „.
  2. Zetrzyj nadmiar bezpośrednio przed jazdą – ale nie do wyschnięcia, jak powyżej.

^ [*]. Wycieranie łańcucha najlepiej wykonywać na stojaku roboczym lub gdy rower znajduje się w pozycji, w której można obracać korbą tak, aby można było przytrzymać szmatkę na łańcuchu, gdy łańcuch się porusza.

Komentarze

  • Wycieranie nie zawsze jest najlepszym rozwiązaniem, ponieważ możesz nieumyślnie przenieść brud z zewnątrz (tam, gdzie jest nieszkodliwy) do wewnątrz. Łańcuch może wyglądać na czysty, ale w środku byłoby dużo brudu. Najlepszą rzeczą do zrobienia, IMO, jest usunięcie go, zanurzenie w jakimś rozpuszczalniku (ja używam nafty) i energiczne wstrząsanie.
  • @heltonbiker niektórzy producenci łańcuchów zalecali przeciwko kąpielom rozpuszczalnikowym jako usuwa to cały fabryczny lubrykant, który jest zwykle o wiele wyższej jakości niż ten, który dodajesz w kroplówce. Przeprowadziłem kilka testów trwałości i stwierdziłem, że kąpiel rozpuszczalnikowa i ponownie zanurzone łańcuchy miały zauważalnie krótszą żywotność w porównaniu do wycierania-lube-wycierania.

Odpowiedź

Zdecydowanie smaruj rower po wyczyszczeniu układu napędowego lub po jeździe w deszczu. Jeśli chodzi o dodawanie smaru między czyszczeniami, co tydzień lub dwa powinny wystarczyć, częściej, jeśli układ napędowy robi się głośny. Wystarczy kilka kropel lubrykantu, chyba że jeździsz po bardzo brudnych drogach.

Odpowiedź

Powiedziałbym, że najlepiej czyścić i smarować łańcuch po każdej jeździe. Im lepiej utrzymasz łańcuch, tym dłużej będzie trwał.

Aby wyczyścić łańcuch, możesz użyć narzędzia do czyszczenia łańcucha, ja używam tego z Park Narzędzie , które jest doskonałe:

Park Tool Chain Cleaning Tool
(źródło: parktool.com )

Alternatywą jest umieszczenie powerlink SRAM w chain: SRAM powerlink

i zdejmij łańcuch i wyczyść go rozpuszczalnikiem, takim jak parafina (nafta dla Amerykanów)

Wybór smaru jest również kwestią sporną, porozmawiaj z kimś przy LBS i poznaj jego zalecenia dotyczące warunków jazdy.

Komentarze

  • Więc mogę minąć przejażdżkę rowerem do lokalnych sklepów, a następnie spędzić 30 minut na czyszczeniu sieci?
  • Zgadzam się, jeśli byłeś w błocie lub długiej podróży po zakurzonych drogach. Jeśli tak jak ja dojeżdżasz codziennie do pracy na suchym asfalcie, myślę, że codzienne czyszczenie go to trochę przesada. Dzięki za porady dotyczące powerlink.
  • +1 za ciekawą sugestię i dobre linki do sprzętu, jednak myślę, że to przesada.
  • Zauważ, że wiele gizomów typu powerlink nie jest ' t wielokrotnego użytku!
  • SRAM 10 speed łańcuchów użytkownik a ” PowerLock „, a nie ” PowerLink „, których nie można używać ponownie . KMC tworzy łącze wielokrotnego użytku, które jest zgodne z łańcuchami prędkości SRAM 10.

Odpowiedź

Co 150 mil brzmi jak strasznie dużo, ale myślę, że nie jeżdżę tak często jak ty. „Little & Często” to najlepsza rada, jaką słyszałem.

Odpowiedź

Jeżdżę 250 km tygodniowo i tryskam tuż przed moją długą jazdą w weekendy. Naprawdę nie można go uszkodzić, nadmiernie smarując łańcuch. Oczywiście, jeśli przechowujesz go w środku, zbyt dużo smaru może sprawić, że łańcuch kapie. Jeśli zrobisz to tuż przed jazdą, nie będzie kapać w domu.

