Jak długo mam czekać, aż silnik ostygnie, zanim będę mógł sprawdzić płyn chłodzący?

Dokładny czas zależy od różnych czynników:

• Temperatura otoczenia
• Ilość izolacji cieplnej w komorze silnika
• Objętość płynu chłodzącego w silniku
• Jak rozgrzał się silnik podczas jazdy
• Materiał użyty w konstrukcji bloku / głowicy silnika (bloki aluminiowe chłodzą się szybciej niż stal przykład)

i wiele innych.

Zwykle należy go pozostawić do ostygnięcia na 1-2 godziny, zanim ostygnie wystarczająco, aby bezpiecznie otworzyć korek . Jeśli faktycznie próbujesz sprawdzić poziom płynu chłodzącego, prawdopodobnie będziesz musiał poczekać dłużej niż 3-5 godzin (tak jakby płyn chłodzący był nadal ciepły, wskaże fałszywie wysoki odczyt z powodu rozszerzenia).

Zdaję sobie sprawę, że to brzmi jak okropnie długo, ale trzeba pamiętać, że po wyłączeniu silnika spora część ciepła resztkowego W rzeczywistości silnik nadal przechodzi do płynu chłodzącego (co nie jest zaskoczeniem, ponieważ racją bytu płynu chłodzącego jest usuwanie ciepła z silnika!), a ponieważ nie używasz już pompy wodnej i wentylatorów (w większości przypadków – niektóre samochody będą miały do tego układy wybiegu. Mój nadal uruchamia wentylatory przez długi czas po wyłączeniu zapłonu, jeśli na przykład samochód był mocno napędzany) i nie ma już znaczącego przepływu powietrza przez chłodnicę (chyba, że wiatr wieje w ten sposób) układ chłodzenia ” Zdolność do usuwania ciepła z płynu chłodzącego jest teraz czysto pasywna i stanowi ułamek tego, czym jest, gdy samochód jest uruchomiony.

Powodem, dla którego możesz dokonać wymiany oleju silnikowego już po 30 minutach, jest to, że tak nie jest. czekanie, aż będzie „zimny” – w rzeczywistości olej jest znacznie łatwiejszy do wymiany, gdy jest jeszcze ciepły, ponieważ lepkość spada i spłynie znacznie łatwiej i szybciej.

Komentarze

• +1 dla raison d ' ê tre. Poza tym olej wyciekający podczas spuszczania NIE jest pod ciśnieniem.
• @ mike65535 tak .. prawdziwe ” niebezpieczeństwo ” z otwarciem korka radaru, gdy chłodziwo jest gorące, oznacza to, że ogólnie znajdujesz się tuż nad nim (aby go otworzyć) i że fizyka przejmuje kontrolę, redukcja ciśnienia powoduje wrzenie chłodziwa i dostajesz ładną twarz pełną pośpiesznej pary. Jeśli otworzysz korek oleju trochę za wcześnie, możesz dostać dziwny kawałek gorącego oleju na dłoni i kilka drobnych powierzchownych oparzeń.
• Ponadto olej, który nie zawiera ' t miał czas na ostygnięcie, również nie ' nie miał czasu na ustabilizowanie się, więc ' prawdopodobnie nie usuwasz więcej śmieci z oleju patelnię, gdy robisz to na ciepło niż na zimno.
• Nawet jeśli otworzysz go zbyt wcześnie i ' nie będzie od razu widocznego chłodziwa, może Cię to zaskoczyć po kilka chwil z większą ilością powiedzianych, ” gorszej pary. ” Poza tym LOL byłem w ” gorąca para ”
• Również jeśli poziom płynu chłodzącego jest bardzo niski i uzupełniasz go gorącym silnikiem, możesz lejeć zimna woda prosto do gorącego bloku cylindrów, z ryzykiem pęknięcia uszczelki głowicy, jeśli na siłę schłodzisz blok, ale nie głowicę (lub odwrotnie), a nawet pęknie lub wypaczy blok lub h przygotuj się na najgorszy scenariusz

Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości, nie rób żadnej z to, poczekaj, aż system ostygnie w dotyku. Steam jest niezwykle niebezpieczny!

Mając to na uwadze, możesz otworzyć system znacznie wcześniej niż w ciągu kilku godzin i prawdopodobnie znacznie wcześniej niż 30 minut, jeśli zajdzie taka potrzeba. Najłatwiejszym sposobem sprawdzenia, czy jest pod wystarczającym ciśnieniem, którego nie należy otwierać, jest próba ściśnięcia górnego węża chłodnicy.Poczuj, jak wygląda ściskanie, gdy jest chłodno, i porównaj, kiedy jest gorąco (używając szmatki lub izolowanych rękawiczek, ponieważ będzie nieprzyjemny w dotyku rękami). Jeśli możesz ścisnąć go za pomocą palcami, nie jest pod dużym naciskiem, ale nadal może być wystarczające ciśnienie, aby wyrzucić gorący płyn chłodzący / parę po zdjęciu korka.

