Mam problem ze zrozumieniem i obliczeniem FPNM dla standardowych minimów startowych.
Jak rozumiem, wzór jest następujący: (Prędkość względem ziemi ) / 60 * FPNM = FPM
Powiedzmy, że ODP mówi:
565 „na NM do 2800 lub 1000 -3 przy minimalnym wznoszeniu 370 „na NM do 2800 lub 1500-3 przy wznoszeniu w warunkach wizualnych
Czy z Cessną 172S pozwolisz mi czy wiesz, czy samolot jest w stanie spełnić to wymaganie? Oto wykres prędkości wznoszenia:
Komentarze
- Proponuję umieścić kilka liczb w formule i sprawdzić, czy wynik ma sens. Jeśli nie lub jeśli ' nie rozumiesz wyniku, możesz dodać go do swojego pytania: konkretny przykład pomoże nam zrozumieć, gdzie jest Twój problem.
Odpowiedź
W pytaniu nie określasz wysokości, więc zacznijmy od 2000″ i wymogu wznoszenia się z prędkością 565 „na NM i załóżmy, że prędkość lotu wynosi 73 węzłów. Następnie tabela wydajności mówi
-20° 0° 20° 40° 760 695 555 560 Zatem spełniasz wymagania dla wszystkich temperatur do prawie 40 °.
Przy 4000 „zrobisz to przy 20 °, ale aby zobaczyć, jaka byłaby maksymalna temperatura, musisz dokonać interpolacji.
-20° 0° 20° ?° 40° 685 620 625 565 496 Jest wiele sposobów wykonywania arytmetyki, jednym sposobem są wartości procentowe. Różnica między 625 a 496 to 129. Różnica między 625 a 565 to 60. Tak więc 565 to 60/129 (47%) drogi między nimi . Nasza nieznana temperatura to również 47% drogi między 20 ° a 40 °.
Różnica temperatur wynosi 20 °. 47% tej różnicy to 9,4 °. Poszliśmy od lewej do prawej w obliczeniach różnica procentowa, więc robimy to samo dla temperatury i dodajemy 9,4 ° do 20 °, aby uzyskać 29,4 °.
Tak długo, jak temperatura jest mniejsza niż 29,4 ° i utrzymujesz prędkość powietrza 73 węzłów wskazaną , możesz spotkać się z gradientem wznoszenia.
Jeśli jesteś na wysokości między jedną na stole, musisz wykonać dwie interpolacje. Jedną na niższej wysokości i jedną na wyższej.
W prawdziwym świecie, a nie na teście FAA, po prostu użyj t a następna wyższa wysokość i temperatura.
Zwróć uwagę, że tabela jest oparta na wysokości ciśnieniowej , więc ustaw wysokościomierz do 29,92, aby uzyskać wysokość ciśnieniową pola.
Pamiętaj również, że jeśli twoja prędkość jest większa niż w tabeli, będziesz wspinał się zbyt wolno, aby obliczyć liczby. To jest również tabela bez wiatru . Jeśli wspinasz się z tylnym wiatrem, nie osiągniesz prędkości wznoszenia na milę morską.
I wreszcie, wspinaczka może odbywać się na wysokość, która jest dość wysoka nad poziomem pola. Jeśli spojrzysz na wykres, zobaczysz, że wydajność spada wraz z wysokością. W twoim przykładzie, jeśli pole znajduje się na poziomie morza, będziesz musiał wspiąć się na 2800 „przy 565 fpnm. Nie używaj liczb na poziomie morza, ponieważ wspinasz się na poziom 2000”. Dla bezpieczeństwa używaj liczb 2000 „.
Moje pole startowe znajduje się na 212″ MSL, a jeden z odlotów ma minimalne wzniesienie od 320 „na NM do 3000”. Użyłbym wiersza 4000 „, aby zdecydować, czy mogę odlecieć.
Odpowiedź
Jeśli twoja prędkość startu wynosi 60 węzłów, a ty wspinasz się z prędkością 500 stóp na minutę, a potem wspinasz się z prędkością 500 stóp na milę morską, tak? Ekstrapoluj stamtąd.
Komentarze
- Niezupełnie. Stopy na milę morską są określane na podstawie prędkości względem ziemi, a nie prędkości powietrza. I jak pokazuje wykres, fpnm zmienia się w zależności od temperatury i wysokości.