Komentarze

  • Czy ' nie może go szczególnie uszkodzić, ale jeśli naoliwiasz łańcuch itp. Tuż przed jazdą – przyciągnie więcej brud, który spowoduje więcej szkód. Dlatego ' d sugeruję olejowanie po jeździe, a raczej przed.

Odpowiedź

Smaruję tylko po wyczyszczeniu łańcucha. Jeżdżę średnio około 100 mil tygodniowo. Mój rower przez lata dobrze się trzymał. Czyszczę i smaruję raz na 2-3 tygodnie.

Komentarze

  • Czyszczenie / smarowanie co 200-300 mil to rozsądne podejście.
  • Myślę, że 200-300 może pchać to na mokre lubrykanty. W tym momencie prawdopodobnie są zaschnięte i zbite na kawałkach brudu, które mogą powodować np. Zassanie łańcucha itp.

Odpowiedź

Mam kilka różnych lubrykantów. Jeden jest przeznaczony na suchą pogodę i jest podatny na zmywanie, jeśli dostanie się na niego zbyt dużo deszczu lub kałuż, łatwo jest stwierdzić, kiedy należy go wymienić, ponieważ słychać, jak piszczy. Drugi to mokry lubrykant, który mam tendencję do stosowania od jesieni do wiosny, ale jest dużo bardziej lepki i nawet po dokładnym przetarciu po nałożeniu będzie zbierał kurz, brud i brud.

Jeśli zauważę zbyt dużo osadu, czas wyczyścić i ponownie nasmarować. Często czyści się szmatką, spryskuję GT-85, aby trochę wyprzeć wodę, a następnie wytrzeć przed stosowanie lubrykantu zgodnie z zaleceniami innych plakatów. Pozostaw na 2-5 minut przed wytarciem nadmiaru.

Odpowiedź

Zwykle 100-150 mil to idealne rozwiązanie na rowerze szosowym, nie widział deszczu ani złej pogody. Różnicę ma również rodzaj używanego lubrykanta. Na przykład WD40 Wet Bike Lube dla mnie zadziałał, ale dostałem tylko około 120 max, zanim uznałem, że najlepiej wyczyścić układ napędowy (np. Zaschnięty na suchych czarnych kawałkach na elementach napędu vs. tylko płynny czarny brud zemulgowany w smaru).

Finish Line Ceramic przybliża mnie do 150-175 mil między usługami. Wypróbowałem egzotyczne suche lubrykanty i unikałem ich, ponieważ jeden plusk z kałuży może uczynić je bezużytecznymi, a woski wydają się przesadą i powodują później inne problemy związane z zanieczyszczeniem.

Jeśli złapie Cię deszcz używając mokrego smaru zalecałbym wysuszenie łańcucha szmatką i dodanie większej ilości smaru do łańcucha (1 kropla na ogniwo), a następnie przerzucenie wszystkich biegów. Spowoduje to usunięcie wody z elementów napędu.

Poniżej znajduje się krótki film przedstawiający usługi napędowe, które wykonuję kiedykolwiek na dystansie 100-150 mil. Złożyłem to razem, ponieważ wiele osób zastanawia się, co zrobić, aby konserwować swoje drogie rowery. Co więcej, nawet jeśli zabierzesz go do sklepu rowerowego, stwierdzę, że zwykle wykonają minimalne czyszczenie (tj. Uderzą w łańcuch odtłuszczaczem, osuszą łańcuch, nasmarują go i przełączą koła zębate w porównaniu z czyszczeniem kasety, przerzutki i pierścienie łańcucha, w których zatrzymuje się dużo brudu).

Odpowiedź

Mówiąc prościej, smaruj w razie potrzeby jak powiedział @ 42-17. Jeżdżę , aż usłyszę pisk łańcucha , którego czasami nie zauważam, ponieważ z czasem staje się głośniejszy.

Kiedy dojeżdżam do pracy przy ładnej, suchej pogodzie w Kalifornii, mogę pokonywać miesiące i setki mil bez konieczności stosowania lubrykantu. Z drugiej strony, pewnego dnia nasmarowałem i łańcuch zaczął piszczeć kilka dni później, gdy byłem w zakurzone lub mokre otoczenie (lub nie smarowałem go odpowiednio).

