Mój nowy rower ma te cienkie opony z typem zaworu, którego wcześniej nie używałem. Szukałem w Internecie i odkryłem, że to Zawór Presta i jest dość powszechny i popularny. Uważam, że jest irytujący i kłopotliwy, i nie wiem, jak go właściwie używać. Mam pompkę podłogową, i wiem, że zawory i pompa są w porządku, ponieważ facet w sklepie nie miał problemu z używaniem tej samej. Ale po przeczytaniu online i obejrzeniu filmów na YouTube nadal nie mogę dowiedzieć się, jak to zrobić poprawnie!
Oto, czego próbuję:
- Obróć koło tak, aby pompa mogła wygodnie dosięgnąć zaworu (według przewodników online zawór powinien być na godzinie 12 pozycji, ale nie mogę tego zrobić, ponieważ wąż na pompie nie jest wystarczająco długi)
- Zdejmij nasadkę zaworu, odkręć coś w zaworze i trochę postukaj – wystrzeliwuje strumień powietrza. OK.
- Wepchnij pompę na zawór. W tym miejscu mam kłopoty …
Nie mogę założyć nasadki na zawór po prawej stronie sposób. Wciskam go z opuszczoną dźwignią łokciową, a następnie pociągam dźwignię do góry, jak widać na zdjęciach, aby nasadka chwyciła zawór.
Teraz albo opadnie luźno i wydostaje się powietrze na boki (jak ją delikatnie wciskam), albo czasem tak się dzieje, ale potem opona chyba nie pompuje, pompa po prostu sztywnieje bardzo szybko, jakby zawór był zablokowany – wtedy zdejmuję mocowanie i idzie pffffft, jakby całe ciśnienie zostało właśnie cofnięte w wężu i tak naprawdę nie wchodziło do opony.
Ostatecznie udało mi się napompować oponę, ale zajęło mi to około godziny napełniania w pobliżu i mój „kierownik projektu” zdenerwował się, ponieważ miałem być w kuchni, robiąc jej sałatkę, a nie grzebać w garażu.
Kiedy założyłem go prawidłowo, musiałem całkowicie spuścić powietrze z opony, a nawet wtedy było to trudne, ponieważ przy całkowicie opróżnionej oponie trzpień zaworu po prostu wciśnięty w felgę. Na pewno to nie jest normalne? Na czym polega sztuczka mocowania tego cholernego przedmiotu?
Poza tym, jak mogę po prostu sprawdzić ciśnienie? Kiedy przypinam przedmiot, spodziewam się, że wskaźnik podskoczy i pokaże mi, na jakim nacisku jest, ale po prostu pozostaje na 0. Opony mówią z boku, żeby napompować do 110 psi (7,5 atm), ale moja pompa wzrasta tylko do 100.
Komentarze
- Zawsze ustawiam zawór na godzinie 6 o ' (najbliżej podłoga) podczas napełniania. W ten sposób po wciśnięciu głowicy pompy na zawór rower nigdzie nie ' nie jedzie. Za pomocą mojej pompy muszę wbić zawór dość głęboko w głowicę i ' trudno to zrobić w jakimkolwiek położeniu innym niż ustawienie zaworu na podłodze.
- Patrząc na zdjęcie, wydaje się, że trzpień wystaje za mało, aby właściwie połączyć go z głowicą pompy. Mam podobne felgi na jednym z moich rowerów i skończyło się na tym, że dostałem adapter zaworu jak @Zippy wspomniany poniżej, zamiast kupować dłuższe mostki, ponieważ kosztują więcej niż krótsze wsporniki, a adaptery i tak są dość tanie (75 centów w moim lokalny sklep rowerowy).
- @kibbee – podoba mi się wysoki mostek, więc nie ' nie muszę się tak schylać. Ale nie ' nie mam felg aerodynamicznych.
- Zawory Presta są zwykle używane w przypadkach, gdy wymagane jest wyższe ciśnienie w oponach – używana pompa może nie być w stanie poradzić sobie z pompowaniem opony do 110 PSI. (lub wskaźnik może po prostu nie pokazywać ciśnienia, w którym to przypadku trzeba uważać na wybuch).
