Jak są numerowane pasy startowe?

Pasy startowe są zwykle numerowane zgodnie z ich kierunkiem, a dokładniej określane jako namiar magnetyczny drogi startowej lub QFU ( patrz kody Q ).

Rozważ samolot lecący w kierunku pasa startowego na ostatnim podejściu w dzień bez wiatru. Podziel jego kurs magnetyczny przez 10, zaokrąglij go do najbliższej liczby całkowitej, a zazwyczaj otrzymasz numer drogi startowej. Na przykład, jeśli kurs magnetyczny wynosi 345 °, to 345/10 = 34,5, więc numer drogi startowej będzie wynosił 35 który będzie pasem startowym używanym do lądowań (i startów) na północy.

Przeciwne końce tego samego pasa startowego mają różne numery, 18 (co oznacza 180 stopni) od siebie. Pas startowy z 35 do lądowań do na północy będzie pas startowy 17 do lądowań na południu. Mimo że jest to ten sam pas betonu, piloci i kontrolerzy traktują je jako oddzielne pasy startowe.

Jeśli w pobliżu znajdują się dwa lotniska z pasami startowymi na pod tym samym kątem, czasami jedno z lotnisk doda lub odejmie jeden od numeru pasa startowego, aby pomóc samolotom rozróżnić lotniska.

Czasami numer drogi startowej zmienia się, gdy kąt deklinacji magnetycznej zmienia się o taką wartość, namiar magnetyczny drogi startowej podzielony przez 10 i zaokrąglony do najbliższej liczby całkowitej incr złagodzić lub zmniejszyć.

Niektóre pasy startowe na obszarach o dużej deklinacji magnetycznej używają prawdy zamiast kursów magnetycznych dla numerów dróg startowych. Nie jest to niezwykłe w północnej Kanadzie i Grenlandii.

Jeśli na lotnisku jest więcej niż jeden równoległy pas startowy, L, R lub C mogą być dołączone do numeru pasa dla Lewej, Prawej lub Środkowej. Są one oparte na kierunku podejścia, więc na przykład pas startowy 35L zostałby nazwany 17R z przeciwnego kierunku.

Komentarze

• Tak, numery pasów startowych w PAO zmieniły się z 12/30 na 13/31 mniej więcej dziesięć lat temu.
• Tylko uwaga, uważam, że wszystkie 4 pasy startowe CDG są równoległe, tylko jednorazowo ponumerowane. Więc twój trzeci akapit może dotyczyć również jednego lotniska.
• @tohecz Niezupełnie: wydają się być równoległe, ale według Wikipedii ' re ponumerowane 08L / 26R, 08R / 26L, 09L / 27R i 09R / 27L. Sześć pasów startowych w Denver International to 16L / 34R, 16R / 34L, 17L / 35R, 17R / 35L (wszystkie równoległe) oraz 7/25 i 8/26 (równoległe do siebie, pod kątem prostym do pozostałych czterech, ale przypuszczalnie nie są oznaczone jako para L / P, ponieważ ' znajdują się po przeciwnych stronach lotniska). Tymczasem pasy startowe Chicago O ' Hare ' obejmują równoległe 9L / 28R, 9R / 27L, 10L / 28R i 10C / 28C, ale nie 10R / 28L – domyślam się, że kiedyś istniał, ale był zamknięty?
• Dodałbym, że niektóre lotniska daleko na północ mają pas startowy z przyrostkiem T (np. 17T / 35T w Resolute Bay ), co oznacza, że liczba pochodzi z prawdziwego kursu, a nie zwykłego kursu magnetycznego.
• KATL ma 9R / 9L i 10R / 10L, co są równoległe. Prawdopodobnie po trzech równoległych pasach startowych upuszczają ” Center ” desygnator?

Numery pasów startowych są określane przez ich nagłówek, np w przypadku Liverpoolu pas startowy 9/27 skierowany jest w stronę ok. kurs magnetyczny 90 ° w jednym kierunku i 270 ° w przeciwnym kierunku.

Jeśli lotnisko ma równoległe pasy startowe, będą to oznaczone lewą, środkową i prawą, np 9L / 9C / 9R.

Heathrow ma dwa równoległe pasy startowe, „prawy” pas ma 09 R na wschodzie i 27 L na zachodnim krańcu (a drugi to 09L / 27R).