Chłodzenie można przyspieszyć, pozostawiając klucz w pozycji włączonej położenie przy wyłączonym silniku w pojazdach, w których powoduje to pracę wentylatora. Możesz także uruchomić, szybko zwiększyć obroty (aby zapewnić cyrkulację płynu chłodzącego przez pompę wodną; 1-2 sekundy to dużo) i zatrzymać silnik kilka razy podczas chłodzenia, aby przyspieszyć proces chłodzenia. może spryskiwać / wylewać wodę na chłodnicę. Takie szybkie chłodzenie może prowadzić do pęknięć, ale sam grzejnik powinien sobie z tym poradzić, ponieważ tak czy inaczej dzieje się podczas ulewnego deszczu. Robienie tego samego z silnikiem nie jest dobrym pomysłem.

Gdy uznasz, że jest wystarczająco ostudzony, zakryj nasadkę dużymi, grubymi ręcznikami, jeden z nich rozłożony na całej powierzchni wokół korka i jedna lub więcej warstw złożonych w miejscu samej nasadki, naciśnij ją mocno i przekręć. Bardzo delikatnie zmniejsz siłę i nasłuchuj, czy nie wydostaje się para / chłodziwo. Jeśli to usłyszysz, szybko przyłóż większą siłę i obróć w prawo, aby zamknąć czapkę ponownie lub, jeśli coś zacznie się nagrzewać lub czujesz, że nie możesz jej założyć z powodu ciśnienia, puść i szybko odsuń się od pojazdu . Ma to większy sens i jest o wiele łatwiejsze, jeśli wcześniej przećwiczyłeś to w fajnym systemie.

Komentarze

• Mogę nie mówię, że ' kiedykolwiek układałem ręczniki na kaloryferze, aby go otworzyć. Gorący w dotyku, zostawiam go w spokoju, ale obracam go powoli i słuchanie, jak wspomniałeś, jest kluczem. Kiedyś byłem w szczypie, użyłem dywanika samochodowego, aby otworzyć pokrywę przegrzewającego się samochodu, bez poparzenia się.
• Ręczniki ( lub dywaniki podłogowe czy cokolwiek innego) mają ogromny wpływ na bezpieczeństwo / ochronę, jeśli coś pójdzie nie tak. W najgorszym przypadku ' zwilżyłem / zabrudziłem ubranie za pomocą tego rodzaju metody, nigdy żadnych obrażeń , nawet jeśli korek oderwał się i chłodziwo wypluwało się przez kilka sekund.

Powód, dla którego czekasz polega na tym, że gdy silnik pracuje, woda pochłania ciepło i przekazuje je do chłodnicy, gdzie jest uwalniane do środowisko i chłodzi. Woda jest pod ciśnieniem i temperatura wzrasta do wrzenia. Jeśli więc korek zostanie zwolniony, zanim system ostygnie, najpierw zatyczka wybuchnie, a po drugie wrząca para i woda pod ciśnieniem (prawdopodobnie wyższa niż 100 ° C, ze względu na ciśnienie), poparzy każdego / cokolwiek w pobliżu. Więc czekasz, aż woda ostygnie wystarczająco, aby była bezpieczna.

Fakt, że ciepło pochodzi z silnika, daje dobry sposób na sprawdzenie, czy korek chłodnicy jest zabezpieczony. W stanie spoczynku woda będzie miała zasadniczo podobną temperaturę do bloku silnika. Nie powinno być możliwe, aby sam blok silnika (rdzeń metalowy zespołu napędowego, w którym znajdują się tłoki) był letni lub chłodny w dotyku, gdy woda w jego układzie chłodzenia wciąż się gotuje i jest pod ciśnieniem. Wątpię, powinieneś być w stanie bezpiecznie dwukrotnie sprawdzić w ten sposób.

Trzy inne sztuczki bezpieczeństwa, jeśli to zrobisz.

• Upewnij się, że „sprawdzasz metal i że to wszystko” są w bliskim kontakcie z układem chłodzenia. Oznacza to, że tylko ufają blokowi mocy silnika lub chłodnicy grill, a nie plastik, guma lub inne rzeczy w pobliżu. I oczywiście uważaj, ponieważ one mogą / będą również bardzo gorące.
• Użyj złożonego suchego ręcznika (o różnej grubości), aby otworzyć wieczko. To „bezpieczna, dobra praktyka, która oznacza, że jeśli w jakiś sposób popełnisz błąd, Twoja ręka i ciało mają przynajmniej pewną ochronę przed gorącem i uderzeniem pary. Poza tym więcej tego wsiąknęłoby w ręcznik (co możesz upuścić), a nie swoje ubrania (czego nie możesz).
• Rozłupać je tylko trochę na raz. W ten sposób powinieneś mieć nadzieję, że usłyszysz uciekającą presję. (Trochę tak, jakbyś otworzył wstrząśniętą / upuszczoną butelkę napoju po trochu na raz zamiast wszystkich naraz, aby przestała eksplodować gazowaną wodą!)

Może najlepiej opróżnić układ grzejników późnym, późnym popołudniem, tuż przed zachodem słońca.

Następnie napełnij chłodnicę środkiem do czyszczenia chłodnicy i wodę destylowaną, włącz grzałkę na mocną i rozgrzej silnik do temperatury roboczej. Wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć, … NA NOC.

Dobrze się wyśpij. Następnie opróżnij układ chłodnicy rano i napełnij go ponownie płynem chłodzącym 50/50. Już to zrobiłem.