Jak długo powinienem rozgrzewać samochód zimą?

Zgadzam się z artykułami – czekam około minuty (zazwyczaj czas potrzebny do usunięcia lodu z okien …) jest ogólnie w porządku.

Jak mówią inne odpowiedzi, silnik będzie pracował na wysokich obrotach na biegu jałowym, ponieważ ECU kompensuje chłodniejszy blok i gęstszy olej, pracując mocniej. Spowoduje to większe zużycie silnika, ponieważ olej jest grubszy i nie będzie smarował tak dobrze, jak normalnie, ale będzie to robić niezależnie od tego, czy jesteś w miejscu, czy w ruchu, więc równie dobrze możesz się poruszać. Najważniejsze jest, aby upewnij się, że silnik ma szansę na odpowiednie rozgrzanie się podczas podróży – wiele krótkich podróży w zimne dni będzie szkodliwe dla silnika, ponieważ zużycie będzie proporcjonalnie większe.

Komentarze

• I ' dodam również (oczywiste), że należy utrzymywać przyspieszenie i prędkość obrotową silnika na umiarkowanym poziomie podczas rozgrzewania silnika. mniejsze obciążenie, tym lepiej, ale jak powiedziałeś, ' nie ma sensu po prostu pracować na biegu jałowym.
• Wiele osób ma jakąś podgrzewacz silnika, dla którego pracują 5-20 minut przed włączeniem samochodu – > rozgrzanie silnika przed uruchomieniem w niskich temperaturach pomaga zmniejszyć zużycie wynikające z pracy silnika na zimnym oleju.

Jeszcze jedna rzecz, o której należy pamiętać podczas rozgrzewania się samochodu. Rozgrzewasz tylko silnik. Pamiętaj o wszystkich innych komponentach, które pozostają zimne do momentu uruchomienia: tył, amortyzatory, elementy zawieszenia, opony itp. Więc nawet jeśli pozwolisz samochodowi rozgrzać się, aż silnik zbliży się do temperatury roboczej, Na początku nadal powinieneś jechać spokojnie, dopóki wszystkie komponenty nie osiągną temperatury roboczej.

Tak. Powinieneś pozwolić silnikowi trochę się rozgrzać.

Jeśli temperatura jest wyjątkowo niska, powiedz -10c , warto pozwolić sobie na dodatkową minutę lub dwie na rozgrzanie się i wyrównywanie temperatury między komponentami.

Jeśli miałbyś odpalić samochód w ekstremalnie trudnych warunkach i ścigać się nim na pełnym gazie pod górę przy dużym obciążeniu istnieje możliwość różnych szybkości rozszerzania się materiału. Uszczelka głowicy między skrzynią korbową a głowicą cylindrów może wykazywać słabość, ponieważ różne rozszerzanie rozszerza jeden składnik nieco więcej w porównaniu z drugą iz czasem osłabiają przyczepność między dwiema powierzchniami, powodując awarię.

Kolejnym składnikiem ekstremalnie niskich temperatur jest gęstnienie oleju. Jak stwierdził @ Nick.c. Gęsty olej może stać się problemem, trudno go pompować, a większość jego właściwości smarnych może mieć wpływ na ekstremalnie niskie temperatury. Pozwolenie na rozgrzanie się oleju i podgrzanie różnych komponentów to dobry pomysł.

Dodatkowo, skoro już tu jesteśmy, chciałbym rozwiać kilka mitów na temat ogrzewania silnika rano. trochę uznania, że IMO to mit.

Chciałbym wyjaśnić kilka ciekawych miejsc

Istnieje kilka mitów na temat tego, dlaczego starsze silniki muszą się powoli rozgrzewać.

Mit 1

Silniki gaźnikowe wymagały dłuższego rozgrzewania z powodu gaźnika.

Uruchomienie gaźnika na ssaniu nie zrujnuje silnika. Będzie bogaty.Może zanieczyścić świece zapłonowe, jeśli nie wypadnie z dławika, przez lata może nagromadzić trochę węgla w komorze spalania, ale nie uszkodzi silnika. W rzeczywistości silnik ma wiele zalet kiedy jest bogatszy. Wydech jest chłodniejszy i mniej obciąża zawory wydechowe, a także smaruje przylgę zaworu uderzającą w gniazdo zaworu

Mit 2

Nagrzewanie się samochodu to strata paliwa

Tak nazywa się argument Straw Man . Pytanie brzmiało: „ Na jak długo mam pozwolić rozgrzać samochód zimą? ” Strata paliwa jest uzasadnionym problemem środowiskowym. Nie o to tu chodzi.

Mit 3

Nie musisz rozgrzewać nowych silników, które są wykonane z aluminium to była procedura stare bloki żeliwne.

