Jak mogę odróżnić Spitfire od Hurricane na zdjęciach?

Jest sporo różnice, niektóre bardziej subtelne niż inne, ale wydaje mi się, że jest to najlepszy kąt do identyfikacji: widok z boku. Chociaż, jak zobaczymy w dalszej części tej odpowiedzi, widok z góry / z dołu ma dość oczywistą różnicę i istnieje wskazówka, której możemy użyć do identyfikacji z przodu lub z tyłu

Na co więc patrzysz?

Po lewej jest huragan. Jest „s nieco większy niż Spitfire , chociaż nie zawsze jest to duża pomoc na odległość. Być może bardziej użyteczne jest to, że kadłub ma zasadniczo inny kształt: opowiem o tym w kilku obszarach, w których możemy bezpośrednio porównać.

Po pierwsze, tylny kadłub . Na pierwszy rzut oka oba są bardzo podobne, ale Hurricane ma znacznie wyraźniejszy „opad” na ogon, podczas gdy Spitfire „s to„ wzniesienie ”.

Co przez to rozumiem? Podążaj za linią górnej części czaszy kokpitu: kadłub Hurricanea za baldachimem opada, podczas gdy spód kadłuba jest stosunkowo płaski. W Spitfire jest odwrócony – górna część kadłuba podąża za linią baldachim, podczas gdy dno wychodzi na jego spotkanie. Na pierwszy rzut oka jest to subtelna różnica, ale kiedy już raz ją zobaczyłeś, jest to bardzo wyraźne rozróżnienie. Patrząc na tylny kadłub Hurricane, wydaje się, że ma on „psią nogę”, gdzie najbardziej wysunięty do tyłu obszar spada w stosunku do środka samolotu. Spitfire ma znacznie bardziej ciągłą linię

Spitfire jest również wyraźnie bardziej elegancki – to kadłub w kształcie ołówka, długi, cienki i zakrzywiony. Huragan jest bardziej tępy i „solidny”.

Inne różnice? Spójrz na koniec. Spitfire jest stosunkowo mały i wygina się w górę od szczytu kadłuba po łagodnym łuku, podczas gdy Hurricane odchodzi pod ostrzejszym kątem. Podobnie poziomy stabilizator Hurricanea jest wyższy – prawie równo z górną częścią kadłuba.

Kształt osłony silnika, podobnie jak w kokpicie, jest inny: gdzie znowu Spitfire kontynuuje prawie prostą od dołu kokpitu Hurricane ma wyraźną krzywiznę.

Jeśli możesz podejść bliżej, zauważysz również, że kadłub Hurricane jest prawie „prążkowany” – to metal rama z pokryciem z tkaniny, co nadaje jej wyboisty wygląd, słabo widoczny na powyższym zdjęciu.

A co jeśli nie możesz jednak uzyskać widoku z boku ? Oto Spitfire (poniżej) i Hurricane (powyżej) z przodu … ale z tyłu widać to samo

Cóż z z przodu , pod kadłubem jest jedna bardzo dobra wskazówka: obudowa chłodnicy: ta przypominająca pudełko konstrukcja zwisająca z dolnej części samolotu. Hurricane ma jeden i znajduje się na środku kadłuba. Spitfirea nie ma, jest pod prawym skrzydłem. W niektórych późniejszych modelach są dwa, po jednym pod każdym skrzydłem.

Kolejne zdjęcie dotyczy głównie kształtu skrzydła, ale widoczne są również wspomniane skrzynki chłodnicy: z tego możemy wywnioskować, że Spitfire to model stosunkowo późnej wojny: Mk IX (9) dalej: chociaż istnieją inne subtelne wskazówki, które sugerują, że jest to znacznie późniejszy model … 5-łopatowe śmigło wskazuje na silnik Griffon, a więc Mk XIV (14) lub nowszy.W każdym razie widzimy pojedynczy centralny radiator Hurricanea i Spitfirea z jednym pod każdym skrzydłem

I wreszcie co powiesz na dolny ? Cóż, Skrzydło Spitfirea jest niezwykle charakterystyczne: ma skrzydło „eliptyczne”, dzielone tylko z jednym lub dwoma innymi samolotami. Kiedy już rozpoznasz skrzydło eliptyczne, możesz łatwo rozpoznać Spitfirea w locie. Skrzydło Spitfirea, szczególnie krawędź spływu, jest bardzo zakrzywione w porównaniu z większością innych współczesnych samolotów. Skrzydła Hurricanea mają znacznie bardziej konwencjonalny kształt, z prostą krawędzią przednią i tylną (cecha wspólna z samolotami takimi jak Typhoon / Tempest, P-51, Me109, A6M „Zero” i większość innych samolotów z czasów drugiej wojny światowej)

_{(źródło: modelingmadness.com )}

Spitfire z późnej wojny (powyżej to Mk 22) są jeszcze bardziej charakterystyczne: mają „bąbelkową” czaszę, która całkowicie wystaje z kadłub.