- Zawory Presta to wynalazek diabła. Pszczoła używa ich od lat i nadal mam problemy. Są kruche i należy ich używać.
Odpowiedź
Te trzpienie zaworów są za krótkie dla tych głębokich głębokie felgi, na których się tam znalazłeś. Na podstawie zdjęć widać, że trzpień zaworu nie wystaje wystarczająco daleko od obręczy, aby pompa mogła się na niej zmieścić. Dlatego nie kontaktuje się z zaworem na tyle, aby można było napompować opony.
Komentarze
- Ty ' mają całkowitą rację. Powinna być też zakleszczona nakrętka, aby trzpień nie poruszał się, gdy spróbujesz ustawić głowicę pompy na miejscu.
- Tak, myślę, że ' już go mam. Kto dostarczył te koła ze zbyt krótkimi wspornikami ?? (' miałam problem, że ' jest już trudny do znalezienia krótszych wsporników do moich zwykłych felg – zaskoczony, że taka sytuacja kiedykolwiek wystąpi.)
- Ja ' zrobiłem to wcześniej przez przypadek – potrzebujesz rurki z zaworem 60 mm zamiast 42 mm
- Jest ' możliwe, że sklep rowerowy zmusił go do nadmuchania, wciskając palcem w przebitą oponę przed pompowaniem, aby podeprzeć trzpień zaworu (wykonując zadanie nakrętki) podczas wpychania na pompa. Pompy różnią się prześwitem / głębokością trzpienia, które muszą wepchnąć do środka, aby uzyskać działające połączenie, więc Twoja może być niekorzystna dla tej kombinacji. Usunięcie nakrętki pozwala uzyskać dodatkowe 3 mm trzpienia wewnątrz łącznika, co może wystarczyć, aby go napompować. ' widziałem, jak sklepy wbijają nakrętkę (w ten sposób), gdy ' dostarczyły niewłaściwą część! Ostatecznie zamocuj dętki w wersjach 60 mm.
Odpowiedź
W przypadku zaworów Presta z krótszym trzpieniem i głębokich Sztuczka polegająca na napełnieniu powietrzem polega na tym, aby najpierw spuścić powietrze z opony około 50%, a następnie jedną ręką wcisnąć głowicę pompki na mostek, drugą ręką jednocześnie przepychając mostek przez felgę od strony opony. Następnie użyj dźwigni, aby uzyskać dobre uszczelnienie.
Kiedy ją podkręcisz, wzrost ciśnienia w głowicy pompy samoczynnie obniży zastawkę presta. Jak powiedział Daniel Hicks w komentarzu w tym wątku:
Nie ma potrzeby wciskania trzpienia w zaworze Presta, ponieważ ciśnienie powietrza otworzy zawór gdy pompa wytworzy większe ciśnienie niż wewnątrz opony. Wszystko, co jest konieczne, to krótkie dotknięcie trzpienia przed założeniem uchwytu, aby upewnić się, że gumowa uszczelka nie jest zamknięta.
Komentarze
- Witamy w Bicycles.SE. Formatowanie i gramatyka mogą mieć duży wpływ na to, jak łatwo jest zrozumieć twoją odpowiedź. Próbowałem edytować twoją odpowiedź i zachować jej znaczenie. Jeśli przegapiłem oznaczenie, możesz je ponownie edytować. Aby zapoznać się z wprowadzeniem do tego i innych witryn wymiany stosów Q & A witryny, Obejrzyj prezentację .
Odpowiedz
„Zdejmij nakrętkę zaworu, odkręć coś w zaworze i lekko stuknij – wystrzeliwuje strumień powietrza. OK. ”
Masz rację. Jeśli masz odpowiednią pompę, a uchwyt działa prawidłowo, wystarczy wcisnąć uchwyt i przesunąć dźwignię.
Zwykle po naciśnięciu uchwytu dostatecznie daleko mały przycisk w środek uchwytu naciśnie „rzecz” w dół, aby wypuścić powietrze i pozwoli ci odczytać ciśnienie.