Komentarze

• Ciekawe uzupełnienie chodzi o to, że czasami zmieniają się numery pasów startowych! Powierzchnia ziemi nie jest nieruchoma, porusza się ona w niewielkich ilościach w czasie i przez dłuższe okresy, może się poruszać na tyle, że ' kierunek pasa startowego może przesunąć się w kierunku wzrostu lub zmniejszenie jego liczby jest uzasadnione.
• Drobna uwaga, ale myślę, że nagłówki są raczej magnetyczne niż prawdziwe.
• @mah Powodem zmiany oznaczeń jest mniej więcej magnetyczny raczej ruch biegunów niż dryf kontynentalny.
• To ' nie jest ” mniej więcej „, to ' jest faktem. Numery pasów startowych można zmienić, jeśli zmienia się odchylenie magnetyczne (czyli jeśli położenie biegunów magnetycznych zmienia położenie). Więc jeśli pas startowy 26/8 ma kurs magnetyczny 264,9˚ / 84,9˚ i zmieni się na 265,2˚ / 85,2˚, prawdopodobnie zostanie zmieniony na 27/9
• @PhilippeLeybaert Ah, to rozwiało zamieszanie Miałem. Ponieważ bieguny magnetyczne mogą się zmieniać, zawsze myślałem, co się stanie, gdy ulegną znacznej zmianie.

Informacje z US AIM może być tutaj przydatny:

b. Desygnatory drogi startowej. Numery i litery drogi startowej są określane z kierunku podejścia. Numer drogi startowej to liczba całkowita najbliższa jednej dziesiątej azymutu magnetycznego osi drogi startowej, mierzona zgodnie z ruchem wskazówek zegara od północy magnetycznej. Litery rozróżniają lewą (L), prawą (R) lub środkową (C) równoległą drogę startową, zależnie od przypadku:

1. Dla dwóch równoległych pasów startowych „L” „R”

2. W przypadku trzech równoległych pasów startowych „L” „C” „R”

Jeśli chodzi o to, dlaczego pas startowy jest faktycznie zbudowany na kursie 1, 9 lub innym, która jest określana między innymi przez lokalne panujące warunki wiatrowe (ukształtowanie terenu itp.). Samoloty zawsze startują lub lądują pod wiatrem (o ile to możliwe), więc jest to kluczowy czynnik decydujący o położeniu pasów startowych. NASA ma bardzo dobry artykuł na temat układów lotnisk, który zawiera bardziej szczegółowe informacje.

Komentarze

• Czasami, tak jak w przypadku KMIA, napotykasz 3 równoległe pasy startowe, ale są one oznaczone jako 08R, 08L i 09. Tylko dlatego, że pasy startowe 08R i 08L są ' zgrupowane '.
• @YvesKlett Rzeczywiście, podejścia ILS / LOC dla 8L, 8R i 9 w KMIA pokazują 092 jako ostatni kurs podejścia. Nie mam pojęcia, dlaczego, ale przypuszczam, że skoro odległość między 9 a 8L / 8R jest duża, użycie tej samej liczby dla nich wszystkich byłoby mylące, zwłaszcza przy ograniczonej widoczności. Istnieją również różnice proceduralne oparte na odległości między równoległymi pasami startowymi; być może numeracja również pomaga w zarządzaniu tym / wdrażaniu.

Pasy startowe są numerowane na podstawie nagłówka kompasu. (Zauważ, że w Stanach Zjednoczonych używamy MAGNETYCZNEGO nagłówka ; niekoniecznie tak jest w innych krajach! (np .: Kanada, która jest bliżej bieguna północnego, gdzie używają prawdziwej północy do kompensacji północy na kompasie poza)

(Oznacza to, że każdy fizyczny pas startowy to dwie cyfry!)

Nagłówek pasa jest zaokrąglany i skracany do pierwszych dwóch cyfr; Na przykład pas startowy o kursie 093 stopni staje się pasem startowym 9. (Pas startowy 27 z przeciwnego końca).

Teraz możesz zapytać, co się stanie, jeśli będą 2 równoległe pasy startowe?

Jedna staje się pasem startowym 9L (po lewej), a druga staje się pasem startowym 9R. Trzeci pas spowoduje jeden na 9C (w środku).

Ale co, jeśli jest WIĘCEJ pasów startowych na tym samym kierunku? (Na przykład 4 na międzynarodowym lotnisku Harstfield-Jackson w Atlancie?)

W tym przypadku lotniska zazwyczaj zmieniają liczbę pasów startowych o jeden, nawet jeśli rzeczywisty kierunek pasa może być inny. różne! (Na przykład, miałbyś teraz pasy startowe 8L, 8R, 9L i 9R, które są równoległe.

Czy nie spowodowałoby to jednak problemów z pilotami nie znającymi faktycznego kursu pasa startowego? (Pamiętaj, że nagłówki są zaokrąglone i oparte na magnetycznych (mniej dokładnych) nagłówkach!)

Jedną z informacji o lotniskach, które są publikowane na mapach, jest rzeczywisty kierunek pas startowy.

