Wiem, że wiele zmiennych wpływa na ciąg wymagany do startu i wznoszenia. Większość tych specyfikacji sprowadza się do docelowej masy brutto, obciążenia skrzydeł i stosunku L / D. Planowany zakres prędkości lotu jest również znany, ale prawdopodobnie nie jest nawet potrzebny do tego oszacowania. Korzystając z tych specyfikacji, mogę z grubsza założyć, że wiele specyfikacji zostało uwzględnionych w obliczeniach ciągu.
Na przykład. samolot ma masę całkowitą 400 funtów ze stosunkiem L / D równym 10. Zakładając, że lot poziomy bez przyspieszania przy optymalnej prędkości przelotowej 50 mil na godzinę bez wiatru będzie wymagał co najmniej 400/10 = 40 funtów ciągu. Na podstawie powyższych liczb, jak z grubsza oszacować minimalny ciąg wymagany do rozsądnie krótkiego startu (powiedzmy w granicach 500 do 1000 stóp przechylenia pasa startowego)?
Uwaga: pamiętaj, że jestem zaznajomiony z wiele innych warunków i specyfikacji statku powietrznego wpływających na wymagany ciąg. Jednak przez 100 lat praktyczni projektanci samolotów stosowali bardzo proste podejście matematyczne do szacowania potrzebnego ciągu. Osobiście znałem jednego z projektantów starego pokolenia, który dobrze sobie radził w wielu swoich udanych projektach, używając prostej matematyki na kilku liczbach (zmarł lata temu). Używał tylko masy całkowitej, obciążenia skrzydeł i docelowego stosunku L / D wybranego na podstawie jego doświadczenia. Udostępnij, jeśli znasz odpowiedź.
Odpowiedź
http://www.dept.aoe.vt.edu/~lutze/AOE3104/takeoff&landing.pdf
To źródło było dla mnie bardzo pomocne przy obliczaniu czasu startu i odległości do startu. W tej metodzie autor używa ciągu jako danych wejściowych do obliczenia odległości startowej, ale oczywiście można zmienić układ równań, aby obliczyć ciąg, znając inne zmienne. Prawdopodobnie będziesz musiał znać ciąg statyczny (ciąg przy zerowej prędkości) silnika, a następnie obliczyć ciąg wymagany do startu. Zalecałbym umieszczenie równań w arkuszu kalkulacyjnym programu Excel, w którym można następnie bawić się wszystkimi danymi wejściowymi, aż osiągniesz pożądany wynik. Mam nadzieję, że to pomoże!
Komentarze
- Dziękuję Jasonowi za to odniesienie. Oblicza od drugiej strony: ze znanej mocy silnika wybranego silnika, co jest przeciwne do mojego. Muszę znaleźć wymagany ciąg i skąd moc do startu, aby uzyskać moc silnika potrzebną do tego projektu. Potem robię tylko silnik, którego potrzebuję 🙂 Również te obliczenia są dalekie od " prostych ", ponieważ wymagają podjęcia większej liczby decyzji szczegółowe specyfikacje. Przesłałem plus za Twoją odpowiedź, ale to tylko nagrane – nie zmienia publicznie pokazanego, ponieważ jestem tutaj nowy.