Może się zdarzyć, że twój uchwyt jest źle zaprojektowany (lub nie jest naprawdę „agnostyczny trzpienia”), a ty ” d lepiej radzić sobie z przykręcanym adapterem (a niektóre projekty uchwytów wymagają wymiany elementów wewnętrznych w celu wykonania zaworów Presta.)
(To naprawdę nie jest takie trudne i wybredne z odpowiednią pompą i odpowiednią technika.)
Odpowiedź
Wewnątrz głowicy pompy Presta znajduje się kołek za gumową podkładką, która wciska zawór na trzpień, który jest włączany po przesunięciu dźwigni do pozycji podniesionej. W tym samym czasie zazwyczaj zestaw szczęk zaciska się na korpusie trzpienia, utrzymując go na miejscu. Brzmi to bardzo, jakby twoja pompa nie była w stanie aktywować zaworu wystarczająco, aby złamać uszczelkę, dlatego podczas pompowania powietrze cofa się o gumową podkładkę zamiast pompować oponę.
Jak wspomniano powyżej, może to być artefakt polegający na tym, że odsłonięta łodyga nie jest wystarczająco długa i powinieneś: użyć uchwytu, który nie wymaga aż tyle łodygi do odsłonięcia; wymienić dętkę na taką z dłuższym zaworem; lub użyj przedłużacza zaworu (który pozostawia istniejący rdzeń nienaruszony) lub jeśli rura ma wymienny rdzeń, aby wkręcić przedłużacz zaworu (jak te dostępne w Continental).
Czasami uważam, że jest to przydatne, gdy Pompy nie działają tak, jak bym się tego spodziewał, to użycie dętki ze znanym zaworem roboczym bez instalowania jej w oponie. Pozwoli to wyeliminować możliwość wystawienia niewystarczającej trzpienia na czynnik ograniczający i umożliwi ćwiczenie pompy w celu zapewnienia jej prawidłowego działania.
Komentarze
- Nie ma potrzeby wciskania trzpienia w zaworze Presta, ponieważ ciśnienie powietrza otworzy zawór, gdy pompa wytworzy większe ciśnienie niż wewnątrz opony. Wszystko, co ' jest konieczne, to krótkie stuknięcie trzpienia przed założeniem uchwytu, aby upewnić się, że gumowa uszczelka nie jest zablokowana.
Odpowiedź
Wydaje się, że pompa ma zawór, który powinien automatycznie przełączać się między Presta i Schrader w razie potrzeby. Z mojego doświadczenia wynika, że te zawory nie zawsze działają. Mam podobną pompę, w której zawór się zaciął i teraz mogę jej użyć tylko do pompowania zaworów Schradera.
Jeśli to również leży u podstaw Twojego problemu, spośród wielu alternatyw możesz 1) kupić nową pompę lub 2) otrzymać Presta -> Adapter Schradera .
Domyślam się, że jeśli pompka zostanie odłączona od opony roweru, powietrze powinno wypłynąć od strony zaworu Schradera. To pokaże, w jakim trybie działa zawór.
Komentarze
- I ' już pompa, która przełącza się całkiem dobrze, ale ' jest dobrej jakości ” Joe Blow ” jednostka. Wydaje się, że pompa OP ' ma uchwyt z dwoma otworami, jeden dla Presta i jeden dla Schraeder, więc nie ' Naprawdę muszę się przełączać.
- Tak, ma dwie takie dziury.
Odpowiedź
Potrzebujesz specjalnego zaworu Presta dopasowanego do pompki lub adaptera, aby tymczasowo zamienić zawór opony rowerowej na zawór opony Schrader , więc możesz użyć standardowa pompka do opon. Po napełnieniu, zdejmij adapter do następnego razu.
Komentarze
- Witamy w Bicycles SE. Ta odpowiedź byłaby bardziej wraz z linkami i / lub zdjęciami do typu pompy i adaptera, o których ' rozmawiasz. Rozważ ich dodanie.