Pasy startowe trawiaste mają przyrostek G (np12G), chociaż pilot zazwyczaj nie będzie miał żadnych problemów z identyfikacją trawiastego pasa startowego, G zazwyczaj nie jest oznaczony. Nie mogę mówić o numeracji pasów wodnych; Mam ograniczone doświadczenie z samolotami wodno-lądowymi i uważam za wysoce nieprawdopodobne, że malują numery pasów startowych! 😉

Komentarze

• Nie ' nie jestem pewien, czy ” wodne pasy startowe ” to był żart, więc sprawdziłem, czy naprawdę coś takiego istnieje. Okazuje się, że jest; port lotniczy David Wayne Hooks Memorial Airport (KDWH) wiosną w Teksasie ma taki.
• @TannerSwett Wodne pasy startowe były kiedyś znacznie częstsze, kiedy międzynarodowe podróże odbywały się zwykle latającą łodzią, a nie ciężkim samolotem (np. które odpowiednie pasy startowe były rzadkie). Można je znaleźć na historycznych mapach wybrzeża.
• Sufiks wskazuje typ drogi startowej, a nie rodzaj nawierzchni. S = pas startowy STOL, G = pas dla szybowców, W = tory wodne lub drogi wodne oraz U = pas ultralekki.
• @TannerSwett Warto zauważyć, KDWH ma 17R / 35L, 17L / 35R i 17W / 35W, przy czym ta ostatnia nie jest równoległa do dwóch pierwszych pomimo numeracji.

Oznaczenia dróg startowych są zdefiniowane w Załączniku 14 ICAO. W przypadku więcej niż 3 równoległych dróg startowych na tym samym namiocie identyfikator drogi startowej zostałby skorygowany w górę lub w dół dla tych, które przekraczają 3, aby zapewnić wyjątkowość. Innymi słowy, gdyby istniało 9 równoległych pasów startowych na całej północy, byłyby one oznaczone 35L, 35C, 35R, 36L, 36C, 36R, 01L, 01C i 01R. Numer pasa startowego ma zawsze dwie cyfry. Oznacznik pasa startowego jest zawsze unikalny na danym lotnisku. Stosowanie przyrostka drogi startowej „T” w celu oznaczenia prawdy, chociaż prawdopodobnie nadal występuje na fizycznym oznakowaniu drogi startowej, nie jest już stosowane w przemyśle. Te zasady ograniczają liczbę pasów startowych na danym lotnisku do 108.

Komentarze

• Chciałbym zobaczyć lotnisko, na którym maksymalna liczba liczba możliwych do policzenia pasów startowych stawała się czynnikiem!
• Można sobie wyobrazić kilka suchych jezior …
• ” Te zasady ogranicz liczbę pasów startowych na danym lotnisku do 108. ” Tylko jeśli policzysz odwrotność jako własny pas startowy. Jeśli zamiast tego policzysz płyty ziemi, co ma większy sens przy określaniu ruchów samolotów (witaj Teneryfa), to maksymalna liczba to 54, ponieważ możesz mieć 18 (na przykład od 01 do 18 włącznie, a odwrotność to 19 do 36 włącznie ) zestawy L / C / R, dla 18×3 = 54.

Numery pasów startowych są podane jako zgodnie z ich kierunkiem na kompasie. Jedyna różnica w odczytach kompasu i numerach pasów startowych na lotniskach polega na tym, że odczyt kompasu może mieć 3 cyfry, takie jak 120 lub 230 itd., Ale numery pasów są 2-cyfrowe, aby zapewnić uniwersalne zrozumienie i łatwość zrozumienia bez zamieszania.

Jest to proste: kiedy statek powietrzny startuje lub ląduje na wyznaczonej drodze startowej, powiedzmy 09; będzie to oznaczać, że gdy samolot byłby gotowy do startu lub lądowania, jego odczyt kompasu powinien wskazywać 090 (ostatnia cyfra nie jest zalecana, ponieważ jest rozumiana jako zero)

Podobnie, jeśli samolot zbliża się aby wylądować na, powiedzmy, pasie startowym 25, ustawiając się w linii z pasem startowym w powietrzu, kompas samolotu powinien wskazywać 250 stopni. Niektóre lotniska pokazują jedną cyfrę jako numer pasa startowego (np. 3 lub 7). W takich przypadkach przed i po liczbie należy dodać zero. Stąd 3 będzie oznaczać 030, a 7 oznaczałoby 070.

Komentarze

• Dobra pierwsza odpowiedź – jedną rzeczą wartą odnotowania jest to, że odczyt kompasu może być wyłączony o kilka stopni, tj. wskaż kurs 092 dla drogi startowej 9.
• To jest nieprawidłowe. Ostatnia cyfra kursu statku powietrznego ' nie jest równa zeru: kurs samolotu startującego z pasa 09 może wynosić od 085 do 095. W rzeczywistości może być jeszcze dalej, ponieważ lotniska dość często mają pas startowy, który na przykład ” powinien ” oznaczony jako 08/26, ale oznaczony jako 09/27, aby uniknąć pomyłki z innym pasem startowym 08/26. (Np. W Denver pasy startowe 25.07 i 26.08 są w rzeczywistości równoległe).