Jeżdżę mniej niż 200 mil tygodniowo, a na moim nowym rowerze szosowym przejeżdżam mniej więcej 200 mil. Większość mojej jazdy odbywa się na drogi w miejskim mieście, więc jest tam wiele dziwnych, nienaturalnych śmieci. Mój LBS kazał mi smarować łańcuch co 150 mil, ale czytałem sprzeczne opinie.
Jak często powinienem lubing mój łańcuch?
Odpowiedź
Smaruj w razie potrzeby. Nie sądzę, aby można było umieścić znacznik milowy, kiedy należy smarować. Myślę, że większość ludzi zbyt często dodaje lubrykant do łańcucha. Zbyt dużo może spowodować gromadzenie się zanieczyszczeń na łańcuchu. Zbyt mało lubrykantu może powodować niepotrzebne tarcie; ale szybko dowiesz się po wyglądzie (i prawdopodobnie dźwięku), jeśli masz za mało lubrykantu.
Wskazówki:
- Wytrzyj łańcuch, zanim dodasz więcej lubrykantu. [*]
- Czy kolor jest czarny?
- Czy jest tłusty?
- Zetrzyj cały ten szmuc, aż będzie wyglądał na suchy.
- Dodaj lubrykant obracając korby.
Wskazówki:
- Smaruj noc przed jazdą: dzięki temu smar ma szansę „rozprowadzić się „.
- Zetrzyj nadmiar bezpośrednio przed jazdą – ale nie do wyschnięcia, jak powyżej.
^ [*]. Wycieranie łańcucha najlepiej wykonywać na stojaku roboczym lub gdy rower znajduje się w pozycji, w której można obracać korbą tak, aby można było przytrzymać szmatkę na łańcuchu, gdy łańcuch się porusza.
Komentarze
- Wycieranie nie zawsze jest najlepszym rozwiązaniem, ponieważ możesz nieumyślnie przenieść brud z zewnątrz (tam, gdzie jest nieszkodliwy) do wewnątrz. Łańcuch może wyglądać na czysty, ale w środku byłoby dużo brudu. Najlepszą rzeczą do zrobienia, IMO, jest usunięcie go, zanurzenie w jakimś rozpuszczalniku (ja używam nafty) i energiczne wstrząsanie.
- @heltonbiker niektórzy producenci łańcuchów zalecali przeciwko kąpielom rozpuszczalnikowym jako usuwa to cały fabryczny lubrykant, który jest zwykle o wiele wyższej jakości niż ten, który dodajesz w kroplówce. Przeprowadziłem kilka testów trwałości i stwierdziłem, że kąpiel rozpuszczalnikowa i ponownie zanurzone łańcuchy miały zauważalnie krótszą żywotność w porównaniu do wycierania-lube-wycierania.
Odpowiedź
Zdecydowanie smaruj rower po wyczyszczeniu układu napędowego lub po jeździe w deszczu. Jeśli chodzi o dodawanie smaru między czyszczeniami, co tydzień lub dwa powinny wystarczyć, częściej, jeśli układ napędowy robi się głośny. Wystarczy kilka kropel lubrykantu, chyba że jeździsz po bardzo brudnych drogach.
Odpowiedź
Powiedziałbym, że najlepiej czyścić i smarować łańcuch po każdej jeździe. Im lepiej utrzymasz łańcuch, tym dłużej będzie trwał.
Aby wyczyścić łańcuch, możesz użyć narzędzia do czyszczenia łańcucha, ja używam tego z Park Narzędzie , które jest doskonałe:
(źródło: parktool.com )
Alternatywą jest umieszczenie powerlink SRAM w chain:
i zdejmij łańcuch i wyczyść go rozpuszczalnikiem, takim jak parafina (nafta dla Amerykanów)
Wybór smaru jest również kwestią sporną, porozmawiaj z kimś przy LBS i poznaj jego zalecenia dotyczące warunków jazdy.
Komentarze
- Więc mogę minąć przejażdżkę rowerem do lokalnych sklepów, a następnie spędzić 30 minut na czyszczeniu sieci?
- Zgadzam się, jeśli byłeś w błocie lub długiej podróży po zakurzonych drogach. Jeśli tak jak ja dojeżdżasz codziennie do pracy na suchym asfalcie, myślę, że codzienne czyszczenie go to trochę przesada. Dzięki za porady dotyczące powerlink.
- +1 za ciekawą sugestię i dobre linki do sprzętu, jednak myślę, że to przesada.
