Jak działa rdzeń nagrzewnicy?

Rdzeń nagrzewnicy jest częścią ciągłej pętli płynu chłodzącego silnik napędzanego przez pompę wodną, przepływającego przez kawerny w silniku, przez rury, które biegną przez ścianę ogniową do rdzenia nagrzewnicy, cofają się przez zaporę ogniową i na końcu przez chłodnicę. Jeśli dyktuje to termostat (z powodu osiągnięcia granicy temperatury), wentylator przedmuchuje powietrze nad chłodnicę, aby ją schłodzić.

Ponieważ ciecz wpływająca i wypływająca z rdzenia nagrzewnicy jest stale podgrzewana przez silnik , jedynym innym komponentem potrzebnym do wytworzenia ciepła jest wentylator dmuchający powietrze przez rdzeń nagrzewnicy (podobnie jak chłodnica, z wyjątkiem tego, że powietrze dostaje się do kabiny).

Więc co może pójść nie tak:

• Brak chłodziwa w systemie
• Przerwana pętla. Może to być pęknięty / nieszczelny wąż gumowy lub pęknięcie dowolnego elementu, ale ostatecznie objawia się brakiem chłodziwa w układzie.
• Brak przepływu przez system. Jeśli ciecz w rdzeniu grzejnika zatrzyma się, w końcu stanie się zbyt zimna, aby wytworzyć wystarczającą ilość ciepła. Zwykle jest to spowodowane złą pompą wodną. Widziałem fabryczne pompy wykonane z plastiku; żebra na nich z czasem rozpuszczają się pod wpływem pewnych rodzajów płynu chłodzącego, aż pozostaje tylko cylinder z wgłębieniami.
• Wadliwy termostat. Silnik ma optymalna temperatura do pracy. Z pewnością nie powinien być zbyt gorący, ale też nie powinien być zimny; jest znacznie bardziej wydajny po „rozgrzaniu”. Aby ułatwić utrzymanie tej samej temperatury, termostat otwiera się lub zamyka, aby pozwolić przepływ płynu chłodzącego. Jeśli zablokuje się w pozycji otwartej, zbyt mocno chłodzi silnik. Produktem ubocznym jest nagrzewnica (która również pobiera ciepło z gorącego płynu chłodzącego).
• Brak przepływu powietrza przez rdzeń nagrzewnicy (uszkodzony grzejnik dmuchawa)
• Przepływ powietrza przez rdzeń nagrzewnicy, ale nie do kabiny. Złe przewody podciśnieniowe, uszkodzone lub zacięte drzwi cyrkulacyjne. W tym przypadku ciecz jest gorąca, wentylator nagrzewnicy działa, ale powietrze nie może dostać się do wnętrza samochodu, ponieważ jest fizycznie zatrzymywany przez drzwi mieszane, które powinny być otwarte.

Komentarze

• Dobra odpowiedź, jedyną rzeczą jest to, że po otwarciu termostatu nie ' wydaje się, że zrobi się wystarczająco zimno, aby ponownie zamknąć się w normalnych warunkach operacja, chyba że mieszkasz na Syberii. Tak więc jedynym skutkiem zablokowanego otwartego termostatu byłoby to, że osiągnięcie przez samochód temperatury roboczej trwało dłużej.

Rdzeń nagrzewnicy działa poprzez przenoszenie ciepła. Gorący płyn chłodnicy trafia do rdzenia, przez który przepływa wentylator nagrzewnicy, ciepło oddawane jest do chłodniejszego powietrza, a ciepło do kabiny. Płyn do chłodnicy jest pobierany bezpośrednio z silnika, a wyjście z rdzenia trafia bezpośrednio z powrotem do silnika. Jest przenoszony przez pompę wodną w silniku. Typowe awarie to zatykanie przez zanieczyszczenia w starym płynie chłodnicy, korozję i, w mniejszym stopniu, przez cykle ogrzewania i chłodzenia, które mogą powodować awarie (przez poluzowanie połączeń itp.).