Bloki żeliwne nie pękają, gdy są uruchamiane z zimna. Fałszywe roszczenie. Gdzie są cytaty na ten temat?

Mit 4

Kiedy silnik uruchamia się po raz pierwszy w zimne dni, olej się nagrzewa. Pierścienie na tłokach ponownie się osadzają z powodu zimna

To nie jest coś, co się dzieje. Są już osadzone i zużyte po użyciu. Uruchomienie silnika na biegu jałowym i pozostawienie go do ogrzania nie spowoduje ponownego osadzenia pierścieni.

Mit 5

Twój silnik potrzebuje szansy, aby olej przepłynął przez niego

w silniku prawie natychmiast krąży olej. To nie zajmuje tylko chwili. Fałszywe roszczenie.

Mit 6

Aluminiowy tłok rozszerzy się szybciej niż stalowa tuleja cylindra i zablokuje się silnik.

Tłoki są teraz wykonane z stop hipereutektyczny . Stop hipereutektyczny ma niższy współczynnik rozszerzalności rozszerzalności, co pozwala na zawężenie tolerancji niż poprzednie materiały. Istnieje punkt w mieszaniu zezwoleń zwany punktem eutektycznym , w którym mieszanka stopów staje się jednym, a ich struktury kratowe przeplatają się i stają się „jednym”. Oczywiście ze względu na tę odpowiedź jest to zbyt uproszczone wyjaśnienie.

Krótko mówiąc, rozszerzenie tłoka nie jest już problemem w nowoczesnych pojazdach.

Komentarze

• Cóż, większość samochodów (ogólnie ekonomicznych / ogólnie dojeżdżających do pracy) ma hipereutektyczne tłoki. Niektóre samochody wyczynowe mają kute tłoki, które mają problemy z rozszerzaniem. Jednak ich zatrzymanie nie stanowi problemu. Problem polega na tym, że muszą uzyskać temperaturę, aby rozszerzyć się, aby odpowiednio dopasować / funkcjonować.
• Dziękuję za wyjaśnienie tych mitów. Dyskutuję na ten temat dość często.

Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik w silniku twojego samochodu, razem z czujnikiem powietrza dolotowego wspólnie decydują o działaniu silnika w Twoim samochodzie podczas rozruchu. Gdy jest zimno, wtryskiwacze paliwa otrzymują polecenie wstrzyknięcia dodatkowego paliwa, a zawór sterujący prędkością biegu jałowego w Twoim samochodzie otrzymuje polecenie zwiększenia prędkości biegu jałowego, aby zapobiec zgaśnięciu silnika z teraz bogatszej mieszanki. Gdy silnik się nagrzewa, system zarządzania silnikiem ogranicza go z powrotem do opisanej niższej prędkości biegu jałowego. To jest to, co ma robić. Dopóki temperatura nie spadnie do poziomu zamarzania oleju silnikowego, prowadzenie pojazdu w znacznym stopniu nie spowoduje uszkodzenia silnika. Postęp w technologii metali używanych obecnie zapewnia im właściwości znacznie przewyższające te, które miały kilka dekad temu. Po prostu powiedz, że silnik działa lepiej, gdy jest w swojej temperaturze roboczej, do tego czasu spokojnie. W ekstremalnie niskich temperaturach dobrym pomysłem może być ustawienie podgrzewacza bloku silnika. Mój syn wyjechał z Wielkiej Brytanii na wakacje do sportów zimowych w Kanadzie i powiedział mi, że może być bardzo zimno, zwłaszcza w nocy.

Podstawową ideą jest to, aby nie uderzać samochodu zbyt mocno, dopóki silnik nie będzie miał szansy osiągnąć poziomu zbliżonego do normalnej temperatury roboczej. Na początku łagodna jazda sprawi, że będzie dobrze się rozgrzał (i pozwoli zaoszczędzić paliwo) w porównaniu z siedzeniem na biegu jałowym. Jeśli „zeskrobujesz śnieg”, to ja bym go uruchomił, gdy to robię, ponieważ mogę skorzystać z elektrycznego odmrażacza, aby wspomóc czyszczenie pojazdu.

Myślę, że już nad tym zastanawiasz się. Jeśli chodzi o podstawową obsługę, w instrukcji obsługi znajdziesz wszystko, co powinieneś zrobić, a nawet więcej. Proponuję postępować zgodnie z tym, co mówi …Jeśli nie mówi nic o rozruchu w niskich temperaturach, nie ma się czym martwić. Przez lata czytałem więcej opinii sugerujących, że praca na biegu jałowym dłużej niż kilka minut jest w rzeczywistości szkodliwa dla silnika, niż czytałem. jest dobry. Jasne, dobrze jest dać mu kilka minut przed odjazdem, gdy jest naprawdę zimno, ale to raczej wskazówka niż reguła. Uważam, że dobrze jest utrzymywać silnik poniżej 3000 obr / min, aż do rozgrzania . Podsumowując, to „dobrze wykonany nowoczesny samochód … kieruj się zdrowym rozsądkiem, a wszystko będzie dobrze.

Twój samochód pracuje na biegu jałowym na wysokich obrotach w niskich temperaturach z powodu słabego stosunku powietrza do paliwa. Samochód dokonuje pewnych regulacji, co powoduje, że obroty są nieco wyższe. Pozostawienie go do momentu obniżenia obrotów nie zaszkodzi samochodowi i jest najlepsza praktyka pozwalająca mu się rozgrzać.

Komentarze

• AFR będzie idealnie działał w nowoczesnym samochodzie z wtryskiem paliwa. Jednak w przypadku gaźnika ' d samochód z dławikiem, ' poprawny. Jesteś zmuszony do bycia zbyt bogatym, dopóki węglowodany się nie rozgrzeją i nie będziesz mógł prawidłowo funkcjonować.

Najpierw sprawdź, czy Twój samochód ma prawidłowy stan jałowy Obroty na zimnym silniku. Na przykład mój samochód i większość samochodów (o ile wiem) utrzymuje stałe 750-800 obrotów na minutę bez względu na to, jak zimny jest silnik. Może twój samochód (ECU) został tak zaprojektowany, a może coś jest zepsute (czujnik lub zawór biegu jałowego itp.). Z moich obserwacji auto rozgrzewa się dużo szybciej podczas jazdy raczej łagodniej niż pozostając na biegu jałowym. Więc myślę, że dla silnika lepiej od razu odjechać (oczywiście bardzo delikatnie, aż się rozgrzeje).

Komentarze

• To brzmi na przykład Twój samochód może mieć problem. Wszystko, co OBD-I lub nowsze, powinno pracować na biegu jałowym, gdy jest zimne. Jest to ' częścią pakietu dotyczącego emisji. Do momentu osiągnięcia temperatury roboczej emisje są wysokie , więc szybko pracują na biegu jałowym, aby się rozgrzać i obniżyć poziom emisji.

Kiedy silnik uruchamia się po raz pierwszy w zimne dni olej się nagrzewa. Pierścienie tłoków ponownie się osadzają, od zimna, przez co skurczone! Gdy silnik pracuje i ogrzewa pierścienie, rozszerzają się, podobnie jak zawory, nawet tłoki, jak większość ruchu Jeśli samochód ma standardową skrzynię biegów. Należy przełączyć go na neutralny, aby ogrzać układ napędowy. Upewniając się, że samochód też jest wystarczająco ciepły, zrób to bez zgaśnięcia silnika. W nowszych aluminiowych silnikach powinno być jeszcze więcej raction, & rozwinięcie. Silniki spalinowe nagrzewają się przebiegle. Zostawiam swój na mrozie przez mniej więcej minutę lub dwie, a potem go wyłączam. Następnie uruchamiam go ponownie, kiedy jestem gotowy do jazdy. Zwykle samochód zaczyna się nagrzewać dość szybko po tej procedurze. Samochód to poważna inwestycja. Naprawa bardzo kosztowna ($). Zgadzam się na powolne działanie, & utrzymywanie obniżonych obrotów, dopóki wszystkie systemy się nie nagrzeją.

Kiedy zawodowy sportowiec rozgrzewa się na mrozie nie chodzi wolno, ponieważ nie rozgrzewa ich mięśni wystarczająco szybko i nie biegają, ponieważ mogą coś uszkodzić, zanim ich ciało nie osiągnie odpowiedniej temperatury … robią delikatny trucht . Nie różni się zbytnio od twojego samochodu; dla dobra silnika, jedź nim bezpośrednio po zgaśnięciu kontrolki oleju (zwykle na sekundę) i nie odkładaj go, dopóki olej się nie rozgrzeje.

Najlepszym sposobem na rozgrzanie silnika jest aby prowadzić go ostrożnie (nie przyspieszaj zbyt szybko i nie zostawiaj go na biegu jałowym), zaoszczędzisz czas, unikniesz uszkodzenia silnika i zaoszczędzisz paliwo.

Jeśli mieszkasz gdzieś, gdzie temperatura spada do -20, aby olej działał dobrze w tych temperaturach (istnieją). W większości samochodów są teraz wbudowane grzejniki O2S, które pomagają uniknąć przechodzenia samochodu w mniej wydajną pozycję otwartej pętli, zanim samochód się rozgrzeje.