- Presta- > adapter schradera został już wspomniany w odpowiedzi Zippy ', a pierwotny użytkownik ma już pompę kompatybilną z zaworami Presta .
Odpowiedź
Jedna sztuczka, której użyłem przy uszczypnięciu, gdy mój trzon był zbyt krótki dla głębokości obręczy (jak widać na zdjęciu) polega na umieszczeniu kciuka na oponie w miejscu mostka i ostrożnym dociśnięciu go, aż wspornik zostanie wyciągnięty z obręczy. Może to zapewnić dźwignię potrzebną do przymocowania głowicy pompy do krótkiego trzpienia. Chociaż rozwiązanie przedłużające mostek jest dobre, Twoje obręcze nie są super głębokimi, które wymagają tak długiego mostka, które nie są łatwo dostępne. Wybierz fajną rurkę z długim trzpieniem, a Twój konkretny problem powinien zostać rozwiązany. Miałem również problem z niegwintowanymi trzpieniami presta powodującymi ześlizgiwanie się głowicy pompy przed pełnym napompowaniem opony. Kupiłem nową głowicę pompy i teraz trudno jest zdjąć głowicę pompy z gwintowanych trzpieni, ale pompa pozostaje przymocowana do trzpienia aż do 120+ funtów na niegwintowanych trzpieniach.
Komentarze
- Celem gwintowanego trzpienia i nakrętki jest trzymanie trzpienia na zewnątrz, aby nie ' nie musieć robić kciuka .
Odpowiedź
Miał ten sam problem – sztuczka polega na tym, że gwintowana tuleja na samym końcu zawór musi być niegwintowany i swobodnie unosić się, aby zawór działał pod ciśnieniem napływającego pompowanego powietrza. Tak więc kolejność operacji jest następująca:
- zdjąć kołpak zaworu
- upewnić się, że nakrętka kołnierza trzonka zaworu jest dobrze osadzona na powierzchni koła
- obrócić maleńka gwintowana tuleja w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby otworzyć przepływ powietrza do korpusu samego zaworu (brakujący krok, który mnie zaskoczył)
- przymocuj głowicę pompy do zaworu Presta (a jeśli masz adapter Joe Blow pompka jak ja), zamknij ramię zaworu selektora żółtego adaptera w przeciwnym kierunku otwartego (ciemnoszarego) adaptera zaworu Presta
- napompuj do odpowiedniego ciśnienia
- odpiąć żółte ramię zaworu selektora – w odpowiedniej pompie nastąpi szybkie zwolnienie ciśnienia powietrza … i żaden z zaworu Presta (yahoo!)
- obróć małą gwintowaną tulejkę w prawo, aby zamknij zawór i zachowaj ciśnienie w dętce / oponach
- wymień korek zaworu Presta … i ruszaj w drogę!
Komentarze
- Operator powiedział ” Usuń zawór ca p, odkręć coś w zaworze i lekko go postukaj – wystrzeliwuje strumień powietrza. OK. ”
Odpowiedź
Nie mogę się zaadresować problem z długością trzonka zaworu, ale miałem szczęście, że mój sklep rowerowy zawierał parę adapterów presta do schraeder, kiedy kupowałem rower. Sklep rowerowy pokazał mi, jak używać adapterów i powiedział, żebym je zostawił na trzpieniach zaworów tak, żebym zawsze miał przy sobie adaptery, gdybym ich potrzebował.To zaoszczędziło mi kilka razy, kiedy nie chciałem używać butli CO2 i zamiast tego mogłem użyć maszyny pneumatycznej na stacji benzynowej.
Komentarze
- Ty ' masz całkowitą rację, ale ta informacja jest już w user7696 ' z 6 sierpnia 2013 r., Czyli 4,5 roku temu, a ZippyThePinhead ' z 3 grudnia 2012 r., A Kibbee '. Powtórzenie tego nie dodaje nic nowego.Warto wspomnieć o opcjonalnych rozszerzeniach zaworów specyficznych dla presta. Zapraszamy do lektury naszej prezentacji , ponieważ SE różni się nieco od zwykłego forum dyskusyjnego. Witamy w serwisie.