Używam roweru do dojazdów do pracy, więc nie wykonuję żadnych niepotrzebnych czynności konserwacyjnych, które zajmują dużo czasu za niewielką nagrodę. W tym kontekście oznacza to, że nie ma potrzeby zbyt częstego smarowania lub skomplikowanego mycia łańcucha. Jeśli jesteś kierowcą wyścigowym, może będziesz miał inne potrzeby.

Komentarze

  • Jeśli zastosujesz się do twojej rady, łańcuch i koła zębate będą się bardzo zużywać wcześniej niż w przypadku dobrze nasmarowanego łańcucha.
  • To prawda, ale czy to oznacza, że zużywają się po 5, a nie po 6 latach? czy też zużywają się po 5 latach zamiast po 10 latach? Oczywiście zużyją się szybciej, ale czy to naprawdę będzie zauważalna ilość?
  • Z mojego doświadczenia wynika, że żywotność łańcucha skróci się o połowę lub gorzej, jeśli zastosujesz tę minimalną konserwację ” strategia „.
  • Chociaż zwykle nie ' lubię częściej niż co kilka tysięcy kilometrów / kilka razy w roku, ' powiem, że ' czekałeś zbyt długo, jeśli łańcuch zacznie piszczeć . Gdy rolki wyglądają na idealnie suche i błyszczące, ' potrzebuje kilku kropli oleju. Oczywiście używam oleju samochodowego, więc faktycznie widzę efekt smarowania, ' trudniej jest sprawdzić, czy używasz idealnie przezroczystego oleju.
  • Zasadniczo radzisz, aby konsekwentnie czekać, aż Twój łańcuch powie Ci, że powinien być nasmarowany kilka dni temu, a następnie go nasmarować. Ta ' to całkiem okropna rada.

Odpowiedź

Jak często należy smarować łańcuch?

Istnieją dwie rozsądne strategie pielęgnacji łańcucha, w zależności od rodzaju i ceny łańcucha.

Pierwsza strategia była rozsądne dawno temu, kiedy łańcuchy były drogie, robocizna była tania, a łańcuchy miały tuleje i niewybijane, wyjmowane sworznie. Te tuleje sprawiły, że odpowiednio pielęgnowany łańcuch służył przez długi czas. Ta strategia działa w następujący sposób:

  1. Poczekaj, aż usłyszysz ciche piski z łańcucha
  2. Zdejmij łańcuch z roweru, wciskając sworzeń do połowy za pomocą narzędzia do łańcucha
  3. Ostrożnie wyczyść łańcuch w kąpieli odtłuszczającej
  4. Osusz łańcuch
  5. Naoliń łańcuch
  6. Usuń nadmiar oleju
  7. Umieść łańcuch z powrotem na rowerze, wbijając sworzeń z powrotem za pomocą narzędzia do łańcucha

To, co sprawiło, że strategia była rozsądna, to wysoki koszt łańcuchów typu tulejkowego, tania siła robocza i możliwość Użyj ponownie tego samego sworznia podczas odkładania łańcucha. To staranne czyszczenie oznaczało, że z drogiego łańcucha można wydobyć jak najwięcej kilometrów.

W praktyce nie można rozsądnie wyczyścić łańcucha w rowerze. Musisz usunąć łańcuch. Istnieje kilka maszyn do czyszczenia łańcuchów na rowerze, ale robią one tylko wielki bałagan podczas czyszczenia łańcucha, więc nie można ich uznać za ” rozsądne „.

Jednak dzisiejsze łańcuchy są tanie, mają konstrukcję bez tulei, która nie pozwala im długo wytrzymać bez względu na to, jak dobrze dbasz o swój łańcuch, a robocizna jest kosztowna . Ponadto sworznie łańcuchów są wybite, co oznacza, że nie można ponownie połączyć łańcucha za pomocą tego samego sworznia, należy kupić drogi, wzmocniony sworzeń zastępczy.