Aby uniknąć oblodzenia (i zaoszczędzić czas na odladzanie), zaparkuj samochód w garażu, przykryj okna prześcieradłem i / lub użyj odladzacza. Aby pomóc w walce z zimnem, wsiadaj do samochodu, kup taki z podgrzewanymi siedzeniami, kup koc elektryczny lub załóż koc na kolana – i tak rozgrzejesz się za kilka minut

jeśli świeci się olej pozostaje na długo ty mi ght mieć w samochodzie niewłaściwy olej ze względu na pogodę lub inny problem

Tak, zawsze powinieneś pozwolić twój samochód rozgrzewa się, aż przynajmniej wyrzuca ciepło … twój silnik potrzebuje szansy, aby olej przepłynął przez niego … a twoja skrzynia biegów również się nagrzewa w tym samym czasie … wiele osób, które tam nie nagrzewają samochody narzekają, że mają z tym problemy ….

Komentarze

• W Wielkiej Brytanii właściciele pojazdów mogą tylko ogrzewać silniki, nie więcej niż jedną (1) minutę przed wyjazdem ze względu na surowe przepisy dotyczące smogu.Jak już powiedziano, czasami nie można pozwolić na ogrzanie pojazdu. Ponadto większość nowszych samochodów wykorzystuje cieńszy olej (0W-20 v 5W-30), który płynie dużo łatwiej na zimno, więc nie jest to obecnie problemem.
• Paulster2 – nie ' Nie sądzę, że prawo nadal istnieje. W Londynie może to być jeszcze rozporządzenie władz lokalnych, ale smog nie był problemem od późnych lat 1800 ' tutaj 🙂
• @RoryAlsop Byłem mam zamiar powiedzieć Paulowi, że ktoś musiał ciągnąć za to nogę, ale po krótkiej analizie stwierdziłem, że to coś: bbc.co.uk/news/uk- england-london-31989916 Prawo stosowane przez londyńskie samorządy do wdrażania tego prawa to Przepisy z 2002 r. o ruchu drogowym (emisje z pojazdów) (ustalona kara) (Anglia). Tak więc ma ono zastosowanie do całej Anglii, ale nie do całej Wielkiej Brytanii (wszystko w porządku !!). Z pewnością nigdy nie był dobrze nagłośniony, ' nigdy o nim nie słyszałem i mieszkam w LEZ!

Obroty są wyższe w niskich temperaturach, ponieważ silniki są dość nieefektywne w niskich temperaturach. To oraz zwiększona lepkość zimnego oleju oznacza, że silnik musi zużywać więcej energii do pracy. Odbywa się to poprzez zwiększenie ilości zużywanego paliwa i zwiększenie wlotu powietrza, co powoduje, że pracuje on wyżej. To normalne.

Główną ideą jest umożliwienie cyrkulacji oleju i wytworzenie ciśnienia (około 5 sekund po uruchomieniu) oraz doprowadzenie oleju i silnika do rozsądnej temperatury (minutę lub dwie ).

Nie musisz rozgrzewać nowych silników, które zostały wykonane z aluminium, to była procedura w przypadku starych bloków żeliwnych nie były one zbyt odporne na nagłe zmiany temperatury i były podatne na pęknięcia.

Komentarze

• Jak to uwzględnić dla węższych tolerancji? Najlepiej jest przynajmniej pozwolić samochodowi na jazdę przez minutę przed wyjazdem, ponieważ zauważysz zwiększone zużycie. Nawet bloki aluminiowe mają żeliwne tuleje cylindrowe. Jeśli masz odniesienia, które potwierdzają twój punkt widzenia, byłaby to znacznie lepsza odpowiedź.

I Załóżmy, że pozostawienie samochodu na biegu jałowym zależy od tego, jak długo będzie zaparkowany. Np. Załóżmy, że zaparkowałem samochód na około 2 godziny. Nie pozwolę, aby mój samochód pozostawał na biegu jałowym dłużej niż 5 minut, ponieważ gdybym miał go zaparkować na 12 godzin niezależnie od pogody. do 15 minut. Pogodzisz się z faktycznym czasem według miernika ciepła, gdy osiągnie on temperaturę roboczą, którą ustawisz. To tak, jakbyś budził się rano, nie mógł jeść bez odświeżenia. jako np. Nie mówię, że twój samochód nie będzie działał, jeśli tylko uruchomisz i ruszasz, ale spowoduje to zużycie silnika. Pamiętaj, że olej musi swobodnie krążyć. Na biegu jałowym samochodu będzie wysokie, gdy nadepniesz na pedał! Będziesz marnował benzynę, co powoduje gwałtowną jazdę, aż do normalnych obrotów.