- Zauważ, że wiele gizomów typu powerlink nie jest ' t wielokrotnego użytku!
- SRAM 10 speed łańcuchów użytkownik a ” PowerLock „, a nie ” PowerLink „, których nie można używać ponownie . KMC tworzy łącze wielokrotnego użytku, które jest zgodne z łańcuchami prędkości SRAM 10.
Odpowiedź
Co 150 mil brzmi jak strasznie dużo, ale myślę, że nie jeżdżę tak często jak ty. „Little & Często” to najlepsza rada, jaką słyszałem.
Odpowiedź
Jeżdżę 250 km tygodniowo i tryskam tuż przed moją długą jazdą w weekendy. Naprawdę nie można go uszkodzić, nadmiernie smarując łańcuch. Oczywiście, jeśli przechowujesz go w środku, zbyt dużo smaru może sprawić, że łańcuch kapie. Jeśli zrobisz to tuż przed jazdą, nie będzie kapać w domu.
Komentarze
- Czy ' nie może go szczególnie uszkodzić, ale jeśli naoliwiasz łańcuch itp. Tuż przed jazdą – przyciągnie więcej brud, który spowoduje więcej szkód. Dlatego ' d sugeruję olejowanie po jeździe, a raczej przed.
Odpowiedź
Smaruję tylko po wyczyszczeniu łańcucha. Jeżdżę średnio około 100 mil tygodniowo. Mój rower przez lata dobrze się trzymał. Czyszczę i smaruję raz na 2-3 tygodnie.
Komentarze
- Czyszczenie / smarowanie co 200-300 mil to rozsądne podejście.
- Myślę, że 200-300 może pchać to na mokre lubrykanty. W tym momencie prawdopodobnie są zaschnięte i zbite na kawałkach brudu, które mogą powodować np. Zassanie łańcucha itp.
Odpowiedź
Mam kilka różnych lubrykantów. Jeden jest przeznaczony na suchą pogodę i jest podatny na zmywanie, jeśli dostanie się na niego zbyt dużo deszczu lub kałuż, łatwo jest stwierdzić, kiedy należy go wymienić, ponieważ słychać, jak piszczy. Drugi to mokry lubrykant, który mam tendencję do stosowania od jesieni do wiosny, ale jest dużo bardziej lepki i nawet po dokładnym przetarciu po nałożeniu będzie zbierał kurz, brud i brud.
Jeśli zauważę zbyt dużo osadu, czas wyczyścić i ponownie nasmarować. Często czyści się szmatką, spryskuję GT-85, aby trochę wyprzeć wodę, a następnie wytrzeć przed stosowanie lubrykantu zgodnie z zaleceniami innych plakatów. Pozostaw na 2-5 minut przed wytarciem nadmiaru.
Odpowiedź
Zwykle 100-150 mil to idealne rozwiązanie na rowerze szosowym, nie widział deszczu ani złej pogody. Różnicę ma również rodzaj używanego lubrykanta. Na przykład WD40 Wet Bike Lube dla mnie zadziałał, ale dostałem tylko około 120 max, zanim uznałem, że najlepiej wyczyścić układ napędowy (np. Zaschnięty na suchych czarnych kawałkach na elementach napędu vs. tylko płynny czarny brud zemulgowany w smaru).
Finish Line Ceramic przybliża mnie do 150-175 mil między usługami. Wypróbowałem egzotyczne suche lubrykanty i unikałem ich, ponieważ jeden plusk z kałuży może uczynić je bezużytecznymi, a woski wydają się przesadą i powodują później inne problemy związane z zanieczyszczeniem.
Jeśli złapie Cię deszcz używając mokrego smaru zalecałbym wysuszenie łańcucha szmatką i dodanie większej ilości smaru do łańcucha (1 kropla na ogniwo), a następnie przerzucenie wszystkich biegów. Spowoduje to usunięcie wody z elementów napędu.
Poniżej znajduje się krótki film przedstawiający usługi napędowe, które wykonuję kiedykolwiek na dystansie 100-150 mil. Złożyłem to razem, ponieważ wiele osób zastanawia się, co zrobić, aby konserwować swoje drogie rowery. Co więcej, nawet jeśli zabierzesz go do sklepu rowerowego, stwierdzę, że zwykle wykonają minimalne czyszczenie (tj. Uderzą w łańcuch odtłuszczaczem, osuszą łańcuch, nasmarują go i przełączą koła zębate w porównaniu z czyszczeniem kasety, przerzutki i pierścienie łańcucha, w których zatrzymuje się dużo brudu).