Z tych powodów obecna rozsądna strategia pielęgnacji łańcucha jest następująca:

  1. Poczekaj, aż łańcuch skrzypi
  2. Usuń brud powierzchniowy z suchego łańcucha
  3. Naoliwić łańcuch w rowerze.
  4. Usuń nadmiar oleju

Nie ma rozsądnej strategii pielęgnacji łańcucha, która opiera się na smarowaniu co N mil, niezależnie od wartości N. Nigdy nie wolno oliwić łańcucha, który nie skrzypi. Powodem jest to, że zaolejony łańcuch ma brud na powierzchni. Nie można usunąć zabrudzenia powierzchni bez całkowitego usunięcia całego brudu ORAZ całego oleju z łańcucha za pomocą odtłuszczacza. Jedynymi sposobami na to są urządzenia do czyszczenia łańcucha (robiąc ogromny bałagan) lub zdejmowanie łańcucha z roweru (wymaga zakupu nowego wzmocnionego sworznia łączącego). Więc jeśli chcesz naoliwić łańcuch, który nie piszczy, przygotuj się na zarezerwowanie godziny na tę pracę. Biorąc pod uwagę niską cenę dzisiejszych łańcuchów, nie ma to sensu.

Większość ludzi którzy naoliwiają łańcuch w kilometrach, pomijają najważniejszy etap czyszczenia, wykonując tylko 3-minutowe smarowanie. Wszystko to pozwala olejowi na przenoszenie brudu powierzchniowego do wnętrza łańcucha, gdzie utworzy pastę szlifierską, która się ściera Twój łańcuch w mgnieniu oka. Przyspieszone zużycie łańcucha oznacza również przyspieszone zużycie koła zębatego. Dlatego powtarzające się szybkie smarowanie szybko staje się bardzo kosztowne.

Odpowiedź

Ten komentarz wywoła zamieszanie.Nie jestem mechanikiem ani nie majstrować przy moich rowerach, po prostu jeżdżę. Przed jazdą na rowerze ścigałem się na motocyklach enduro. Powiedziano mi, żebym zawsze używał WD40 jako smaru do łańcucha, więc po każdym wyścigu musiałem przedmuchać motocykl myjką strumieniową o dużej mocy, spryskać WD40, aby wyprzeć, a następnie spryskać ponownie przed moim następna jazda. Prawie w każdy weekend jeździłem po mokrej, bagnistej Walii z niczym innym jak WD40 jako lubrykantem. Nigdy nie złamałem łańcucha ani razu. Ale teraz, po przeczytaniu wszystkich debat na temat tego produktu, w moim mtb używam go do rozpraszania tylko wtedy, gdy jestem w Maroku, lubię go teraz suchym lubrykantem. Ostateczne motto. „Nigdy nie wątp w nazwę na puszce, ale wątp w komentarze, które czytasz „

Komentarze

  • Witamy w Rowery @TheGoat. My zalecamy nowym członkom wzięcie udziału w wycieczce , aby jak najlepiej wykorzystać witrynę, a ponieważ ' odpowiadając, zobacz Jak odpowiedzieć również. Ta witryna różni się od tego, w jaki sposób ' jej używasz: ' to nie czat / strona dyskusyjna 🙂 Ale masz rację w swoim dorozumianym stwierdzeniu, że smary łańcuchowe mogą być kontrowersyjnym tematem dla niektórych rowerzystów.
  • Niestety są dwa poważne problemy z tą odpowiedzią: 1) Wysadzenie roweru myjką strumieniową o dużej mocy jest niebezpieczna rada: Może to z łatwością zmusić wodę tam, gdzie jej nie należy, rrosion. 2) Zerwanie nie jest problemem w przypadku łańcuchów rowerowych. Niedostatecznie nasmarowany łańcuch zużyje się szybciej, zmniejszy wydajność i uszkodzi pierścienie i zębatki, ale nie pęknie. ' li>

Odpowiedź

Przejechałem tysiące kilometrów na łańcuchach, które właśnie wyczyściłem liberalnym strumieniem WD40 co 300- 400 mil.

Komentarze

  • Głosuj przeciw, ponieważ wyjaśniłeś, czy ' używałeś WD ' smaru do łańcuchów rowerowych lub zwykłej puszki wypieracza wody za 3 dolary. Użyj edycji, aby rozwinąć swoją odpowiedź.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *