Jak mogę sprawdzić ciśnienie w oponach bez manometru?

Jeśli nie masz prawidłowo napompowanych opon, nie wiesz, czego Ci brakuje. Żadna praktyczna zasada nie może tego zrekompensować. Napompowanie opon jest naprawdę ważne i najlepiej jest zaopatrzyć się w pompkę gąsienicową z zaworem do sprawdzenia opon. Rób to co dwa tygodnie, a co miesiąc, jeśli nie masz czasu podróży ortant do ciebie. Nie mogę wystarczająco podkreślić, jak ważne jest uzyskanie pompy na torze, jednak nie o to pytałeś.

W kilku odpowiedziach wspomniano, że powinieneś rzucić okiem na to, jak bardzo opony pękają podczas jazdy na rower. Jest to zdecydowanie przydatna kontrola, jednak należy pamiętać, że prawidłowo napompowana opona nie jest solidną oponą i i tak będzie wybrzuszać się na boki. Tylko wtedy, gdy jest drastycznie niedopompowany, pokaże łatwo dostrzegalne dodatkowe wybrzuszenie. Ale uważaj na to, zwłaszcza jeśli przejdziesz przez nierówność i rower „dudni” bardziej niż normalnie.

Jest też test jazdy przez kałużę. Przejdź przez kałużę na suchą powierzchnię, np. chodnik lub korytarz. Jeśli spojrzysz na to, ile wody pozostało, możesz uzyskać porównawczy obraz tego, jak duża część opony ma kontakt z drogą. Jeśli wiesz, czego się spodziewasz i jeśli szlak jest grubszy, np. z czymś więcej niż środkowa krawędź stykająca się, możesz chcieć ponownie wypompować tor.

Wracając do wagi na kole i tego, jak bardzo rozchylają się opony, możesz przetocz rower powoli przez krawężnik i zobacz, jak bardzo się odkształca. Z dużą prędkością zrobi to bardziej niż w sytuacji statycznej, więc spróbuj powoli i nie powinno być niebezpieczeństwa dla twoich felg i „gryzących węży” opon.

Jeśli chodzi o ściskanie opony po jej napompowaniu najlepiej jak potrafię z minipompką, kiedy docieram do pompy torowej z manometrem zawsze się dziwię ile dziesiątek PSI Byłem chybiony. Ściskanie opony to strata czasu.

Gdybyś miał zawory typu samochodowego (których nie masz), możesz kupić te nakrętki, które sprzedają niektóre sklepy z częściami samochodowymi. stracić 5-10 PSI Są dobre, ale według mojej wiedzy nie są dostępne w Presta.

Osobiście uważam, że najlepiej sprawdza się to, jak rower się czuje i jak szybko jedzie. Na niektórych odcinkach moich dojazdów lubię jechać szybciej niż ograniczenie prędkości 20 mil na godzinę (ponieważ samochody nie mogą mnie wtedy pokonać), jednak są chwile, kiedy nie jestem w stanie osiągnąć oczekiwanej prędkości, mierzonej na prędkościomierzu rowerowym. Przy odrobinie dodatkowego powietrza w opony, które zwykle mogę wrócić tam, gdzie się spodziewam.

Komentarze

• Przystań ' t Słyszałem wcześniej o nakrętkach zaworów ze wskaźnikami ciśnienia, myślę, że ' zdobędę trochę na mój samochód i rowery.
• Kiedy powiesz ” track pump ” Myślę, że naprawdę masz na myśli ” floo r pompa ” ?? Pompa gąsienicowa to po prostu pompa podłogowa z głowicą silikonową (bez dźwigni blokującej, tylko kawałek mosiądzu z uszczelką w środku, który jest wciśnięty na zawór), głowice silca to ” gust ” !!
• @Angelo: Myślę, że w rzeczywistości może to być regionalna różnica językowa ponieważ ' widziałem ” pompę gąsienicową ” w odniesieniu do dowolnego rodzaju podłogi pompy przez ludzi z Wielkiej Brytanii i Australii wcześniej.
• Ściskanie opon działa dobrze na oponach bmx (2,20 przy ~ 90 psi). Mogę łatwo stwierdzić, czy ' m poniżej 80 psi, ściskając je lub jeżdżąc na nich. Wyobrażam sobie jednak, że cieńsza opona przy wyższym psi byłaby stratą czasu.

Najlepsze ” heurystyczny ”to obserwacja tylnej opony w warunkach pełnej masy. Powinien się odkształcać zauważalnie, ale nie do skrajności.Odkształcenie powinno wynosić około 10-20% wysokości opony od podłoża do krawędzi obręczy – mniejsze odkształcenie w warunkach drogowych, większe w terenie.

Najważniejsze to mieć pompkę z manometrem. Po prostu uzupełnij ciśnienie w każdej oponie przed każdą jazdą. Następnie możesz ścisnąć oponę i po pewnym czasie wyczuć, jakie ciśnienie jest dla Ciebie odpowiednie.

„Właściwe ciśnienie” zależy od Twojej wagi i typu opony, z którą masz do czynienia, a także od preferencji. Jedynym sposobem, aby to ustalić, jest jazda na oponach przy różnych ciśnieniach i sprawdzanie, co jest w porządku. Jest to nieco subiektywne. NIE sądzę, że 2-3 psi robi dużą różnicę i wiem, że niektórzy ludzie stanowczo się nie zgadzają z tym.

Ogólnie rzecz biorąc (aby dać ci punkt wyjścia do eksperymentów): Jeśli jesteś „clydesdale” (ponad 200 funtów), „będziesz chciał być powyżej zalecanego ciśnienia, które jest wydrukowane na Jeśli jesteś dość lekki, zalecane ciśnienie jest dobrym punktem wyjścia.

Inną rzeczą, którą warto spróbować, jest uruchomienie przedniej opony przy niższym ciśnieniu niż w tylnej. To osłabi wstrząs drogowy w twoich rękach. Ponownie, o ile niższa zależy od eksperymentowania.

Niektórzy ludzie mają bardziej sztywne zasady i heurystykę niż ja, ale gdybym musiał wybrać jeden zestaw reguł, wybrałbym te z rivendell, opisują, jaki typ opony i ciśnienie w oponach jest odpowiednie w zależności od kierowcy + roweru + użytkowania.

Komentarze

• Słuszna uwaga dotycząca obniżenia ciśnienia w przedniej oponie.

Jeśli używasz pompki ręcznej i dobrze o tym wiesz, możesz uzyskać przybliżony pomiar na podstawie wzrostu oporu podczas pompowania. Uważam, że podczas sprawdzania później dostaję się w granicach 10-15 PSI.

Komentarze

• Ogólną zasadą pompki ręcznej jest pompowanie do momentu ' wyczerpania, a następnie górnej części opony na następnej stacji benzynowej.
• To sprawi, że opona zacznie bić 🙂
• @Karl: to przypomina mi czas, gdy pchałem rower z przyjacielem, gdy opona wybuchła gwałtownie. Słyszał mówię o powolnych nakłuciach i zauważyłem, że wydaje się, że to szybkie przebicie.

Kup manometr. Nie są drogie (miałem jeden z tych tanich plastickich jako dziecko. Nie jest najłatwiejszy w użyciu bez utraty powietrza i nie nadaje się do ciśnienia w oponach wyścigowych, ale służył mi dobrze przez wiele lat. Obecnie używam pompki z wbudowanym manometrem.)

Heurystyka jest zawodna, zwłaszcza jeśli nie jesteś przyzwyczajony do tego, jak wyglądają i czują się opony przy odpowiednim ciśnieniu. Odpowiednie napompowanie opon jest klucz do zmniejszenia przebić i zmniejszenia oporu toczenia, a nadmierne napompowanie spowoduje ostrą jazdę i ostatecznie może być niebezpieczne. Po co ryzykować?

Komentarze

• Osobne wskaźniki to PITA. Zwykle tracisz 5 funtów ciśnienia przy każdym pomiarze, ponieważ ' tak trudno jest uzyskać dobre uszczelnienie. Pompka podłogowa z wbudowanym manometrem jest znacznie lepszym podejściem (a zwłaszcza dla tych z nas, którzy mają starsze oczy, ' najlepiej jest, jeśli manometr znajduje się u góry pompy, a nie u dołu).
• Zgoda, chociaż ' jest znacznie droższy i mniej przenośny.

Rzeczywiście możesz sprawdzić ręcznie, jednak będziesz dokładny tylko wtedy, gdy będziesz ćwiczyć często i w miarę możliwości należy przeprowadzić kontrolę krzyżową ze wskaźnikiem opon. Realistycznie powinieneś zawsze używać miernika do opon, jeśli to możliwe – jednak wiedza o tym, jak sprawdzić ręcznie, jest dobrym wsparciem podczas zmiany opony lub gdy jesteś poza domem i potrzebujesz szybkiej kontroli.

Jak inni powiedzieli, kup miernik ! Dobry cyfrowy miernik Presta / Schrader można kupić online za około 25 USD. Wskaźniki cyfrowe są bardziej dokładne, jednak tańszy miernik analogowy jest nadal znacznie lepszy niż zgadywanie ręczne.

Teraz, gdy masz już miernik, używaj go po każdej długiej jeździe na rowerze szosowym – lub przynajmniej raz w tygodniu (opony drogowe szybko tracą ciśnienie, więc codziennie jest jeszcze lepiej). Ale! Przed założeniem nowego, fantazyjnego manometru, ściśnij oponę i wepchnij czubek kciuka w bok opony. Spróbuj zgadnąć, czy opony są „w porządku”, „niskie” czy „naprawdę niskie”. Sprawdź manometrem, dodaj powietrze, jeśli to konieczne, a następnie powtórz ucisk, aby zobaczyć, jak powinny się czuć pod ciśnieniem.

Komentarze

• Ale, jak ' powiedziałem, że odczyt ciśnienia w oponach roweru za pomocą samodzielnego wskaźnika wypuszcza około 5 psi za każdym razem, gdy to robisz (przynajmniej na dość wąskich oponach). Droga do zrobienia to dobra pompka podłogowa z wbudowanym manometrem. A cyfrowe nie jest ' takie ważne – potrzebujesz tylko dokładności w granicach 5–10%.

Jeśli jesteś mechanikiem, prawdopodobnie znasz test twardości materiału „odbijającej się stalowej kulki”. Im twardszy materiał badany, tym większe odbicie piłki w kierunku jej wysokości początkowej, zawsze poniżej 100%. Na twoje pytanie .. Ta sama zasada działa w odwrotnej kolejności, aby pozwolić jej przetestować twardość naszego koła (kulki) zamiast twardości betonowej podłogi. Ta sama zasada dotyczy piłki do kosza. Haczyk polega na tym, że potrzebujemy wzorca odniesienia – tj. Naszej opony rowerowej napompowanej do wartości docelowej. Zmierz wysokość (szczyt w cm / cal) w pierwszym odbiciu i potraktuj to jako nominalny rekord. Jeśli chcemy, możemy również utworzyć rekord odbicia dolnego limitu, który powie nam, czy musimy zawyżać, czy nie.

Ponieważ są 2 koła, ta opona rowerowa musi przez cały czas utrzymywać co najmniej połowę Twojego ciężaru. Podwój swoją wagę, cóż, musi przynajmniej okresowo przyjmować tę siłę, gdy uderzasz w nierówności i zakręty. Więc można śmiało powiedzieć, że powinieneś przetestować, kładąc cały ciężar na jednej oponie przez co najmniej sekundę, a jeśli używałeś pompy ręcznej, potrzeba było dużo siły, aby ją tam dostać. Najgorsze, co możesz zrobić, to przepełnij go za pomocą kompresora, ponieważ od tej katastrofy nie ma powrotu ani ” cofnij ” na tym. Widziałem ostatnio, jak jeden wybuchł kilka minut po tym, jak dowiedziałem się, dlaczego wracał do domu z niedbałego sklepu rowerowego, który przechwalał się, że nie używa pomiarów. Zacznie wybrzuszać się z boku, a następnie w ciągu kilku sekund eksploduje tak gwałtownie, jak mocne uderzenie, dosłownie w twarz, gdy pędzisz do zaworu, aby wypuścić trochę powietrza. W moim przypadku, tak jak we wszystkich innych przypadkach, wydmuchuje bok opony, więc dętka i opona muszą być wymienione na nowe.

Następnym razem, gdy będziesz mieć manometr, możesz napompować bardziej do maksimum , przeczytaj i porównaj z tym, jak odkształca się, ucząc się lepiej patrzeć na to w przyszłości. I nie, nie wracam do tego sklepu rowerowego, kiedy powiedziałem mu, co się stało, ponieważ próbował winić oponę, która była zupełnie nowa, i nie zaoferował nawet przeprosin za to, że jego personel nie czytał niskich 60 maksymalnych psi czytanie na miękkiej oponie roweru górskiego, aby uniknąć nadmiernego napompowania. Nie oślepłem, nie doznałem kontuzji twarzy lub dłoni, ale kupiłem 3 dętki i miałem szczęście, że znalazłem pasującą oponę za rozsądną cenę.

Komentarze

• Cześć, witamy w rowerach! ' Nie wiem, jaka jest Twoja odpowiedź na pytanie; jeśli włożysz całą wagę do jednej opony, to czego szukasz ze względu na prawidłowe ciśnienie w oponach?
• przesunięcie boków, wybrzuszenie. Jeśli jest prawie niezauważalne, to dobrze. Nie może to jednak wskazywać na nadciśnienie, które stwarza większe ryzyko pęknięcia, jeśli używasz pompki ręcznej, bardzo trudno jest się do tego dostać, aby dostać się gdziekolwiek blisko.