Komentarze

• ” Co może być bardziej przydatne, huragan ma bardziej proste linie, a Spitfire ' jest bardziej zakręcony ” I ' Nie jestem pewien, czy ' jest w ogóle przydatne. Patrząc na twoje pierwsze zdjęcie, Spitfire ma prostą linię od góry przedniej szyby do początku stabilizatora pionowego, od dołu przedniej szyby do przedniej części nosa i od tyłu skrzydła do dołu ogon. Huragan jest zakrzywiony we wszystkich tych obszarach.
• A wszystkie te zdjęcia wymagają kredytów.
• Hmm, pomyślałem, że dodanie zdjęć z adresu URL automatycznie dodało napisy: coś było w na dole posta z linkami! ' przyjrzę się ich ponownemu dodaniu. ” Krzywe a linie proste ” chodzi raczej o ” Niech ' omówią to ” zamiast twardej i szybka zasada: następnie wskazuję kilka obszarów w dalszej części wpisu, w których możemy zastosować to do określonych obszarów, takich jak skrzydła i przesunięcie tylnego kadłuba
• Spitfire ' s eliptyczne skrzydło zawsze było dla mnie martwą gratką. Szczerze mówiąc, nie przychodzi mi do głowy żaden inny samolot z czasów II wojny światowej z takim planem, a na pewno nic tak dobrze znanego jak Spitfire.
• Dołączyłem do tej społeczności tylko po to, aby to głosować.

Jako dziecko budowałem modele każdego z tych samolotów. Widziałem je także wielokrotnie w komiksach Commando , które czytałem. Z punktu widzenia dziecka, które niewiele wiedziało o lotnictwie, ale zbudowało je jako 1/32 modele, istnieją dwa wyróżniające się różnice:

Spitfire ma charakterystyczne eliptyczne skrzydło . Hurricane ma bardziej regularne skrzydło, które jest zaokrąglone.

Hurricane ma prostokątny baldachim. Spitfire ma zaokrąglony baldachim. Wprawdzie te ogólne określenia nie najlepiej opisują baldachim, ale istnieje wyraźna wizualna różnica w czaszy. Wikipedia podaje, że huragan ma charakterystyczną „garbowaną” sylwetkę .

Oba są bardzo fajne. Ale Spitfire jest nieco chłodniejszy . Wie o tym nawet 9-latek.

Wikipedia ma dobry obraz Bitwy o Anglię Memorial Flight. Skrzydło Spitfirea powinno być oczywiste, a jeden ze Spitfireów ma przycięte skrzydło. Dwa Spitfire również mają paski inwazyjne.

I kilka dodatkowych gadżetów.

Komentarze

• Baldachim to nie ' świetny sposób na identyfikację Hurricane i Spitfire: wczesne marki Spitfire miały konwencjonalny (prostokątny) baldachim, a są przykłady huraganów z Malcolmem (zaokrąglone) kaptur. Są też przykłady Spitfire, które nie zawierają żadnego z nich.
• Jeśli uważasz, że zadaszenia są bardzo podobne, znajdź przykład.
• Tutaj ' jest baldachimem Spitfire bez widocznej krzywizny … spitfirespares.co. uk / Website% 20Products% 20427 / spitfire.jpg i kolejny tutaj raf-in-combat.com/wpsite/wp-content/uploads/edd/2014/ 11 / … – Wczesne Spitfirey nie miały masek Malcolma ani Bubble Canopy i nie można ich odróżnić od huraganu ' s w oparciu o ” Prostokątny a Zakrzywiony baldachim „. Niewielu przeżyło wojnę, ale jeśli zidentyfikowano Spitfire na zdjęciach / filmach z czasów wojny, baldachim nie jest ' świetnym wskaźnikiem. Tutaj ' s inny warfaremagazine.co.uk/assets/images/articles/medium/…
• Należy wspomnieć o innych rzeczach, takich jak sprzęt skierowany do wewnątrz i na zewnątrz oraz wlot.
• Wszystkie te zdjęcia wymagają uznania.

To jest Spitfire z najbardziej charakterystycznego punktu widzenia. Zwróć uwagę na eliptyczne skrzydło. W niektórych późniejszych modelach końcówki skrzydła zostały obcięte.

To jest huragan.

Problem komplikuje fakt, że istniało wiele wariantów Spitfire (szczególnie) i Hurricane. Oto kilka łatwych do zauważenia różnic.

To znowu Spitfire.

Zauważ, że Spitfire ma bąbelkową osłonę. Hurricane ma brzytwą. Spitfire ma zaokrąglony stabilizator pionowy. Huragan jest zaokrąglony. Większość Spitfireów ma przedłużone lufy na armaty. Większość Hurricaneów nie ma armaty (niektóre modele tak). Huragan był pokryty tkaniną. Zwróć uwagę na zmarszczki tkaniny na ogonie.

Komentarze

• Skrzydło eliptyczne działa, ale jest wiele Spitfireów bez bąbelkowych osłon. Są też Spitfirey z 0, 2 lub 4 armatami i Hurricane z 0, 2 lub 4. Porównujesz ' bardzo wczesny Hurricane do bardzo późnego Spitfirea: aby porównać Samoloty w podobnym wieku (Mk I, II, V) z wczesnej wojny, to naprawdę ' nie dotyczy
• Nawet wcześniejsze Spitfire mają swego rodzaju bańkę. upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/00/… Nawet we wczesnych Spitsach baldachim odróżnia go od huraganu. Spity skrzydeł A i D nie mają wyrzutni, ale większość z nich to skrzydła B lub C. Podobnie większość Hurricaneów była uzbrojona w karabiny maszynowe (jak wspomniano powyżej). Jeśli widzisz rurę, której nie można wykonać, najprawdopodobniej jest to Spitfire.
• Istnieją huragany ' z kapturami Malcolma i wiele Spitfireów z konwencjonalnymi daszkami. Podajesz trzy identyfikatory ” prawdopodobnie „, ale dwie mogą być współdzielone z huraganem i dlatego nie są ' t naprawdę sposoby identyfikacji samolotu. Jedynie Bubble Canopy jest charakterystyczną cechą i nie jest ' wystarczające, aby odróżnić wszystkie Hurricane od wszystkich Spitfire.
• Wszystkie te zdjęcia wymagają kredytów.
• @JonStory Nie wszystkie Spitfire mają eliptyczne skrzydła.

Główny sprzęt w Hurricane chowa się do wewnątrz (koła razem), podczas gdy w Spitfire cofa się na zewnątrz (koła rozstawione)

Komentarze

• Twoja odpowiedź jest dość zagmatwana lub niewystarczająco rozbudowana. Co masz na myśli przez zamknięcie nogi?
• Myślę, że oznacza to, że koło Hurricane ' chowa się do wewnątrz, a Spitfire ' s chowa się na zewnątrz. Chociaż jest dokładny, ' jest pomocny tylko wtedy, gdy masz dobry widok na bieg i nie ' nie pomaga w przypadku większości zdjęć w aktualnych odpowiedziach. Wydaje się, że gdyby nie więcej szczegółów, byłoby lepiej jako komentarz.

Z pewnością w wielu wcześniejszych model spitfire, antena była bliżej czaszy kokpitu niż huragany. Późniejsze modele miały znacznie lepsze (cieńsze) anteny, trudniejsze do zobaczenia.

Komentarze

• Witam i witam na aviation.se. Odpowiedź w nim ' jest dość krótka i może lepiej nadawać się jako komentarz. Edytuj swoją odpowiedź, dodając odpowiednie dane do potwierdzenia swojego oświadczenia, takie jak zdjęcia lub referencje.
• Witamy w aviation.SE! Aby dodać do komentarza @ jklingler, pomocne może być również dodanie zdjęć pokazujących wspomniane różnice.

Kiedy zarówno huragany, jak i spitfire były częstym widokiem na angielskim niebie, było takie powiedzenie : szklarnia = Huragan, blister = Spitfire. Odnosi się to do kokpitów. Hurricane ma zadaszenie z wieloma szybami, którego górna część jest płaska i równa z górną częścią kadłuba. Spitfire ma zakrzywioną osłonę, która wystaje z górnej części kadłub.

Jak inni zauważyli, istniało wiele wariantów obu samolotów, a niektóre warianty nie mają największych cech rozpoznawczych. W jednym wariancie Spita brakuje nawet charakterystycznych eliptycznych skrzydeł, z odciętymi prostymi skrzydłami – zamiast tego wskazówki. Chociaż nie mam dokładnych liczb, myślę, że zadaszenie kokpitu jest najbardziej niezawodnym wskaźnikiem.

Nie widać na opublikowanych przez ludzi zdjęciach, ale dźwięk Merlina silnik, który posiadała większość Spitfireów, jest również bardzo charakterystyczny. Jeśli raz go usłyszałeś, rozpoznasz go ponownie i nie pomylisz go z innym samolotem.

Jeden żart, który słyszałem od dzisiejszych entuzjastów lotnictwa, to to, że Spitfire wygląda bardzo podobnie do Seafire , podczas gdy huragan wygląda prawie jak taki sam jak morski huragan . Żartem jest oczywiście to, że te dwa są wariantami morskimi, więc oczywiście wyglądają bardzo podobnie do swoich lądowych odpowiedników, ale jeśli nie możesz ich rozróżnić na początku, to nie pomaga.

Komentarze

• Osłona kokpitu nie jest ' t najbardziej wiarygodnym wskaźnikiem – jak omówiono w innym miejscu tego wątku, są przykłady obu Huragany z maską Malcolma i Spitfire z konwencjonalnym (” Szklarnia ” baldachimem)